હકીકતમાં, ડીઝલ જનરેટરના ઘણા ઉપયોગો છે. તેથી, નિયમિત અંતરાલો પર ડીઝલ જનરેટરની સુરક્ષા, નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ડીઝલ જનરેટરનું સામાન્ય સંચાલન જાળવવા માટે યોગ્ય જાળવણી એ ચાવી છે.
ડીઝલ જનરેટર્સને યોગ્ય રીતે જાળવવા માટે, સામાન્ય દોષોને જાણવું જરૂરી છે કે જે જનરેટરની ઓવરઓલ જરૂરી છે તે જાણવા માટે તેમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
વધુ પડતું ગરમ
જનરેટર જાળવણી માટે ઓવરહિટીંગ એ સૌથી સામાન્ય નિદાન છે. જનરેટર્સમાં વધુ પડતું ગરમ થવું વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં જનરેટર ઓવરલોડ, ઓવરસ્પીડ, વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન અને બેરિંગ ઇંધણના અપૂરતા લ્યુબ્રિકેશનનો સમાવેશ થાય છે.
જ્યારે જનરેટર વધુ ગરમ થવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે અલ્ટરનેટર પણ વધુ ગરમ થશે, જે વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન પ્રભાવને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. જો અવગણવામાં આવે તો, ઓવરહિટીંગ જનરેટરના અન્ય ભાગોને વધુ નુકસાન પહોંચાડશે, જેને સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડી શકે છે.
દોષ વર્તમાન
ફોલ્ટ વર્તમાન એ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં અજાણતાં crerent ંચા વર્તમાન છે. આ ખામી તમારા જનરેટર માટે વિવિધ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે ઓછા અવરોધવાળા ટૂંકા સર્કિટને કારણે થાય છે.
જો ફોલ્ટ જનરેટર વિન્ડિંગમાં એક શોર્ટ સર્કિટ છે, તો જનરેટરનું નિરીક્ષણ કરવું અથવા તરત જ સમારકામ કરવું આવશ્યક છે કારણ કે વિન્ડિંગ ગરમ અને ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ શકે છે.
મોટર -વાહન
જનરેટરનું ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિન જનરેટરને તેની લોડ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરી શકતું નથી. અહીં, જનરેટર સિસ્ટમને એન્જિનને સક્રિય શક્તિ પ્રદાન કરીને નુકસાનની ભરપાઈ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, આવશ્યકપણે જનરેટરને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની જેમ કાર્યરત બનાવે છે.
મોટર ડ્રાઇવ તરત જ જનરેટરને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં. જો કે, તેને અવગણવાથી એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે. તેથી, એન્જિનને સુરક્ષિત કરવું જરૂરી છે, જે મર્યાદા સ્વીચ અથવા એક્ઝોસ્ટ હૂડ તાપમાન ડિટેક્ટર દ્વારા પ્રદાન કરી શકાય છે.
બાકી ચુંબકીય ખોટ
અવશેષ ચુંબકત્વ એ સર્કિટમાંથી બાહ્ય ચુંબકીય ક્ષેત્રને દૂર કરીને મેગ્નેટાઇઝેશનની માત્રા છે. તે સામાન્ય રીતે જનરેટર અને એન્જિનોમાં થાય છે. જનરેટરમાં આ અવશેષ ચુંબક ગુમાવવાથી સિસ્ટમ માટે સમસ્યાઓ થઈ શકે છે.
જ્યારે ઉત્તેજના વિન્ડિંગના વૃદ્ધત્વ અથવા ગેરસમજને કારણે જનરેટર લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય નહીં, ત્યારે અવશેષ ચુંબકીય ખોટ થશે. જ્યારે આ અવશેષ ચુંબકત્વ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, ત્યારે જનરેટર સ્ટાર્ટઅપમાં કોઈ શક્તિ ઉત્પન્ન કરશે નહીં.
નીચેની ખેતી
જો જનરેટર શરૂ થયા પછી વોલ્ટેજ વધી શકશે નહીં, તો મશીનને કેટલીક ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે. જનરેટરનું અન્ડરવોલ્ટેજ વિવિધ કારણોસર રેન્ડમ થઈ શકે છે, જેમાં વોલ્ટેજ-સેન્સિંગ ફ્યુઝને ફ્યુઝિંગ અને ઉત્તેજના સર્કિટને નુકસાન થાય છે.
જનરેટરમાં અન્ડરવોલ્ટેજનું બીજું સંભવિત કારણ ઉપયોગની અભાવ છે. તેનું અલ્ટરનેટર વિન્ડિંગના અવશેષો સાથે કેપેસિટરને ચાર્જ કરે છે. જો જનરેટર લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં લેવાય નહીં, તો કેપેસિટર ચાર્જ કરશે નહીં અને અપૂરતી ક્ષમતા જનરેટરનું વોલ્ટેજ વાંચન ખૂબ ઓછું કરશે.
જનરેટરની સુરક્ષા અને જાળવણી જરૂરી છે. જો તાત્કાલિક સમારકામ કરવામાં ન આવે તો, ઓવરહિટીંગ, ફોલ્ટ વર્તમાન, મોટર ડ્રાઇવ, શેષ ચુંબકીય ખોટ અને અન્ડરવોલ્ટેજ જેવી સમસ્યાઓ જનરેટરને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડે છે. ડીઝલ જનરેટર્સ સામાન્ય પાવર ગ્રીડને to ક્સેસ કરવામાં નિષ્ફળતાનો મહત્વપૂર્ણ આધારસ્તંભ છે, પછી ભલે તે પાવર આઉટેજ દરમિયાન કામ કરતા હોસ્પિટલ મશીનોને ચાલુ રાખવું અથવા બાંધકામ અને કૃષિ જેવા બહાર કામ કરવું. તેથી, જનરેટર સર્કિટ બ્રેકિંગના ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે. તેથી, જનરેટર ખામીના સૌથી સામાન્ય કારણોને સમજવું જોઈએ જેથી તેઓ જનરેટરને ભારે નુકસાન પહોંચાડે તે પહેલાં તેઓ ઓળખી અને સમારકામ કરી શકાય.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ -09-2020
