A presión do combustible do motor diésel será demasiado baixa ou non a presión debido ao desgaste de pezas do motor, montaxe inadecuada ou outros fallos. Fallos como a presión excesiva de combustible ou o punteiro oscilante do manómetro. Como resultado, prodúcense accidentes no uso de maquinaria de construción, obtendo perdas innecesarias.
1. Baixa presión de combustible
Cando a presión indicada polo manómetro de presión de combustible se atopa inferior ao valor normal (0,15-0,4 MPa), detén a máquina inmediatamente. Despois de esperar 3-5 minutos, saca o contador de combustible para comprobar a calidade e cantidade do combustible. Se a cantidade de combustible é insuficiente, debería engadirse. Se a viscosidade do combustible é baixa, o nivel de combustible aumenta e o cheiro de combustible prodúcese, o combustible mestúrase con combustible. Se o combustible é branco leitoso, é a auga mesturada no combustible. Comprobe e elimine o combustible ou as fugas de auga e substitúa o combustible segundo sexa necesario. Se o combustible cumpre os requisitos deste tipo de motor diésel e a cantidade é suficiente, solta o tapón do parafuso do paso principal de combustible e xire o cigüeñal. Se se descarga máis combustible, o depuración de apareamento do rodamento principal, o rodamento de varilla e o rodamento do eixe de levas pode ser demasiado grande. O depuración do rodamento debe comprobarse e axustarse. Se hai pouca saída de combustible, pódese filtrar bloqueado, fugas de válvula de limitación de presión ou axuste inadecuado. Neste momento, o filtro debe limparse ou comprobar e axustar a válvula de limitación da presión. O axuste da válvula de limitación da presión debe realizarse no soporte de proba e non se debe facer a vontade. Ademais, se a bomba de combustible está moi desgastada ou a xunta de selo está danada, provocando que a bomba de combustible non bombee combustible, tamén fará que a presión do combustible sexa demasiado baixa. Neste momento, é necesario comprobar e reparar a bomba de combustible. Se non se atopa anormalidade despois das comprobacións anteriores, significa que o medidor de presión de combustible está fóra de orde e hai que substituír un novo manómetro de presión de combustible.
2. Sen presión de combustible
Durante o funcionamento da maquinaria de construción, se o indicador de combustible se ilumina e o punteiro do medidor de presión de combustible apunta a 0, a máquina debe ser detida inmediatamente e o lume debe ser parado. A continuación, comprobe se o gasoduto se filtra moito debido a unha rotura repentina. Se non hai unha fuga de combustible grande no exterior do motor, solte o acoplamiento do manómetro de presión de combustible. Se o combustible sae rapidamente, o medidor de presión de combustible está danado. Dado que o filtro de combustible está montado no bloque de cilindros, normalmente debería haber un coxín de papel. Se o coxín de papel está montado incorrectamente ou o burato de entrada de combustible está conectado co burato nacional de combustible, o combustible non pode entrar no paso principal do combustible. Isto é bastante perigoso, especialmente para o motor diésel que acaba de ser revisado. Se non se atopan fenómenos anormais a través das comprobacións anteriores, a falla pode estar na bomba de combustible e a bomba de combustible debe ser revisada e reparada.
3. Excesiva presión de combustible
No inverno, cando acaba de iniciar o motor diésel, comprobarase que a presión do combustible está no lado alto e caerá á normalidade despois de ser precalentada. Se o valor indicado do medidor de presión de combustible aínda supera o valor normal, a válvula de limitación da presión debe axustarse para cumprir o valor especificado. Despois de encargarse, se a presión do combustible aínda é demasiado alta, a marca de combustible debe comprobarse para ver se a viscosidade do combustible é demasiado alta. Se o combustible non é viscoso, pode ser que o conduto de combustible lubricante estea bloqueado e limpo con gasóleo limpo. Debido á mala lubricidade do gasóleo, só é posible xirar o arranque con cigüeñal durante 3-4 minutos durante a limpeza (ten en conta que o motor non se debe iniciar). Se o motor ten que iniciarse para a súa limpeza, pódese limpar despois de mesturar 2/3 do combustible e 1/3 do combustible durante non máis de 3 minutos.
4. O punteiro do medidor de presión de combustible oscila cara a adiante
Despois de iniciar o motor diésel, se o punteiro do medidor de presión de combustible oscila cara a adiante, o medidor de combustible debe ser tirado primeiro para comprobar se o combustible é suficiente e, se non, o combustible cualificado debe engadirse segundo o estándar. A válvula de desvío debe comprobarse se hai combustible suficiente. Se o resorte da válvula de bypass está deformado ou ten unha elasticidade insuficiente, debería substituírse o resorte da válvula de bypass; Se a válvula de bypass non se pecha correctamente, debería repararse
Tempo de publicación: xuño-21-2020
