Akwai bayanai guda biyu game da aiki ta atomatik na saitin janareta na diesel. Daya shi ne atomatik tsarin sauyawa ATS, watau atomatik tsarin sauyawa-ba tare da manual aiki. Koyaya, dole ne a ƙara na'urar ta atomatik zuwa firam ɗin mai sarrafawa ta atomatik don kammala tsarin juya baya na atomatik. Ana sarrafa shi ta atomatik bayan gazawar wutar lantarki a cikin birni, lokacin da aka gano siginar bayanai ta atomatik ta injin janareta na diesel, sannan tsarin yana ba da wutar lantarki kai tsaye. Lokacin da kiran birni ya zo, tsarin zai kashe ta atomatik, tsayawa ta atomatik, komawa yanayin farko kuma jira buɗewa na gaba.
Aiki ta atomatik na injinan dizal ya bambanta. Ana iya yin shi kawai ta wani cikakken mai sarrafa kansa, wanda ke fara saitin janareta na diesel kai tsaye lokacin da aka gano katsewar wutar lantarki. Lokacin da birni ya kira, saitin janareta na diesel yana dakatar da tsarin ta atomatik, amma ba zai kashe ta atomatik ba, don haka dole ne a sarrafa shi da hannu.
Waɗannan nau'ikan nau'ikan atomatik guda biyu suna da yawa sosai. Lokacin zabar saitin janareta na atomatik, mai amfani dole ne ya fahimci irin nau'in atomatik da ake buƙata. Saitin tare da majalisar wutar lantarki ta atomatik ATS dole ne ya fi tsada. Idan ba haka ba, ba za a iya saita shi don guje wa sharar gida ba. A gaskiya ma, injinan dizal ne kawai a cikin gaggawar lafiyar gobara dole ne su kasance cikakke atomatik, yayin da gabaɗaya, injinan dizal dole ne a sarrafa shi ta atomatik.
Lokacin aikawa: Fabrairu-26-2021
