ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે？

ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

ડીઝલ જનરેટર્સ વિશ્વસનીય પાવર સ્રોત છે જે ડીઝલ બળતણમાં સંગ્રહિત રાસાયણિક energy ર્જાને વિદ્યુત energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. કટોકટી દરમિયાન બેકઅપ પાવર પ્રદાન કરવાથી લઈને દૂરસ્થ સ્થાનો સુધી જ્યાં ગ્રીડ વીજળી અનુપલબ્ધ છે ત્યાં વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં તેઓનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવા માટે તેના મૂળભૂત ઘટકો અને વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે તેમની અંદર થતી પ્રક્રિયાઓની તપાસ શામેલ છે.

ડીઝલ જનરેટરના મૂળભૂત ઘટકો

ડીઝલ જનરેટર સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે બે મુખ્ય ઘટકો હોય છે: એન્જિન (ખાસ કરીને, ડીઝલ એન્જિન) અને અલ્ટરનેટર (અથવા જનરેટર). આ ઘટકો વિદ્યુત શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા માટે કામ કરે છે.

1. ડીઝલ એન્જિન: ડીઝલ એન્જિન જનરેટર સિસ્ટમનું હૃદય છે. તે એક કમ્બશન એન્જિન છે જે ફરતી ગતિના સ્વરૂપમાં યાંત્રિક energy ર્જા ઉત્પન્ન કરવા માટે ડીઝલ બળતણને બાળી નાખે છે. ડીઝલ એન્જિન તેમની ટકાઉપણું, બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી જાળવણી આવશ્યકતાઓ માટે જાણીતા છે.
2. અલ્ટરનેટર: અલ્ટરનેટર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત યાંત્રિક energy ર્જાને વિદ્યુત energy ર્જામાં ફેરવે છે. તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન નામની પ્રક્રિયા દ્વારા આ કરે છે, જ્યાં ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રો આયર્ન કોરની આસપાસ કોઇલના ઘાના સમૂહમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ બનાવે છે.

કાર્યકારી સિદ્ધાંત

ડીઝલ જનરેટરના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને ઘણા પગલાઓમાં વહેંચી શકાય છે:

1. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન અને કમ્બશન: ડીઝલ એન્જિન કમ્પ્રેશન-ઇગ્નીશન સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. ઇનટેક વાલ્વ દ્વારા એન્જિનના સિલિન્ડરોમાં હવા દોરવામાં આવે છે અને ખૂબ pressure ંચા દબાણમાં સંકુચિત થાય છે. કમ્પ્રેશનની ટોચ પર, ડીઝલ ઇંધણને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ સિલિન્ડરોમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. ગરમી અને દબાણ બળતણને સ્વયંભૂ રીતે સળગાવવાનું કારણ બને છે, વિસ્તરતા વાયુઓના સ્વરૂપમાં energy ર્જા મુક્ત કરે છે.
2. પિસ્ટન મૂવમેન્ટ: વિસ્તરતા વાયુઓ પિસ્ટનને નીચે તરફ ધકેલી દે છે, દહન energy ર્જાને યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા છે, અને તેમની નીચેની ગતિ ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવે છે.
3. યાંત્રિક energy ર્જા સ્થાનાંતરણ: ફરતી ક્રેન્કશાફ્ટ એ અલ્ટરનેટરના રોટર (જેને આર્મચર તરીકે પણ ઓળખાય છે) સાથે જોડાયેલ છે. જેમ જેમ ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે, તે રોટરને અલ્ટરનેટરની અંદર ફેરવે છે, ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે.
4. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન: રોટીંગ મેગ્નેટિક ફીલ્ડ એ અલ્ટરનેટરના આયર્ન કોરની આસપાસ સ્થિર સ્ટેટર કોઇલ ઘા સાથે સંપર્ક કરે છે. આ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કોઇલમાં વૈકલ્પિક ઇલેક્ટ્રિક વર્તમાન (એસી) પ્રેરિત કરે છે, જે પછી ઇલેક્ટ્રિકલ લોડને પૂરા પાડવામાં આવે છે અથવા પછીના ઉપયોગ માટે બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે.
5. નિયમન અને નિયંત્રણ: જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને આવર્તન નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે, જેમાં સ્વચાલિત વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર (AVR) અને ગવર્નર શામેલ હોઈ શકે છે. એ.વી.આર. સતત સ્તરે આઉટપુટ વોલ્ટેજ જાળવે છે, જ્યારે રાજ્યપાલ સતત ગતિ જાળવવા માટે એન્જિનમાં બળતણ પુરવઠાને સમાયોજિત કરે છે અને, આમ, સતત આઉટપુટ આવર્તન.
6. ઠંડક અને એક્ઝોસ્ટ: ડીઝલ એન્જિન દહન દરમિયાન નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. સલામત મર્યાદામાં એન્જિનના operating પરેટિંગ તાપમાનને જાળવવા માટે, સામાન્ય રીતે પાણી અથવા હવાનો ઉપયોગ કરીને ઠંડક પ્રણાલી આવશ્યક છે. વધુમાં, દહન પ્રક્રિયા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ ઉત્પન્ન કરે છે, જે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા હાંકી કા .વામાં આવે છે.