કમિન્સ જનરેટર સેટની સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની ફોલ્ટ ડિટેક્શન પદ્ધતિ

કમિન્સ જનરેટર સેટના કંટ્રોલ બોક્સની પાવર સ્વીચ ચાલુ કરો. જ્યારે બે ઝડપી, ચપળ અને નાના અવાજો હોય, ત્યારે ઝડપ નિયંત્રણ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે સામાન્ય હોય છે; જો કોઈ અવાજ ન હોય, તો એવું બની શકે છે કે સ્પીડ કંટ્રોલ બોર્ડમાં કોઈ આઉટપુટ નથી અથવા એક્ટ્યુએટર કાટ લાગ્યો છે અને અટકી ગયો છે.

(1) કંટ્રોલ બોર્ડની ફોલ્ટ ડિટેક્શન
જ્યારે પાવર સ્વીચ ચાલુ હોય, ત્યારે મોટી બેઝ પ્લેટ પર a23-a22 ના DC વોલ્ટેજને માપો. જો વોલ્ટેજ 12V કરતા વધારે હોય, તો તે સૂચવે છે કે નિયંત્રણ બોર્ડનું આઉટપુટ સામાન્ય છે. જો u = 0 હોય, તો સ્પીડ કંટ્રોલ બોર્ડના સોકેટના B અને C બિંદુઓ પર વોલ્ટેજ માપો. જો u > 12V હોય, તો નિયંત્રણ બોર્ડ સામાન્ય છે. મોટી બેઝ પ્લેટની પ્રિન્ટેડ સર્કિટ ખુલ્લી છે કે કેમ તે તપાસો; નહિંતર, જો ઝડપ નિયંત્રણ બોર્ડ નિષ્ફળ જાય, તો નિયંત્રણ બોર્ડ બદલો.

(2) એક્ટ્યુએટરની ખામી શોધ
એક્ટ્યુએટરનો કોઇલ પ્રતિકાર 7-loq છે અને ઇન્ડક્ટન્સ 120mh છે. તે જમીન પરથી અવાહક છે. વિદ્યુત સ્થિતિ વિવિધ પરિમાણોના સ્થિર માપન દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે; જ્યારે ઓપરેટિંગ સેટની યાંત્રિક સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું મુશ્કેલ હોય છે, ત્યારે બાહ્ય 12V ડાયરેક્ટ પાવર સપ્લાયને કનેક્ટ કરી શકાય છે, જે જ્યારે તે ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે અવાજની સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જ્યારે કાર્ડ બ્લોક થાય છે અને કાટ લાગે છે, ત્યારે સમારકામ માટે સફાઈ અને ગ્રાઇન્ડીંગ (મેટલ ઘર્ષકની મંજૂરી નથી) માટેના વિશિષ્ટ સાધનો વડે એક્ટ્યુએટરને દૂર કરી શકાય છે. જ્યારે તેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, ત્યારે તેને બદલવું જોઈએ.
જ્યારે કંટ્રોલ બોર્ડ સામાન્ય આઉટપુટને નિયંત્રણની બહાર નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, ત્યારે તે ઓઇલ લીકેજને કારણે અને એક્ટ્યુએટરની વધેલી ક્લિયરન્સને કારણે થાય છે. જ્યારે નિષ્ક્રિય ગતિ n < 600r / મિનિટ પર સેટ કરવામાં આવે છે અને ઝડપ વધીને 900-l700r / મિનિટ થાય છે, ત્યારે તેને સામાન્ય રીતે કોઈ નિષ્ક્રિય ગતિ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે સેટ રનિંગ સ્ટેટ n = l500r/રેન હોય છે, ત્યારે વાસ્તવિક ઝડપ l700r/min કરતાં ઓછી હોય છે અને સ્પીડ રેગ્યુલેશન અમાન્ય હોય છે, જે ઉપરોક્ત કારણોને લીધે થાય છે. કારણ કે ડીઝલ જનરેટર સેટ લગભગ l500r/વરસાદ પર કામ કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિની થોડી અસર થતી નથી, અને એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે; જ્યારે ઓઈલ લીકેજ ગંભીર હોય અને ઝડપ ઘણી વધારે હોય, પરંતુ Lo% – L5% લોડ કરતી વખતે, સ્પીડ ડ્રોપ સામાન્ય નિયંત્રણ સ્થિતિમાં પહોંચી શકે છે, અને એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ પણ ચાલુ રાખી શકાય છે; જો ઓવરસ્પીડ પ્રોટેક્શનને કારણે તે બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સ્પીડ ઘણી વધી જાય, તો એક્ટ્યુએટર બદલો.

(3) સ્પીડ સેન્સરની તપાસ
જ્યારે સ્પીડ સેન્સરનું સિગ્નલ ખૂબ મજબૂત હોય છે, ત્યારે સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની ગતિ અસ્થિર હોય છે. જ્યારે સિગ્નલ ખૂબ નબળું હોય અને કોઈ સિગ્નલ ન હોય, ત્યારે નિષ્ફળતાને નિયંત્રિત કરવું અને ઓવરસ્પીડનું કારણ બને છે. સ્પીડ સેન્સરનો કોઇલ પ્રતિકાર લગભગ 300 Ω છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન આઉટપુટ વોલ્ટેજ 1.5-20vac છે. નહિંતર, ખામીના કિસ્સામાં સેન્સરને બદલવામાં આવશે. સ્પીડ સેન્સરની સ્પીડ સિગ્નલ સ્ટ્રેન્થનું એડજસ્ટમેન્ટ: સેન્સરને અંદર સ્ક્રૂ કરો, ફ્લાયવ્હીલના ગિયર એન્ડને કડક કરો, પછી 1/2-3/4 ટર્ન માટે બહાર નીકળો અને તેને લૉક કરો. આ સમયે, સેન્સરની ટોચ અને ફ્લાયવ્હીલ ટૂથ ટીપ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 0.7mm-1.1mm છે. આઉટપુટ વોલ્ટેજમાં સ્પિન વધે છે અને સ્પિન આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઘટે છે.