▶ Először is, a hőmérséklet alacsony, a dízel égési feltételei a hengerben romlanak, az üzemanyag porlasztása rossz, a gyújtás utáni égési idő megnő, a motor könnyen durván kezelhető, súlyosbítja a főtengely-csapágyak, dugattyúgyűrűk és egyéb alkatrészek sérülését , csökkenti a teljesítményt és a gazdaságosságot.
▶ Másodszor, az égés után a vízgőz könnyen lecsapódik a henger falára, ami fémkorróziót okoz.
▶ Harmadszor, az el nem égett dízel hígíthatja a motorolajat és ronthatja a kenést.
▶ Negyedszer, a kolloid a tüzelőanyag tökéletlen égése miatt keletkezik, így a dugattyúgyűrű beszorul a dugattyúgyűrű hornyába, a szelep elakad, és a nyomás a hengerben a kompresszió végén csökken.
▶ Ötödször, a víz hőmérséklete túl alacsony, az olajhőmérséklet is alacsony, az olaj besűrűsödik, a folyékonyság romlik, és az olajszivattyúban kevesebb az olaj, ami elégtelen olajellátást eredményez. Emellett a főtengely csapágyhézaga is kisebb lesz és a kenés is rossz.
Feladás időpontja: 2021.11.13
