▶ પ્રથમ, તાપમાન ઓછું છે, સિલિન્ડરમાં ડીઝલ કમ્બશનની સ્થિતિ બગડે છે, બળતણ અણુઇઝેશન નબળું છે, ઇગ્નીશન વધ્યા પછી કમ્બશન અવધિ, એન્જિન રફ કામ કરવું સરળ છે, ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ્સ, પિસ્ટન રિંગ્સ અને અન્ય ભાગોના નુકસાનને વધારે છે, શક્તિ અને અર્થતંત્રને ઘટાડે છે.
▶ બીજું, દહન પછી પાણીની વરાળ સિલિન્ડર દિવાલ પર ઘટ્ટ કરવું સરળ છે, જેનાથી ધાતુનું કાટ આવે છે.
▶ ત્રીજું, અનિયંત્રિત ડીઝલ એન્જિન તેલને પાતળું કરી શકે છે અને લ્યુબ્રિકેશન બગડે છે.
▶ ચોથું, અપૂર્ણ બળતણ દહનને કારણે કોલોઇડ રચાય છે, જેથી પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઇ જાય, વાલ્વ અટવાઇ જાય, અને કમ્પ્રેશનના અંતમાં સિલિન્ડરમાં દબાણ ઘટે.
▶ પાંચમું, પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય છે, તેલનું તાપમાન પણ ઓછું હોય છે, તેલ ઘટ્ટ થાય છે, પ્રવાહીતા નબળી પડે છે, અને તેલના પંપમાં તેલ ઓછું હોય છે, પરિણામે તેલની અપૂરતી સપ્લાય થાય છે. આ ઉપરાંત, ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ ક્લિયરન્સ ઓછી થાય છે અને લ્યુબ્રિકેશન નબળું છે.
પોસ્ટ સમય: નવે -13-2021
