સામાન્ય ડીઝલ એન્જિન જનરેટર સેટ્સનું જ્ઞાન મેળવો

સામાન્ય જનરેટર, ડીઝલ એન્જિન અને સેટના મૂળભૂત ટેકનિકલ જ્ઞાનની વાત કરીએ તો, અમે તેને થોડા વર્ષો પહેલા પ્રશ્ન-જવાબના રૂપમાં લોકપ્રિય બનાવ્યું હતું અને હવે કેટલાક વપરાશકર્તાઓની વિનંતી પર તેનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે. દરેક ટેક્નોલોજીને અપડેટ અને વિકસિત કરવામાં આવી હોવાથી, નીચેની સામગ્રી ફક્ત સંદર્ભ માટે છે:

1. ડીઝલ જનરેટર સેટના મૂળભૂત સાધનોમાં કઈ છ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે?

A: (1) બળતણ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ; (2) બળતણ સિસ્ટમ; (3) નિયંત્રણ અને રક્ષણ પ્રણાલી; (4) ઠંડક અને રેડિયેશન સિસ્ટમ; (5) એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ; (6) શરુઆતની સિસ્ટમ;

2. અમે અમારા વેચાણ કાર્યમાં વ્યાવસાયિક કંપનીઓ દ્વારા ભલામણ કરેલ બળતણની ભલામણ શા માટે કરીએ છીએ?

A: બળતણ એ એન્જિનનું લોહી છે. એકવાર ગ્રાહક અયોગ્ય બળતણનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં સુધી આખું મશીન સ્ક્રેપ ન થાય ત્યાં સુધી એન્જિનમાં ગંભીર અકસ્માતો જેમ કે બેરિંગ શેલ કરડવાથી, ગિયર ટૂથ કાપવા, ક્રેન્કશાફ્ટ ડિફોર્મેશન અને ફ્રેક્ચર થશે. ચોક્કસ ઇંધણની પસંદગી અને ઉપયોગની સાવચેતીઓ આ આવૃત્તિના સંબંધિત લેખોમાં વિગતવાર છે.

3. નવા મશીનને સમય પછી શા માટે બળતણ અને બળતણ ફિલ્ટર બદલવાની જરૂર છે?

A: ચાલી રહેલ સમયગાળા દરમિયાન, અશુદ્ધિઓ અનિવાર્યપણે બળતણ પેનમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે બળતણ અને ઇંધણ ફિલ્ટર ભૌતિક અથવા રાસાયણિક બગાડે છે. વેચાણ પછીની ગ્રાહક સેવા અને વુહાન જીલી દ્વારા વેચવામાં આવેલા સેટની કોન્ટ્રાક્ટ પ્રક્રિયા, અમારી પાસે તમારા માટે સંબંધિત જાળવણી કરવા માટે વ્યાવસાયિક સ્ટાફ હશે.

4. સેટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ગ્રાહકે એક્ઝોસ્ટ પાઈપને 5-10 ડિગ્રી નીચે ઝુકાવવું શા માટે જરૂરી છે?

A: તે મુખ્યત્વે વરસાદી પાણીને ધુમાડાની પાઇપમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે છે, જે મોટા અકસ્માતો તરફ દોરી જાય છે.

5. મેન્યુઅલ ઇંધણ પંપ અને એક્ઝોસ્ટ બોલ્ટ સામાન્ય ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત થયેલ છે. તેમનું કાર્ય શું છે?

A: શરૂ કરતા પહેલા ઇંધણ લાઇનમાંથી હવા દૂર કરવા.

6. ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓટોમેશન સ્તરને કેવી રીતે વિભાજિત કરવામાં આવે છે?

A: મેન્યુઅલ, સેલ્ફ-સ્ટાર્ટઅપ, સેલ્ફ-સ્ટાર્ટઅપ વત્તા ઓટોમેટિક પાવર કન્વર્ઝન કેબિનેટ, રિમોટ થ્રી રિમોટ (રિમોટ કંટ્રોલ, રિમોટ મેઝરમેન્ટ, રિમોટ મોનિટરિંગ).

7. જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ સ્ટાન્ડર્ડ 380V ને બદલે 400V શા માટે છે?

A: કારણ કે તે બહાર ગયા પછી લાઇનમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપનું નુકસાન થાય છે.

8. ડીઝલ જનરેટર સેટના ઉપયોગની જગ્યા એર સ્મૂથ હોવી શા માટે જરૂરી છે?

A: ડીઝલ એન્જીનનું આઉટપુટ હવાના જથ્થા અને ગુણવત્તાને કારણે સીધી અસર કરે છે. વધુમાં, જનરેટરમાં ઠંડક માટે પૂરતી હવા હોવી જોઈએ. તેથી, સાઇટનો ઉપયોગ હવા-સરળ હોવો જોઈએ.

9. ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ડીઝલ ફિલ્ટર અને ફ્યુઅલ-વોટર સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઉપરોક્ત ત્રણ સેટને ટૂલ્સ વડે ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે કેમ ન બાંધવા જોઈએ, પરંતુ ફ્યુઅલ લીકેજને ટાળવા માટે માત્ર હાથથી?

A: કારણ કે જો સીલિંગ રિંગને ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, તો તે બળતણના પરપોટાની ક્રિયા હેઠળ વિસ્તરણ કરશે અને શરીરના તાપમાનમાં વધારો થશે, પરિણામે ભારે તણાવ થશે. ફિલ્ટર હાઉસિંગ અથવા સેપરેટર હાઉસિંગને જ નુકસાન. વધુ ગંભીર બાબત એ છે કે શરીરના ડિસપ્રોસિયમને થતું નુકસાન જેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી.

10. નકલી અને બનાવટી ઘરેલું ડીઝલ એન્જિન વચ્ચે કેવી રીતે તફાવત કરવો?

A: ઉત્પાદકના પ્રમાણપત્રો અને ઉત્પાદન પ્રમાણપત્રો છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે, જે ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકના "ઓળખ પ્રમાણપત્રો" છે. પ્રમાણપત્ર પર ત્રણ મુખ્ય નંબરો તપાસો 1) નેમપ્લેટ નંબર;

2) એરફ્રેમ નંબર (ટાઈપફેસ ફ્લાયવ્હીલ એન્ડના મશીન્ડ પ્લેન પર બહિર્મુખ છે); 3) ફ્યુઅલ પંપની નેમ પ્લેટ નંબર. ડીઝલ એન્જિન પરના વાસ્તવિક નંબરો સામે ત્રણ મુખ્ય નંબરો યોગ્ય રીતે તપાસવા જોઈએ. જો કોઈ શંકા જણાય તો, ચકાસણી માટે આ ત્રણ નંબરો ઉત્પાદકને જાણ કરી શકાય છે.

11. ઇલેક્ટ્રિશિયન ડીઝલ જનરેટર સેટ પર કબજો કરી લે તે પછી, પ્રથમ કયા ત્રણ બિંદુઓ તપાસવા જોઈએ?

A: 1) સમૂહની સાચી ઉપયોગી શક્તિ ચકાસો. પછી આર્થિક શક્તિ અને બેકઅપ પાવર નક્કી કરો. સેટની સાચી ઉપયોગી શક્તિ ચકાસવાની પદ્ધતિ એ છે કે ડેટા (kw) મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનની 12-કલાકની રેટેડ પાવરને 0.9 વડે ગુણાકાર કરવી. જો જનરેટરની રેટ કરેલ શક્તિ આ ડેટા કરતા ઓછી અથવા સમાન હોય, તો જનરેટરની રેટ કરેલ શક્તિ સમૂહની સાચી ઉપયોગી શક્તિ તરીકે સેટ કરવામાં આવે છે. જો જનરેટરની રેટ કરેલ શક્તિ આ ડેટા કરતા વધારે હોય, તો આ ડેટાનો ઉપયોગ સેટની સાચી ઉપયોગી શક્તિ તરીકે થવો જોઈએ.

2) સમૂહના સ્વ-રક્ષણ કાર્યોને ચકાસો. 3) સેટનું પાવર વાયરિંગ લાયક છે કે કેમ, પ્રોટેક્શન ગ્રાઉન્ડિંગ વિશ્વસનીય છે કે કેમ અને થ્રી-ફેઝ લોડ મૂળભૂત રીતે સંતુલિત છે કે કેમ તે ચકાસો.

12. એક એલિવેટર સ્ટાર્ટર મોટર 22KW છે. તે કયા કદનો જનરેટર સેટ હોવો જોઈએ?

A: 22*7=154KW (એલિવેટર સીધું લોડ થયેલ સ્ટાર્ટર છે, ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ સ્ટાર્ટઅપ કરંટ સામાન્ય રીતે રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા 7 ગણો હોય છે).

તે પછી જ એલિવેટર સતત ગતિએ આગળ વધી શકે છે). (એટલે ​​કે ઓછામાં ઓછો 154KW જનરેટર સેટ)

13. જનરેટર સેટની શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ પાવર (આર્થિક શક્તિ) ની ગણતરી કેવી રીતે કરવી?

A: P સારું છે = 3/4*P રેટિંગ (એટલે ​​​​કે 0.75 ગણું રેટ કરેલ પાવર).

14. શું રાજ્ય એવું નક્કી કરે છે કે સામાન્ય જનરેટર સેટની એન્જિન પાવર જનરેટર કરતા ઘણી મોટી હોય છે?

A: 10.

15. કેટલાક જનરેટર સેટના એન્જિન પાવરને kW માં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું?

A: 1 HP = 0.735 kW અને 1 kW = 1.36 hp.

16. થ્રી-ફેઝ જનરેટરના વર્તમાનની ગણતરી કેવી રીતે કરવી?

A: I = P / (3 Ucos) φ ) એટલે કે વર્તમાન = પાવર (વોટ) / (3 *400 (વોલ્ટ) * 0.8).

સરળ સૂત્ર છે: I(A) = સેટ રેટેડ પાવર (KW) * 1.8

17. દેખીતી શક્તિ, સક્રિય શક્તિ, રેટેડ પાવર, મોટી શક્તિ અને આર્થિક શક્તિ વચ્ચેનો સંબંધ?

A: 1) KVA તરીકે દેખીતી શક્તિના સમૂહને ધ્યાનમાં લેતા, ચીનનો ઉપયોગ ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને UPSની ક્ષમતાને વ્યક્ત કરવા માટે થાય છે.

2) સક્રિય શક્તિ KW ના સેટમાં દેખીતી શક્તિના 0.8 ગણી છે. તે ચીનમાં વીજ ઉત્પાદન સાધનો અને ઇલેક્ટ્રિક સાધનો માટે રૂઢિગત છે.

3) ડીઝલ જનરેટર સેટની રેટેડ પાવર એ પાવર છે જે સતત 12 કલાક સુધી ચાલી શકે છે.

4) ઉચ્ચ શક્તિ એ રેટેડ પાવર કરતા 1.1 ગણી છે, પરંતુ 12 કલાકની અંદર માત્ર 1 કલાકનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

5) આર્થિક શક્તિ રેટેડ પાવરના 0.75 ગણી છે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટની આઉટપુટ પાવર છે જે સમય મર્યાદા વિના લાંબા સમય સુધી કામ કરી શકે છે. આ શક્તિ પર, બળતણ અર્થતંત્ર અને નિષ્ફળતા દર ઓછો છે.

18. શા માટે ડીઝલ જનરેટર સેટને રેટેડ પાવરના 50% હેઠળ લાંબા સમય સુધી ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી?

A: ઇંધણનો વધતો વપરાશ, ડીઝલ એન્જિનનું સરળ કોકિંગ, નિષ્ફળતા દરમાં વધારો અને ઓવરહોલ સાયકલ ટૂંકાવી.

19. શું જનરેટરની વાસ્તવિક આઉટપુટ પાવર પાવર મીટર અથવા એમીટર અનુસાર કાર્ય કરે છે?

A: એમ્મીટર માત્ર સંદર્ભ છે.

20. જનરેટર સેટની આવર્તન અને વોલ્ટેજ સ્થિર નથી. સમસ્યા એ છે કે એન્જિન કે જનરેટર?

A: તે એન્જિન છે.

21. જનરેટર સેટની ફ્રીક્વન્સી સ્ટેબિલિટી અને વોલ્ટેજની અસ્થિરતા એ એન્જિન કે જનરેટરની સમસ્યા છે?

A: તે જનરેટર છે.

22. જનરેટરની ઉત્તેજના ગુમાવવાનું શું થાય છે અને તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

A: જનરેટરનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થતો નથી, જેના પરિણામે ફેક્ટરી છોડતા પહેલા આયર્ન કોરમાં રહેલ શેષ ચુંબક ખોવાઈ જાય છે. ઉત્તેજના cfuel તેની પાસે હોવું જોઈએ તે ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્થાપિત કરી શકતું નથી. આ સમયે, એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યું છે પરંતુ વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકતું નથી. આ ઘટના નવી છે. અથવા વધુ સેટનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ ન કરવો.

પ્રક્રિયા કરવાની પદ્ધતિ: 1) ઉત્તેજના બટન સાથે એક વાર ઉત્તેજના બટનને દબાવો, 2) તેને બેટરીથી ચાર્જ કરો, 3) બલ્બ લોડ લો અને ઘણી સેકન્ડો માટે સ્પીડ પર દોડો.

23. થોડા સમય પછી, જનરેટર સેટ શોધે છે કે બીજું બધું સામાન્ય છે પરંતુ પાવર ઘટે છે. મુખ્ય કારણ શું છે?

એ: એ. એર ફિલ્ટર એટલુ ગંદુ છે કે તે પર્યાપ્ત હવાને ચૂસી શકે. આ સમયે, એર ફિલ્ટર સાફ અથવા બદલવું આવશ્યક છે.

B. ઇંધણ ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ છે અને ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રા પર્યાપ્ત નથી. તેને બદલવું અથવા સાફ કરવું આવશ્યક છે. C. ઇગ્નીશનનો સમય સાચો નથી અને તેને સમાયોજિત કરવો આવશ્યક છે.

24. જ્યારે જનરેટર સેટ લોડ થાય છે, ત્યારે તેનું વોલ્ટેજ અને આવર્તન સ્થિર હોય છે, પરંતુ વર્તમાન અસ્થિર હોય છે. શું સમસ્યા છે?

A: સમસ્યા એ છે કે ગ્રાહકનો ભાર અસ્થિર છે અને જનરેટરની ગુણવત્તા એકદમ બરાબર છે.

25. જનરેટર સેટની ફ્રીક્વન્સી અસ્થિરતા. મુખ્ય સમસ્યાઓ શું છે?

A: મુખ્ય સમસ્યા જનરેટરની અસ્થિર ગતિ છે.

26. ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કરતી વખતે કયા સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ?

A: 1) ટાંકીમાં પાણી પૂરતું હોવું જોઈએ અને તે માન્ય તાપમાનની મર્યાદામાં ચાલતું હોવું જોઈએ.

2) લુબ્રિકેટિંગ ઇંધણ જગ્યાએ હોવું જોઈએ, પરંતુ વધુ પડતું નહીં, અને સ્વીકાર્ય દબાણ શ્રેણીમાં કામ કરવું જોઈએ. 3) આવર્તન લગભગ 50HZ પર સ્થિર છે અને વોલ્ટેજ લગભગ 400V પર સ્થિર છે. 4) થ્રી-ફેઝ કરંટ રેટેડ રેન્જમાં છે.

27. ડીઝલ જનરેટર સેટને કેટલા ભાગો બદલવાની અથવા વારંવાર સાફ કરવાની જરૂર છે?

A: ડીઝલ ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, એર ફિલ્ટર. (વ્યક્તિગત સેટમાં વોટર ફિલ્ટર પણ હોય છે)

28. બ્રશલેસ જનરેટરના મુખ્ય ફાયદા શું છે?

A: (1) કાર્બન બ્રશની જાળવણી દૂર કરો; (2) વિરોધી રેડિયો હસ્તક્ષેપ; (3) ઉત્તેજના દોષનું નુકશાન ઘટાડવું.

29. ઘરેલું જનરેટર્સનું સામાન્ય ઇન્સ્યુલેશન સ્તર શું છે?

A: ઘરેલું મશીન વર્ગ B; મેરેથોન બ્રાન્ડ મશીનો, લિલિસેન્મા બ્રાન્ડ મશીનો અને સ્ટેનફોર્ડ બ્રાન્ડ મશીનો વર્ગ H છે.

30. કયા ગેસોલિન એન્જિન ઇંધણને ગેસોલિન અને બળતણ મિશ્રણની જરૂર છે?

A: બે-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન.

31. સમાંતર બે જનરેટર સેટના ઉપયોગ માટેની શરતો શું છે? મશીનનું કામ પૂર્ણ કરવા અને કામ કરવા માટે કયા ઉપકરણનો ઉપયોગ થાય છે?

A: સમાંતર કામગીરી માટેની શરત એ છે કે બે મશીનોના તાત્કાલિક વોલ્ટેજ, આવર્તન અને તબક્કા સમાન છે. સામાન્ય રીતે "ત્રણ એક સાથે" તરીકે ઓળખાય છે. મશીન-સમાંતર કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે વિશિષ્ટ મશીન-સમાંતર ઉપકરણનો ઉપયોગ કરો. સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ સ્વચાલિત કેબિનેટની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જાતે ભેગા ન કરવાનો પ્રયાસ કરો. કારણ કે મેન્યુઅલ મર્જરની સફળતા કે નિષ્ફળતા માનવ અનુભવ પર આધારિત છે. ઇલેક્ટ્રિક પાવર વર્કમાં 20 વર્ષથી વધુના અનુભવ સાથે, લેખક હિંમતભેર જણાવે છે કે ડીઝલ જનરેટરના મેન્યુઅલ સમાંતરનો વિશ્વસનીય સફળતા દર 0 ની બરાબર છે. મ્યુનિસિપલ રેડિયો અને ટીવી યુનિવર્સિટી પાવર સપ્લાયને નાની પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ લાગુ કરવા માટે મેન્યુઅલ શન્ટિંગના ખ્યાલનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં. સિસ્ટમ, કારણ કે બે સિસ્ટમોના સંરક્ષણ સ્તરો તદ્દન અલગ છે.

32. થ્રી-ફેઝ જનરેટરનું પાવર ફેક્ટર શું છે? પાવર ફેક્ટર સુધારવા માટે પાવર કમ્પેન્સટર ઉમેરી શકાય?

A: પાવર ફેક્ટર 0.8 છે. ના, કારણ કે કેપેસિટર્સનો ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ નાના પાવર વધઘટનું કારણ બનશે. અને ઓસિલેશન સેટ કરો.

33. અમે અમારા ગ્રાહકોને સેટ ઓપરેશનના દર 200 કલાક પછી તમામ વિદ્યુત સંપર્કોને કડક કરવા શા માટે કહીએ છીએ?

A: ડીઝલ જનરેટર સેટ વાઇબ્રેશન વર્કર છે. અને સ્થાનિક રીતે વેચાતા અથવા એસેમ્બલ કરેલા ઘણા સેટમાં ડબલ નટ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. વસંત ગાસ્કેટ નકામું છે. એકવાર વિદ્યુત ફાસ્ટનર્સ ઢીલા થઈ ગયા પછી, એક મોટો સંપર્ક પ્રતિકાર થશે, જે સેટને અસામાન્ય રીતે ચલાવવાનું કારણ બનશે.

34. શા માટે જનરેટર રૂમ સ્વચ્છ અને તરતી રેતીથી મુક્ત હોવો જોઈએ?

A: જો ડીઝલ એન્જિન ગંદી હવા શ્વાસમાં લે છે, તો તે તેની શક્તિ ઘટાડે છે. જો જનરેટર રેતી અને અન્ય અશુદ્ધિઓમાં ચૂસે છે, તો સ્ટેટર અને રોટર ગેપ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થશે, અથવા તો બળી જશે.

35. શા માટે તાજેતરના વર્ષોથી વપરાશકર્તાઓને ઇન્સ્ટોલેશનમાં તટસ્થ ગ્રાઉન્ડિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી નથી?

A: 1) નવી પેઢીના જનરેટરના સ્વ-નિયમન કાર્યને મોટા પ્રમાણમાં વધારવામાં આવ્યું છે;

2) તે વ્યવહારમાં જોવા મળે છે કે તટસ્થ ગ્રાઉન્ડિંગ સેટનો વીજળી નિષ્ફળતા દર પ્રમાણમાં વધારે છે.

3) ગ્રાઉન્ડિંગ ગુણવત્તાની જરૂરિયાત ઊંચી છે અને સામાન્ય વપરાશકર્તાઓ દ્વારા પહોંચી શકાતી નથી. અસુરક્ષિત વર્કિંગ ગ્રાઉન્ડ અનગ્રાઉન્ડ કરતાં વધુ સારું છે.

4) ન્યુટ્રલ પોઈન્ટ પર ગ્રાઉન્ડેડ સેટમાં લિકેજ ફોલ્ટ અને લોડની ગ્રાઉન્ડિંગ ભૂલોને ઢાંકવાની તક હોય છે જે મ્યુનિસિપલ પાવર સ્ટેશનો પર મોટા વર્તમાન પુરવઠાની સ્થિતિમાં ખુલ્લી ન થઈ શકે.

36. અનગ્રાઉન્ડ ન્યુટ્રલ પોઈન્ટ સાથે સેટનો ઉપયોગ કરતી વખતે કઈ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ?

A: લાઇન 0 જીવંત હોઈ શકે છે કારણ કે ફાયર વાયર અને ન્યુટ્રલ પોઈન્ટ વચ્ચેના કેપેસિટીવ વોલ્ટેજને દૂર કરી શકાતા નથી. ઓપરેટરોએ લાઇન 0 લાઇવ તરીકે જોવી આવશ્યક છે. બજારની વીજળીની આદત મુજબ સંભાળી શકાતી નથી.

37. યુપીએસનું સ્થિર આઉટપુટ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડીઝલ જનરેટર સાથે યુપીએસની શક્તિને કેવી રીતે મેચ કરવી?

A: 1) UPS સામાન્ય રીતે દેખીતી શક્તિ KVA દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે પ્રથમ 0.8 દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે અને જનરેટરની સક્રિય શક્તિ સાથે સુસંગત KW સેટમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

2) જો સામાન્ય જનરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, સોંપેલ જનરેટરની શક્તિ નક્કી કરવા માટે UPS ની સક્રિય શક્તિને 2 વડે ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, એટલે કે જનરેટરની શક્તિ UPS કરતા બમણી છે.

3) જો PMG (કાયમી મેગ્નેટ મોટર ઉત્તેજના) સાથેના જનરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો જનરેટરની શક્તિ નક્કી કરવા માટે UPS ની શક્તિને 1.2 વડે ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, એટલે કે જનરેટરની શક્તિ UPS કરતા 1.2 ગણી છે.

38. શું ડીઝલ જનરેટર કંટ્રોલ કેબિનેટમાં 500V ચિહ્નિત થયેલ ઈલેક્ટ્રોનિક અથવા ઈલેક્ટ્રીકલ ઘટકોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?

A: ના. કારણ કે ડીઝલ જનરેટર સેટ પર દર્શાવેલ 400/230V વોલ્ટેજ અસરકારક વોલ્ટેજ છે. પીક વોલ્ટેજ અસરકારક વોલ્ટેજ કરતાં 1.414 ગણું છે. એટલે કે, ડીઝલ જનરેટરનું પીક વોલ્ટેજ Umax=566/325V છે.

39. શું બધા ડીઝલ જનરેટર સ્વ-રક્ષણથી સજ્જ છે?

A: ના. આજે માર્કેટમાં એક જ બ્રાન્ડના જૂથોમાં પણ કેટલાક સાથે અને કેટલાક વગર છે. સેટ ખરીદતી વખતે, વપરાશકર્તાએ તેને પોતાને સ્પષ્ટ કરવું આવશ્યક છે. કરારના જોડાણ તરીકે ખૂબ જ સારી રીતે લખાયેલ છે. સામાન્ય રીતે, ઓછી કિંમતના મશીનોમાં સ્વ-રક્ષણ કાર્ય હોતું નથી.

40. ગ્રાહકો સેલ્ફ-સ્ટાર્ટઅપ કેબિનેટ ખરીદે છે પરંતુ તેને ન ખરીદે છે તેના શું ફાયદા છે?

A: 1) એકવાર શહેરના નેટવર્કમાં પાવર નિષ્ફળતા થાય, મેન્યુઅલ પાવર ટ્રાન્સમિશન સમયને ઝડપી બનાવવા માટે સેટ આપમેળે શરૂ થશે;

2) જો લાઇટિંગ લાઇન એર સ્વીચની આગળ જોડાયેલ હોય, તો તે એ પણ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે કોમ્પ્યુટર રૂમમાં લાઇટિંગ પાવર નિષ્ફળતાથી પ્રભાવિત નથી, જેથી ઓપરેટરોની કામગીરીને સરળ બનાવી શકાય.

41. ઘરેલું જનરેટર સેટ માટે સામાન્ય પ્રતીક GF નો અર્થ શું છે?

A: બે અર્થો રજૂ કરે છે: a) પાવર ફ્રીક્વન્સી જનરેટર સેટ ચીનના સામાન્ય પાવર 50HZ જનરેટર સેટ માટે યોગ્ય છે. બી) ઘરેલું જનરેટર સેટ.

42. શું જનરેટર દ્વારા વહન કરવામાં આવતા લોડનો ઉપયોગ થ્રી-ફેઝ બેલેન્સ રાખવાનો હોય છે?

A: હા. મોટું વિચલન 25% થી વધુ ન હોવું જોઈએ. તબક્કો ગુમ થયેલ કામગીરી સખત પ્રતિબંધિત છે.

43. ચાર સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનનો અર્થ શું છે?

A: ઇન્હેલેશન, કમ્પ્રેશન, કામ અને એક્ઝોસ્ટ.

44. ડીઝલ એન્જિન અને ગેસોલિન એન્જિન વચ્ચે શું મોટો તફાવત છે?

A: 1) સિલિન્ડરમાં દબાણ અલગ છે. ડીઝલ એન્જિન કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક તબક્કા દરમિયાન હવાને સંકુચિત કરે છે; કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક તબક્કા દરમિયાન ગેસોલિન એન્જિન ગેસોલિન અને હવાના મિશ્રણને સંકુચિત કરે છે.

2) વિવિધ ઇગ્નીશન પદ્ધતિઓ. ડીઝલ એન્જિન ઉચ્ચ દબાણવાળા વાયુઓમાં અણુકૃત ડીઝલ બળતણનો છંટકાવ કરીને સ્વયંભૂ સળગે છે. ગેસોલિન એન્જિન સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે.

45. પાવર સિસ્ટમમાં "બે મત, ત્રણ સિસ્ટમ" નો અર્થ શું થાય છે?

A: બે ટિકિટો વર્ક ટિકિટ અને ઓપરેશન ટિકિટનો સંદર્ભ આપે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો પર કરવામાં આવેલ કોઈપણ કાર્ય અથવા ઓપરેશન. ફરજ પરના ઈન્ચાર્જ વ્યક્તિ દ્વારા જારી કરવામાં આવેલ કામ અને ઓપરેશનની ટિકિટો પહેલા એકત્ર કરવી આવશ્યક છે. પક્ષોએ મત દ્વારા લાગુ કરવું આવશ્યક છે. ત્રણ સિસ્ટમો શિફ્ટ સિસ્ટમ, પેટ્રોલ ઇન્સ્પેક્શન સિસ્ટમ અને રેગ્યુલર ઇક્વિપમેન્ટ સ્વિચિંગ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે.

46. ​​કહેવાતી થ્રી-ફેઝ ફોર-વાયર સિસ્ટમ શું છે?

A: જનરેટર સેટની 4 આઉટગોઇંગ લાઇન છે, જેમાંથી 3 ફાયર લાઇન છે અને 1 શૂન્ય લાઇન છે. રેખાઓ વચ્ચેનો વોલ્ટેજ 380V છે. ફાયર લાઇન અને શૂન્ય રેખા વચ્ચેનું અંતર 220 V છે.

47. થ્રી-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ વિશે શું? પરિણામો શું છે?

A: લીટીઓ વચ્ચે કોઈપણ ઓવરલોડ વિના, ડાયરેક્ટ શોર્ટ સર્કિટ એ ત્રણ તબક્કાનું શોર્ટ સર્કિટ છે. પરિણામો ભયંકર છે, અને ગંભીર પરિણામો મશીન વિનાશ અને મૃત્યુ તરફ દોરી શકે છે.

48. કહેવાતા બેક પાવર સપ્લાય શું છે? બે ગંભીર પરિણામો શું છે?

A: સ્વ-પ્રોવાઈડ જનરેટરથી શહેરના નેટવર્કને વીજ પુરવઠો રિવર્સ પાવર સપ્લાય કહેવાય છે. બે ગંભીર પરિણામો છે: a)

શહેરના નેટવર્કમાં કોઈ પાવર નિષ્ફળતા થતી નથી, અને શહેરના નેટવર્કનો વીજ પુરવઠો અને સ્વ-સમાયેલ જનરેટરનો પાવર સપ્લાય સિંક્રનાઇઝ થતો નથી, જે સેટનો નાશ કરશે. જો સ્વ-પ્રોવાઈડ જનરેટરની ક્ષમતા મોટી હોય, તો શહેરનું નેટવર્ક પણ ઓસીલેટ થશે. બી)

મ્યુનિસિપલ પાવર ગ્રીડ કાપી નાખવામાં આવી છે અને તેની જાળવણી કરવામાં આવી રહી છે. તેના પોતાના જનરેટર પાવર બેક સપ્લાય કરે છે. વીજ પુરવઠા વિભાગના જાળવણી કર્મચારીઓને વીજ કરંટ લાગશે અને મૃત્યુ પામશે.

49. ડીબગીંગ કરતા પહેલા ડીબગરે શા માટે સેટના તમામ ફિક્સિંગ બોલ્ટ સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે સારી રીતે તપાસવું જોઈએ? શું બધા લાઇન ઇન્ટરફેસ અકબંધ છે?

A: લાંબા-અંતરના પરિવહન પછી, કેટલીકવાર સેટ માટે બોલ્ટ્સ અને લાઇન કનેક્શન્સ છૂટા પડવા અથવા છોડવા અનિવાર્ય હોય છે. ડિબગીંગ જેટલું હળવું, મશીનને નુકસાન તેટલું ભારે.

50. વિદ્યુત ઉર્જા ઊર્જાના કયા સ્તર સાથે સંબંધિત છે? ACની વિશેષતાઓ શું છે?

A: વિદ્યુત ઉર્જા ગૌણ ઉર્જાથી સંબંધિત છે. AC યાંત્રિક ઊર્જામાંથી રૂપાંતરિત થાય છે અને DC રાસાયણિક ઊર્જામાંથી રૂપાંતરિત થાય છે. AC સંગ્રહિત કરવામાં અસમર્થતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તે હવે ઉપયોગ માટે જોવા મળે છે.

51. વીજ પુરવઠો બંધ કરતા પહેલા જનરેટર કઈ શરતો પૂરી કરી શકે?

A: વોટર કૂલિંગ સેટ અને પાણીનું તાપમાન 56 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે છે. એર કૂલ્ડ સેટ અને બોડી સહેજ ગરમ છે. લોડ વિના વોલ્ટેજની આવર્તન સામાન્ય છે. બળતણનું દબાણ સામાન્ય છે. તો જ પાવર બંધ થઈ શકશે.

52. પાવર-ઓન પછી લોડનો ક્રમ શું છે?

A: લોડ્સ મોટાથી નાના સુધી વહન કરવામાં આવે છે.

53. શટડાઉન પહેલા અનલોડિંગ ક્રમ શું છે?

A: લોડ નાનાથી મોટા સુધી અનલોડ થાય છે અને પછીથી બંધ થાય છે.

54. શા માટે આપણે લોડ સાથે બંધ અને ચાલુ કરી શકતા નથી?

A: લોડ સાથે શટડાઉન એ ઇમરજન્સી સ્ટોપ છે.