I. ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા તૈયારી
ડીઝલ જનરેટરે હંમેશા તપાસ કરવી જોઈએ કે ડીઝલ એન્જિનની પાણીની ટાંકીમાં ઠંડુ પાણી અથવા એન્ટિફ્રીઝ સ્ટાર્ટ અપ કરતા પહેલા સંતોષકારક છે કે કેમ, જો ભરવામાં કોઈ અછત હોય. લુબ્રિકન્ટનો અભાવ છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે ફ્યુઅલ ગેજને ખેંચો, જો ઉલ્લેખિત "સ્ટેટિક ફુલ" સ્કેલનો અભાવ હોય, તો સંભવિત ખામી માટે સંબંધિત ઘટકોને કાળજીપૂર્વક તપાસો, અને જો ખામી જણાય તો જ મશીન ચાલુ કરો અને સમયસર સુધારેલ.
II. લોડ સાથે ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરવાનું સખત પ્રતિબંધિત છે
એ નોંધવું અગત્યનું છે કે ડીઝલ જનરેટરની આઉટપુટ એર સ્વીચ શરૂ કરતા પહેલા બંધ કરવી આવશ્યક છે. શરૂ કર્યા પછી, સામાન્ય જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન શિયાળામાં 3-5 મિનિટ (આશરે 700 rpm) માટે નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલશે જ્યારે તાપમાન પ્રમાણમાં ઓછું હોય અને નિષ્ક્રિય કામગીરીનો સમય ઘણી મિનિટો સુધી લંબાવવો જોઈએ. ડીઝલ એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, સૌપ્રથમ અવલોકન કરો કે શું બળતણનું દબાણ સામાન્ય છે અને શું ત્યાં અસામાન્ય ઘટનાઓ છે જેમ કે બળતણ લીકેજ અને પાણીનું લીકેજ, (સામાન્ય સ્થિતિમાં બળતણનું દબાણ 0.2MPaથી વધુ હોવું જોઈએ). જો અસામાન્યતા જોવા મળે, તો જાળવણી માટે તરત જ એન્જિન બંધ કરો. જો ડીઝલ એન્જિનની ઝડપને 1500 rpm ની રેટ કરેલ ઝડપે વધારવાની કોઈ અસામાન્ય ઘટના ન હોય, તો જનરેટર ડિસ્પ્લે ફ્રીક્વન્સી 50HZ અને વોલ્ટેજ 400V હોય, તો આઉટપુટ એર સ્વીચ બંધ કરીને ઓપરેશનમાં મૂકી શકાય છે. જનરેટર સેટને લાંબા સમય સુધી લોડ કર્યા વિના ચલાવવાની મંજૂરી નથી. (કારણ કે લાંબા સમય સુધી નો-લોડ ઓપરેશન ડીઝલ એન્જિનના ઇન્જેક્ટરમાંથી ઇન્જેક્ટ કરાયેલા ડીઝલ ઇંધણના અપૂર્ણ કમ્બશનને કારણે કાર્બન ડિપોઝિટમાં પરિણમશે, પરિણામે વાલ્વ અને પિસ્ટન રિંગ્સના હવા લિકેજ થશે.) જો તે ઓટોમેટિક જનરેટર સેટ હોય, તો નિષ્ક્રિય કામગીરી નથી. જરૂરી છે, કારણ કે ઓટોમેટિક સેટ સામાન્ય રીતે વોટર હીટરથી સજ્જ હોય છે, જે ડીઝલ એન્જિન બ્લોકને દરેક સમયે લગભગ 45 C પર રાખે છે, અને ડીઝલ એન્જિન શરૂ થયા પછી 8-15 સેકન્ડમાં સામાન્ય રીતે સંચાલિત થઈ શકે છે.
III. કાર્યરત ડીઝલ જનરેટરની કાર્યકારી સ્થિતિનું અવલોકન કરવા પર ધ્યાન આપો
ડીઝલ જનરેટરના કામમાં, ખાસ વ્યક્તિ ફરજ પર હોવી જોઈએ, અને સંભવિત ખામીઓની શ્રેણી વારંવાર અવલોકન કરવી જોઈએ, ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ પરિબળો જેમ કે બળતણનું દબાણ, પાણીનું તાપમાન, બળતણનું તાપમાન, વોલ્ટેજ અને આવર્તન. વધુમાં, આપણે પૂરતું ડીઝલ ઇંધણ રાખવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો બળતણ કામગીરીમાં વિક્ષેપિત થાય છે, તો તે ઉદ્દેશ્યથી લોડ થયેલ શટડાઉનનું કારણ બનશે, જે ઉત્તેજના નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને જનરેટરના સંબંધિત ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
IV. ડીઝલ જનરેટર સેટને લોડ હેઠળ રોકવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે
દરેક સ્ટોપ પહેલા, લોડને સ્ટેપ બાય સ્ટેપ કાપી નાખવો જોઈએ, પછી જનરેટર સેટની આઉટપુટ એર સ્વીચ બંધ કરવી જોઈએ, અને ડીઝલ એન્જીનને બંધ કરતા પહેલા લગભગ 3-5 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય ગતિએ ધીમી કરવી જોઈએ.
V. ડીઝલ જનરેટર સેટ્સ માટે સલામતી કામગીરીના નિયમો:
(1) ડીઝલ-સંચાલિત જનરેટર માટે, તેના એન્જિનના ભાગોનું સંચાલન આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સંબંધિત નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે.
(2) જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા, દરેક ભાગનું વાયરિંગ યોગ્ય છે કે કેમ, કનેક્ટિંગ ભાગો વિશ્વસનીય છે કે કેમ, બ્રશ સામાન્ય છે કે કેમ, દબાણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ અને ગ્રાઉન્ડ વાયર સારી છે કે કેમ તે કાળજીપૂર્વક તપાસવું જરૂરી છે.
(3) ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા, ઉત્તેજના રેઝિસ્ટરની પ્રતિકારક કિંમતને મોટી સ્થિતિમાં મૂકો અને આઉટપુટ સ્વીચને ડિસ્કનેક્ટ કરો. ક્લચ સાથેના જનરેટરે ક્લચને છૂટો પાડવો જોઈએ. ડીઝલ એન્જિન લોડ વગર શરૂ કરો અને જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા સરળતાથી ચલાવો.
(4) જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ચાલવાનું શરૂ કરે, ત્યારે કોઈપણ સમયે યાંત્રિક અવાજ અને અસામાન્ય કંપન પર ધ્યાન આપો. સ્થિતિ સામાન્ય છે તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, જનરેટરને રેટ કરેલ ઝડપ અને વોલ્ટેજને રેટ કરેલ મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરો, પછી બહારથી પાવર સપ્લાય કરવા માટે આઉટપુટ સ્વીચ બંધ કરો. ત્રણ તબક્કાના સંતુલન હાંસલ કરવા માટે ભાર ધીમે ધીમે વધારવો જોઈએ.
(5) ડીઝલ જનરેટરની સમાંતર કામગીરીએ સમાન આવર્તન, સમાન વોલ્ટેજ, સમાન તબક્કા અને સમાન તબક્કાના ક્રમની શરતોને સંતોષવી જોઈએ.
(6) સમાંતર કામગીરી માટે તૈયાર તમામ ડીઝલ જનરેટર્સ સામાન્ય અને સ્થિર કામગીરીમાં પ્રવેશ્યા હોવા જોઈએ.
(7) “પેરેલલ કનેક્શન માટે તૈયારી કરો” નો સિગ્નલ મળ્યા પછી, ડીઝલ એન્જિનની સ્પીડને આખા ઉપકરણ પ્રમાણે એડજસ્ટ કરો અને તે જ સમયે બંધ કરો.
(8) સમાંતર રીતે કાર્યરત ડીઝલ જનરેટર્સ તેમના લોડને વ્યાજબી રીતે સમાયોજિત કરશે અને દરેક જનરેટરની સક્રિય અને પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિને સમાનરૂપે વિતરિત કરશે. સક્રિય શક્તિ એન્જિન થ્રોટલ દ્વારા અને પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ ઉત્તેજના દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
(9) કાર્યરત ડીઝલ જનરેટરોએ એન્જિનના અવાજ પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ અને નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે શું વિવિધ સાધન સંકેતો સામાન્ય શ્રેણીમાં છે. તપાસો કે ચાલી રહેલ ભાગ સામાન્ય છે અને ડીઝલ જનરેટરનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે. અને ઓપરેશન રેકોર્ડ કરો.
(10) જ્યારે ડીઝલ જનરેટર બંધ થઈ જાય, ત્યારે સૌપ્રથમ લોડ ઓછો કરો, ઉત્તેજના રેઝિસ્ટરને નાના મૂલ્ય પર પાછા ફરો, પછી ડીઝલ એન્જિનને રોકવા માટે સ્વીચને કાપી નાખો.
(11) જો સમાંતર રીતે સંચાલિત ડીઝલ જનરેટરને લોડ ડ્રોપને કારણે એક બંધ કરવાની જરૂર હોય, તો એક જનરેટરનો લોડ જે જનરેટર ચાલુ રહે છે તેને પ્રથમ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, અને પછી ડીઝલ જનરેટરને પદ્ધતિ દ્વારા બંધ કરવામાં આવશે. એક જનરેટર બંધ કરવાનું. જો બધા સ્ટોપ જરૂરી હોય, તો પહેલા લોડને કાપી નાખવો જોઈએ અને પછી સિંગલ જનરેટર બંધ કરવું જોઈએ.
(12) મોબાઈલ ડીઝલ જનરેટર, ચેસીસ ઉપયોગ કરતા પહેલા સ્થિર ધોરણે પાર્ક કરેલી હોવી જોઈએ, અને ચાલતી વખતે ખસેડવી જોઈએ નહીં.
(13) જ્યારે ડીઝલ જનરેટર કાર્યરત હોય, ત્યારે કોઈ ઉત્તેજના લાગુ ન કરવામાં આવે તો પણ વોલ્ટેજ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. ફરતી જનરેટરની લીડ-ઓફ લાઇન પર કામ કરવા અને રોટરને સ્પર્શ કરવા અથવા તેને હાથથી સાફ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. કાર્યરત જનરેટર કેનવાસ વગેરેથી ઢંકાયેલા ન હોવા જોઈએ. 14. ઓપરેશન દરમિયાન જનરેટરને નુકસાન ન થાય તે માટે જાળવણી પછી રોટર અને સ્ટેટર સ્લોટ વચ્ચેના સાધનો, સામગ્રી અને અન્ય અશુદ્ધિઓ માટે ડીઝલ જનરેટરની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-25-2020
