હકીકતમાં, ડીઝલ જનરેટરના ઘણા ઉપયોગો છે. તેથી, નિયમિત અંતરાલે ડીઝલ જનરેટરનું રક્ષણ, નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ડીઝલ જનરેટરની સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે યોગ્ય જાળવણી એ ચાવી છે.
ડીઝલ જનરેટરને યોગ્ય રીતે જાળવવા માટે, જનરેટર્સને ક્યારે ઓવરહોલ કરવું જરૂરી છે તે જાણવા માટે તે સામાન્ય ખામીઓને જાણવી જરૂરી છે જે તેમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
અતિશય ગરમ
જનરેટરની જાળવણી માટે ઓવરહિટીંગ એ સૌથી સામાન્ય નિદાન પૈકીનું એક છે. જનરેટરમાં ઓવરહિટીંગ વિવિધ કારણોને કારણે થઈ શકે છે, જેમાં જનરેટર ઓવરલોડ, ઓવરસ્પીડ, વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન અને બેરિંગ ઇંધણનું અપૂરતું લ્યુબ્રિકેશન સામેલ છે.
જ્યારે જનરેટર વધુ ગરમ થવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ઓલ્ટરનેટર પણ વધુ ગરમ થશે, જે વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન પ્રભાવને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. જો અવગણવામાં આવે તો, ઓવરહિટીંગ જનરેટરના અન્ય ભાગોને વધુ નુકસાન પહોંચાડશે, જેને સમારકામ અથવા બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
ખામી વર્તમાન
ફોલ્ટ કરંટ એ વિદ્યુત પ્રણાલીમાં અજાણતા ઉચ્ચ પ્રવાહ છે. આ ખામીઓ તમારા જનરેટર માટે વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ઓછા અવબાધ સાથે શોર્ટ સર્કિટને કારણે થાય છે.
જો જનરેટરના વિન્ડિંગમાં શોર્ટ સર્કિટમાં ખામી હોય, તો જનરેટરનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ અથવા સમારકામ કરવું આવશ્યક છે કારણ કે વિન્ડિંગ ગરમ થઈ શકે છે અને નુકસાન થઈ શકે છે.
મોટર ડ્રાઇવ
જનરેટરનું ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિન જનરેટરને તેની લોડની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરી શકતું નથી. અહીં, જનરેટર સિસ્ટમને એન્જિનને સક્રિય શક્તિ પ્રદાન કરીને નુકસાનની ભરપાઈ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, જે આવશ્યકપણે જનરેટરને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની જેમ કાર્ય કરે છે.
મોટર ડ્રાઇવ તરત જ જનરેટરને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં. જો કે, તેને અવગણવાથી એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે. તેથી, એન્જિનને સુરક્ષિત રાખવું જરૂરી છે, જે મર્યાદા સ્વીચ અથવા એક્ઝોસ્ટ હૂડ તાપમાન ડિટેક્ટર દ્વારા પ્રદાન કરી શકાય છે.
બાકી ચુંબકીય નુકશાન
અવશેષ ચુંબકત્વ એ સર્કિટમાંથી બાહ્ય ચુંબકીય ક્ષેત્રને દૂર કરીને બાકી રહેલા ચુંબકીયકરણની માત્રા છે. તે સામાન્ય રીતે જનરેટર અને એન્જિનમાં થાય છે. જનરેટરમાં આ શેષ ચુંબક ગુમાવવાથી સિસ્ટમ માટે સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે.
જ્યારે વૃદ્ધત્વ અથવા ઉત્તેજના વિન્ડિંગના ખોટા જોડાણને કારણે જનરેટરનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થતો નથી, ત્યારે અવશેષ ચુંબકીય નુકશાન થશે. જ્યારે આ અવશેષ ચુંબકત્વ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, ત્યારે જનરેટર સ્ટાર્ટઅપ સમયે કોઈ પાવર જનરેટ કરશે નહીં.
અંડરવોલ્ટેજ
જો જનરેટર ચાલુ થયા પછી વોલ્ટેજ વધી શકતું નથી, તો મશીનને કેટલીક ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે. વોલ્ટેજ-સેન્સિંગ ફ્યુઝનું ફ્યુઝિંગ અને ઉત્તેજના સર્કિટને નુકસાન સહિત વિવિધ કારણોસર જનરેટરનું અંડરવોલ્ટેજ રેન્ડમ થઈ શકે છે.
જનરેટરમાં અંડરવોલ્ટેજનું બીજું સંભવિત કારણ ઉપયોગનો અભાવ છે. તેનું વૈકલ્પિક વિન્ડિંગના અવશેષો સાથે કેપેસિટરને ચાર્જ કરે છે. જો જનરેટરનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થતો નથી, તો કેપેસિટર ચાર્જ થશે નહીં અને અપૂરતી ક્ષમતાને કારણે જનરેટરનું વોલ્ટેજ રીડિંગ ખૂબ ઓછું થશે.
જનરેટરનું રક્ષણ અને જાળવણી જરૂરી છે. જો તાત્કાલિક સમારકામ કરવામાં ન આવે તો, ઓવરહિટીંગ, ફોલ્ટ કરંટ, મોટર ડ્રાઇવ, શેષ ચુંબકીય નુકશાન અને અંડરવોલ્ટેજ જેવી સમસ્યાઓ જનરેટરને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય પાવર ગ્રીડને ઍક્સેસ કરવામાં નિષ્ફળતા માટે એક મહત્વપૂર્ણ આધારસ્તંભ છે, પછી ભલે તે જીવનરક્ષક હોસ્પિટલ મશીનોને પાવર આઉટેજ દરમિયાન કામ કરતા રાખવા અથવા બાંધકામ અને કૃષિ જેવા બહાર કામ કરવા. તેથી, જનરેટર સર્કિટ તોડવાથી ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. તેથી, જનરેટરની ખામીના સૌથી સામાન્ય કારણોને સમજવું જોઈએ જેથી કરીને જનરેટરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે તે પહેલાં તેને ઓળખી શકાય અને રિપેર કરી શકાય.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-09-2020
