કમિન્સ જનરેટર સેટની સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની ફોલ્ટ ડિટેક્શન પદ્ધતિ

કમિન્સ જનરેટર સેટના નિયંત્રણ બ of ક્સના પાવર સ્વીચને ચાલુ કરો. જ્યારે ત્યાં બે ઝડપી, ચપળ અને નાના અવાજો હોય, ત્યારે સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે સામાન્ય હોય છે; જો કોઈ અવાજ ન હોય તો, તે હોઈ શકે કે સ્પીડ કંટ્રોલ બોર્ડમાં કોઈ આઉટપુટ ન હોય અથવા એક્ટ્યુએટર કાટવાળું અને અટકી જાય.

(1) કંટ્રોલ બોર્ડની ફોલ્ટ ડિટેક્શન
જ્યારે પાવર સ્વીચ ચાલુ હોય, ત્યારે મોટા બેઝ પ્લેટ પર એ 23-એ 22 ના ડીસી વોલ્ટેજને માપો. જો વોલ્ટેજ 12 વી કરતા વધારે હોય, તો તે સૂચવે છે કે કંટ્રોલ બોર્ડનું આઉટપુટ સામાન્ય છે. જો યુ = 0, સ્પીડ કંટ્રોલ બોર્ડના સોકેટના પોઇન્ટ બી અને સી પર વોલ્ટેજને માપો. જો યુ> 12 વી, કંટ્રોલ બોર્ડ સામાન્ય છે. મોટી બેઝ પ્લેટની મુદ્રિત સર્કિટ ખુલ્લી છે કે કેમ તે તપાસો; નહિંતર, જો સ્પીડ કંટ્રોલ બોર્ડ નિષ્ફળ જાય, તો કંટ્રોલ બોર્ડને બદલો.

(2) એક્ટ્યુએટરની દોષ શોધ
એક્ટ્યુએટરનો કોઇલ પ્રતિકાર 7-એલઓક્યુ છે અને ઇન્ડક્ટન્સ 120 એમએચ છે. તે જમીન પરથી ઇન્સ્યુલેટેડ છે. વિદ્યુત સ્થિતિને વિવિધ પરિમાણોના સ્થિર માપ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે; જ્યારે operating પરેટિંગ સેટની યાંત્રિક સ્થિતિનો ન્યાય કરવો મુશ્કેલ હોય, ત્યારે બાહ્ય 12 વી ડાયરેક્ટ પાવર સપ્લાય કનેક્ટ થઈ શકે છે, જ્યારે તે ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે ધ્વનિ સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. જ્યારે કાર્ડ અવરોધિત અને કાટવાળું હોય છે, ત્યારે સમારકામ માટે સફાઈ અને ગ્રાઇન્ડીંગ (મેટલ ઘર્ષકને મંજૂરી નથી) માટે વિશેષ સાધનોથી એક્ટ્યુએટરને દૂર કરી શકાય છે. જ્યારે તેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, ત્યારે તેને બદલવામાં આવશે.
જ્યારે કંટ્રોલ બોર્ડ સામાન્ય આઉટપુટને નિયંત્રણની બહાર નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, ત્યારે તે એક્ટ્યુએટરની વસ્ત્રો અને વધેલી મંજૂરીને કારણે તેલના લિકેજને કારણે થાય છે. જ્યારે નિષ્ક્રિય ગતિ એન <600 આર / મિનિટ પર સેટ કરવામાં આવે છે અને ગતિ 900-L700R / મિનિટ સુધી વધે છે, ત્યારે તેને સામાન્ય રીતે કોઈ નિષ્ક્રિય ગતિ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે સેટ ચાલી રહેલ રાજ્ય n = L500R / વરસાદ હોય, ત્યારે વાસ્તવિક ગતિ L700R / મિનિટથી નીચે હોય છે અને ગતિ નિયમન અમાન્ય છે, જે ઉપરોક્ત કારણોને કારણે થાય છે. કારણ કે ડીઝલ જનરેટર સેટ લગભગ L500R / વરસાદ પર કામ કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ ઓછી અસર કરે છે, અને એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે; જ્યારે તેલ લિકેજ ગંભીર હોય છે અને ગતિ ખૂબ વધારે હોય છે, પરંતુ જ્યારે એલઓ% - એલ 5% લોડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પીડ ડ્રોપ સામાન્ય નિયંત્રણ સ્થિતિમાં પહોંચી શકે છે, અને એક્ટ્યુએટર પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે; જો તે ઓવરસ્પીડ પ્રોટેક્શનને કારણે અટકે ત્યાં સુધી ગતિ ઘણી વધે છે, તો એક્ટ્યુએટરને બદલો.

()) સ્પીડ સેન્સરની તપાસ
જ્યારે સ્પીડ સેન્સરનું સિગ્નલ ખૂબ મજબૂત હોય છે, ત્યારે સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની ગતિ અસ્થિર હોય છે. જ્યારે સિગ્નલ ખૂબ નબળું હોય અને કોઈ સિગ્નલ નથી, ત્યારે નિષ્ફળતાને નિયંત્રિત કરવી સરળ છે અને ઓવરસ્પીડનું કારણ બને છે. સ્પીડ સેન્સરનો કોઇલ પ્રતિકાર લગભગ 300 ω છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન આઉટપુટ વોલ્ટેજ 1.5-20 વીએસી છે. નહિંતર, ખામીના કિસ્સામાં સેન્સરને બદલવામાં આવશે. સ્પીડ સેન્સરની સ્પીડ સિગ્નલ તાકાતનું સમાયોજન: સેન્સરને સ્ક્રૂ કરો, ફ્લાયવિલના ગિયર અંતને સજ્જડ કરો, પછી 1 / 2-3 / 4 વળાંક માટે બહાર નીકળો અને તેને લ lock ક કરો. આ સમયે, સેન્સરની ટોચ અને ફ્લાય વ્હીલ ટૂથ ટીપ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 0.7 મીમી -1.1 મીમી છે. આઉટપુટ વોલ્ટેજમાં સ્પિન વધે છે અને સ્પિન આઉટ આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઘટે છે.