O filtro de aire no conxunto do xerador de gasóleo é un equipo de tratamento de filtración de entrada para protexer o funcionamento normal do motor. A súa función é filtrar po e impurezas contidas no aire que entra no motor para reducir o desgaste anormal de cilindros, pistóns e aneis de pistón e ampliar a vida útil do motor.
Non execute o motor diésel sen filtro de aire, recorda os ciclos de mantemento e substitución especificados, limpa o filtro de aire ou substitúa o elemento do filtro segundo o necesario para o mantemento. Cando se usa no ambiente polvoriento, o ciclo de limpeza e substitución de elementos do filtro debe acurtarse adecuadamente. O elemento do filtro de aire tamén debe limparse ou substituírse cando a resistencia á entrada é demasiado alta e as alarma de bloqueo de bloqueo do filtro de aire.
Non abra nin apilas o elemento de filtro baleiro no chan mollado ao almacenalo. Comprobe antes de usar o elemento de filtro, use o elemento de filtro recomendado. A substitución aleatoria de elementos de filtro de diferentes tamaños é tamén a principal causa de fallo do motor diésel.
O tubo de entrada tamén debe comprobarse regularmente ou irregularmente por danos, rachaduras de mangueira, afrouxamento de abrazadeiras, etc. Se se atopa o soltar os parafusos, o envellecemento e a rotura de mangueira de conexión, deberíanse levar a cabo un tratamento oportuno e unha substitución, especialmente para as liñas entre limpador de aire e turbocompresor. O funcionamento a longo prazo do motor diésel nunha mangueira de conexión solta ou danada (curtocircuíto do filtro de aire) provocará que o aire sucio entre no cilindro, area excesiva e po, acelerando así o desgaste precoz do cilindro, os pistóns e os pistóns e, posteriormente, conducen a un cilindro, o soplado, os ringes e a queima.
Tempo post: 10-2020 de abril
