પ્લેટ au વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે પસંદ કરવું?

પ્લેટ au વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે પસંદ કરવું?

સામાન્ય ડીઝલ જનરેટર સેટની સામાન્ય itude ંચાઇ 1000 મીટરથી નીચે છે જો કે, ચીનમાં વિશાળ પ્રદેશ છે. ઘણા સ્થળોની itude ંચાઇ 1000 મીટર કરતા ઘણી વધારે છે, અને કેટલાક સ્થળો પણ આ કિસ્સામાં 1450 મીટરથી વધુ સુધી પહોંચે છે, ચાઇના લેટન પાવર નીચેની વસ્તુઓ શેર કરે છે કે જ્યારે ડીઝલ ખરીદતી વખતે ધ્યાન આપવું જોઈએ:

જનરેટર સેટનું આઉટપુટ વર્તમાન alt ંચાઇના પરિવર્તન સાથે બદલાશે. જેમ જેમ itude ંચાઇ વધે છે, જનરેટર સેટની શક્તિ, એટલે કે આઉટપુટ વર્તમાન, ઘટાડો થાય છે અને બળતણ વપરાશ દર વધે છે. આ અસર ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રભાવ સૂચકાંકોને વિવિધ ડિગ્રી સુધી પણ અસર કરે છે.

જનરેટર સેટની આવર્તન તેની પોતાની રચના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને આવર્તનનો ફેરફાર ડીઝલ એન્જિનની ગતિના સીધા પ્રમાણસર છે. ડીઝલ એન્જિનના રાજ્યપાલ એક યાંત્રિક કેન્દ્રત્યાગી પ્રકાર હોવાથી, તેના કાર્યકારી કામગીરીને itude ંચાઇના પરિવર્તનથી અસર થતી નથી, તેથી સ્થિર-રાજ્ય આવર્તન ગોઠવણ દરની પરિવર્તનની ડિગ્રી નીચા itude ંચાઇવાળા વિસ્તારોમાં સમાન હોવી જોઈએ.

લોડના ત્વરિત ફેરફારથી ડીઝલ એન્જિન ટોર્કના ત્વરિત ફેરફારનું કારણ બનશે, અને ડીઝલ એન્જિનની આઉટપુટ પાવર તરત જ બદલાશે નહીં. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ત્વરિત વોલ્ટેજ અને ત્વરિત ગતિના બે સૂચકાંકો itude ંચાઇથી પ્રભાવિત થતા નથી, પરંતુ સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટ માટે, ડીઝલ એન્જિનની ગતિની પ્રતિક્રિયા ગતિ સુપરચાર્જર પ્રતિભાવ ગતિના અંતરાલથી પ્રભાવિત થાય છે, અને આ બે સૂચકાંકોમાં વધારો થાય છે.

વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ મુજબ, તે સાબિત થયું છે કે ડીઝલ જનરેટર યુનિટની શક્તિ ઓછી થાય છે, બળતણ વપરાશ દર વધે છે અને alt ંચાઇના વધારા સાથે ગરમીનો ભાર વધે છે, અને કામગીરીમાં ફેરફાર ખૂબ ગંભીર છે.

પ્લેટ au અનુકૂલનક્ષમતા માટે પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિને વધારવા અને ઇન્ટરકુલિંગ પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિ માટે તકનીકી પગલાઓના સંપૂર્ણ સમૂહને અમલમાં મૂક્યા પછી, ડીઝલ જનરેટર સેટની તકનીકી કામગીરીને 4000 મીટરની itude ંચાઇએ મૂળ ફેક્ટરી મૂલ્યમાં પુન restored સ્થાપિત કરી શકાય છે. કાઉન્ટરમીઝર્સ સંપૂર્ણપણે અસરકારક અને શક્ય છે.

આ ઉપરાંત, alt ંચાઇવાળા વિસ્તારોમાં ડીઝલ જનરેટર સેટના ઉપયોગ માટે, અમે નીચેના ઉકેલોની દરખાસ્ત કરીએ છીએ:

પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિ સુપરચાર્જિંગ તકનીક ：

પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિ સુપરચાર્જિંગ મુખ્યત્વે નોન સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન માટે લેવાયેલા સુપરચાર્જિંગ પગલાંનો સંદર્ભ આપે છે જ્યારે પ્લેટ au પાવર ડ્રોપ થાય છે. તે સુપરચાર્જ્ડ એર સપ્લાય દ્વારા સિલિન્ડરની ચાર્જ ઘનતામાં વધારો કરે છે, જેથી વધુ હવાના ગુણાંકને સુધારવા માટે, સિલિન્ડરમાં બળતણનું સંપૂર્ણ દહન પ્રાપ્ત થાય અને સરેરાશ અસરકારક દબાણને પુનર્સ્થાપિત કરો, જેથી મૂળ એન્જિનના નીચા itude ંચાઇના કેલિબ્રેશન સ્તરે તેની શક્તિને પુનર્સ્થાપિત કરી શકાય. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેનો બળતણ પુરવઠો યથાવત છે. તેથી, જનરેટર સેટ્સની કામગીરી પુન recovery પ્રાપ્તિની સારી સુપરચાર્જિંગ મેચિંગ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકી કી છે.

આંતરસંપ પગલાં

ઇનલેટ હવા દબાણ પછી, તેનું તાપમાન દબાણ સાથે વધે છે, જે ઇનલેટ હવાની ઘનતા અને પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિને અસર કરે છે, અને ગરમીના ભાર અને એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં તીવ્ર વધારોનું કારણ બને છે, જે વિશ્વસનીયતાને વધુ અસર કરે છે. મધ્યવર્તી કૂલિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ સુપરચાર્જ્ડ ઇનટેક એરને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે, જે ગરમીનો ભાર ઘટાડવા અને શક્તિને વધુ સુધારવા માટે અનુકૂળ છે. સુપરચાર્જિંગ પગલાં સાથે તેનો સહયોગ એ શક્તિ અને વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે એક મુખ્ય કડી છે.

ગરમી સિલક નિયંત્રણ

શક્તિને વેગ આપવા અને પુનર્સ્થાપિત કર્યા પછી, મૂળ ઠંડક પ્રણાલી હવે આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. કારણ એ છે કે પ્લેટ au વાતાવરણમાં, હવાની ઘનતા ઓછી થાય છે અને ઠંડક પાણીનો ઉકળતા બિંદુ ઘટે છે. જો પાણીના ઠંડકનાં પગલાં લેવામાં આવે છે, તો નવા ગરમીના સ્રોત ઉમેરવામાં આવશે. તેથી, ડીઝલ એન્જિનના ગરમી સંતુલનને વ્યાજબી રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે પાણીની ટાંકી અને ચાહકના યોગ્ય પરિમાણોને ફરીથી ગોઠવવા અને પસંદ કરવા જરૂરી છે.

દબાણયુક્ત હવા ગાળણ પદ્ધતિ

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન પર દબાણ આવે છે, ત્યારે હવા પુરવઠો વધશે. ખાસ કરીને પ્લેટ au પર ઉચ્ચ રેતી અને ધૂળની લાક્ષણિકતાઓ માટે, એર ફિલ્ટરમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, નાના પ્રતિકાર, મોટા પ્રવાહ, લાંબા સેવા જીવન, નાના વોલ્યુમ, હળવા વજન, ઓછા ખર્ચે અને સરળ જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જરૂરી છે.

પ્લેટ au શરૂઆત

પ્લેટ au માં નીચા તાપમાનની શરૂઆતની સ્થિતિ ગંભીર છે. તેમ છતાં સમુદ્ર સપાટીથી 4000 મીટરની અંદર આત્યંતિક તાપમાન ખૂબ ઓછું નથી (-30 ℃), પ્રારંભિક સ્થિતિ ઓછી હવાના દબાણને કારણે નબળી છે, પ્રારંભ દરમિયાન અપૂરતી કમ્પ્રેશન અંતિમ બિંદુ દબાણ અને તાપમાન, અને હવાના સેવન પર સુપરચાર્જિંગ ડિવાઇસની અવરોધિત અસર. જો કે, એકમ માટે, ફાયદો એ છે કે પ્રારંભિક લોડ પ્રમાણમાં ઓછું છે, જે તાપમાન શરૂ કર્યા પછી યોગ્ય સ્થિતિમાં વધ્યા પછી લોડ થઈ શકે છે. વર્ષોના ઓછા તાપમાનની શરૂઆત અને સંશોધન મુજબ, પ્રિહિટિંગ પ્રારંભિક અને ઓછી તાપમાનની બેટરી સંયોજન પગલાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

દબાણયુક્ત ub ંજણ પદ્ધતિ

સુપરચાર્જર એ 105 આર/મિનિટ સુધીની ગતિ સાથે ઉચ્ચ તાપમાન, હાઇ સ્પીડ ફરતા ઘટક છે. ઠંડક અને લ્યુબ્રિકેશન અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. તેના તેલને વિશેષ સુપરચાર્જ્ડ તેલની જરૂર છે અને તે ડીઝલ એન્જિન સિસ્ટમ માટે પણ યોગ્ય છે. પરીક્ષણ બતાવે છે કે ડીઝલ જનરેટર સેટની શક્તિ ઓછી થાય છે, બળતણ વપરાશ દર વધે છે અને alt ંચાઇના વધારા સાથે ગરમીનો ભાર વધે છે, અને કામગીરી ગંભીરતાથી બદલાય છે.

બૂસ્ટિંગ અને ઇન્ટરકુલિંગ પાવર પુન recovery પ્રાપ્તિ જેવા પ્લેટ au અનુકૂલનક્ષમતા માટેના તકનીકી પગલાંના સંપૂર્ણ સમૂહને અમલમાં મૂક્યા પછી, ડીઝલ જનરેટર સેટની તકનીકી કામગીરીને 4000 મીટરની itude ંચાઇએ મૂળ ફેક્ટરી મૂલ્યમાં પુન restored સ્થાપિત કરી શકાય છે. કાઉન્ટરમીઝર્સ સંપૂર્ણપણે અસરકારક અને શક્ય છે.

ફક્ત ડીઝલ એન્જિનોની શક્તિ પર alt ંચાઇવાળા વિસ્તારોના પ્રભાવની હાનિકારકતાને યોગ્ય રીતે સમજીને, આપણે આપણા પોતાના ઉપયોગ માટે યોગ્ય ડીઝલ જનરેટર સેટ્સને યોગ્ય અને વ્યાજબી રીતે પસંદ કરી શકીએ છીએ, જેથી બિનજરૂરી કચરો ટાળવા માટે.

ઉપરોક્ત સમાવિષ્ટો ચાઇના લેટન પાવર જનરેટર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

sales@letonpower.com