A presión do combustible do motor diésel será demasiado baixa ou non terá presión debido ao desgaste das pezas do motor, a montaxe inadecuada ou outros fallos. Fallos como presión excesiva de combustible ou indicador oscilante do manómetro. Como resultado, prodúcense accidentes no uso de maquinaria de obra, producindo perdas innecesarias.
1. Baixa presión de combustible
Cando a presión indicada polo manómetro de combustible é inferior ao valor normal (0,15-0,4 MPa), pare a máquina inmediatamente. Despois de esperar 3-5 minutos, tire do indicador de combustible para comprobar a calidade e a cantidade do combustible. Se a cantidade de combustible é insuficiente, debe engadirse. Se a viscosidade do combustible é baixa, o nivel de combustible aumenta e se produce o cheiro a combustible, o combustible mestúrase co combustible. Se o combustible é branco leitoso, é auga mesturada no combustible. Comprobe e elimine as fugas de combustible ou auga e substitúa o combustible segundo sexa necesario. Se o combustible cumpre os requisitos deste tipo de motor diésel e a cantidade é suficiente, solte o tapón de rosca do paso principal de combustible e xire o cigüeñal. Se se descarga máis combustible, a holgura de acoplamento do rodamento principal, do rodamento da biela e do rodamento do árbol de levas pode ser demasiado grande. Débese comprobar e axustar a holgura dos rodamentos. Se hai pouca saída de combustible, pode ser o filtro bloqueado, a fuga da válvula limitadora de presión ou un axuste inadecuado. Neste momento, débese limpar ou revisar o filtro e axustar a válvula limitadora de presión. O axuste da válvula limitadora de presión debe realizarse no banco de probas e non debe facerse a vontade. Ademais, se a bomba de combustible está moi desgastada ou a xunta de selado está danada, o que fai que a bomba de combustible non bombee combustible, tamén fará que a presión do combustible sexa demasiado baixa. Neste momento, é necesario comprobar e reparar a bomba de combustible. Se non se atopa ningunha anormalidade despois das comprobacións anteriores, significa que o indicador de presión de combustible está fóra de servizo e hai que substituír un novo indicador de presión de combustible.
2. Sen presión de combustible
Durante o funcionamento da maquinaria de construción, se o indicador de combustible acende e o indicador do indicador de presión de combustible apunta a 0, a máquina debe pararse inmediatamente e o lume debe ser parado. A continuación, comprobe se a tubaxe de combustible perde moito debido a unha rotura repentina. Se non hai gran fuga de combustible no exterior do motor, solte o acoplamento do indicador de presión de combustible. Se o combustible sae rapidamente, o indicador de presión de combustible está danado. Dado que o filtro de combustible está montado no bloque de cilindros, xeralmente debería haber unha almofada de papel. Se a almofada de papel está montada incorrectamente ou o orificio de entrada de combustible está conectado co orificio de combustible nacional, o combustible non pode entrar no paso principal de combustible. Isto é bastante perigoso, especialmente para o motor diésel que acaba de ser revisado. Se non se detectan fenómenos anormais a través das comprobacións anteriores, o fallo pode estar na bomba de combustible e a bomba de combustible debe ser revisada e reparada.
3. Presión excesiva do combustible
No inverno, cando o motor diésel está en marcha, comprobarase que a presión do combustible está na parte alta e caerá á normalidade despois de ser prequentado. Se o valor indicado do indicador de presión de combustible aínda supera o valor normal, a válvula limitadora de presión debe axustarse para cumprir o valor especificado. Despois da posta en servizo, se a presión do combustible aínda é demasiado alta, é necesario comprobar a marca do combustible para ver se a viscosidade do combustible é demasiado alta. Se o combustible non é viscoso, pode ser que o conduto do combustible lubricante estea bloqueado e limpo con gasóleo limpo. Debido á escasa lubricidade do combustible diésel, só é posible xirar o motor de arranque co cigüeñal durante 3-4 minutos durante a limpeza (teña en conta que non se debe arrancar o motor). Se o motor ten que ser arrancado para a limpeza, pódese limpar despois de mesturar 2/3 do combustible e 1/3 do combustible durante non máis de 3 minutos.
4. O punteiro do manómetro de combustible oscila cara atrás e cara atrás
Despois de iniciar o motor diésel, se o indicador do indicador de presión de combustible oscila cara atrás e cara atrás, o indicador de combustible debe ser retirado primeiro para comprobar se o combustible é suficiente e, se non, debe engadirse o combustible cualificado segundo a norma. Debe comprobarse a válvula de derivación se hai combustible suficiente. Se o resorte da válvula de derivación está deformado ou ten elasticidade insuficiente, o resorte da válvula de derivación debe ser substituído; Se a válvula de derivación non se pecha correctamente, debe ser reparada
Hora de publicación: 21-Xun-2020
