Como elixir un xerador diésel axeitado para o seu uso en áreas da meseta?

Como elixir un xerador diésel axeitado para o seu uso en áreas da meseta?

A altitude normal do xerador diésel común está por debaixo dos 1000 metros. Non obstante, China ten un vasto territorio. A altitude de moitos lugares é moito máis alta que os 1000 metros, e algúns lugares incluso chegan a máis de 1450 metros Neste caso, China Leton power comparte os seguintes elementos aos que se debe prestar atención cando se compra diésel:

A corrente de saída do xerador cambiará co cambio de altitude. A medida que aumenta a altitude, a potencia do grupo electróxeno, é dicir, a corrente de saída, diminúe e a taxa de consumo de combustible aumenta. Este efecto tamén afecta aos indicadores de rendemento eléctrico en diferentes graos.

A frecuencia do xerador está determinada pola súa propia estrutura e o cambio de frecuencia é directamente proporcional á velocidade do motor diésel. Como o gobernador do motor diésel é un tipo centrífugo mecánico, o seu rendemento de traballo non se ve afectado polo cambio de altitude, polo que o grao de cambio da taxa de axuste de frecuencia en estado estacionario debe ser o mesmo que en áreas de baixa altitude.

O cambio instantáneo da carga provocará o cambio instantáneo do par motor diésel e a potencia de saída do motor diésel non cambiará instantáneamente. En xeral, os dous indicadores de tensión instantánea e velocidade instantánea non se ven afectados pola altitude, pero para os xeradores diésel sobrealimentados, a velocidade de resposta da velocidade do motor diésel vese afectada polo atraso da velocidade de resposta do sobrealimentador, e estes dous indicadores increméntanse.

Segundo a análise e proba, está demostrado que a potencia da unidade xeradora diésel diminúe, a taxa de consumo de combustible aumenta e a carga de calor aumenta co aumento da altitude e os cambios de rendemento son moi graves.

Despois de implementar o conxunto completo de medidas técnicas para aumentar e recuperar a potencia de intercooling para a adaptabilidade da meseta, o rendemento técnico do conxunto xerador diésel pódese restaurar ao valor orixinal de fábrica a unha altitude de 4000 m. As contramedidas son completamente eficaces e viables.

Ademais, para o uso de grupos electróxenos diésel en zonas de gran altitude propoñemos as seguintes solucións:

Tecnoloxía de sobrecarga de recuperación de enerxía:

A sobrealimentación de recuperación de enerxía refírese principalmente ás medidas de sobrealimentación tomadas para o motor diésel sen sobrecarga cando a potencia da meseta cae. Aumenta a densidade de carga do cilindro a través da subministración de aire sobrealimentado, para mellorar o exceso de coeficiente de aire, conseguir a combustión completa do combustible no cilindro e restaurar a presión efectiva media, para restaurar a súa potencia á calibración de baixa altitude. nivel do motor orixinal. Durante este período, a súa subministración de combustible permanece sen cambios. Polo tanto, unha boa combinación de sobrealimentación é a clave técnica máis importante para a recuperación do rendemento dos grupos electróxenos.

Medidas de intercooling

Despois de presurizar o aire de entrada, a súa temperatura aumenta coa presión, o que afecta a densidade do aire de entrada e a recuperación de enerxía, e provoca un aumento brusco da carga de calor e da temperatura de escape, afectando aínda máis a fiabilidade. O dispositivo de refrixeración intermedio úsase para arrefriar o aire de admisión sobrealimentado, o que favorece a redución da carga de calor e a mellora da potencia. A súa cooperación coas medidas de sobrealimentación é un vínculo fundamental para mellorar a potencia e a fiabilidade.

Control de equilibrio térmico

Despois de aumentar e restaurar a enerxía, o sistema de refrixeración orixinal xa non pode cumprir os requisitos. A razón é que no ambiente da meseta, a densidade do aire diminúe e o punto de ebulición da auga de arrefriamento diminúe. Se se toman medidas de refrixeración por auga, engadiranse novas fontes de calor. Polo tanto, é necesario reaxustar e seleccionar os parámetros axeitados do tanque de auga e do ventilador para controlar razoablemente o balance térmico do motor diésel.

Sistema de filtración de aire a presión

Cando o motor diésel está presurizado, a subministración de aire aumentará. Especialmente para as características de gran area e po na meseta, o filtro de aire debe ter as características de alta eficiencia, pequena resistencia, gran fluxo, longa vida útil, pequeno volume, lixeiro, baixo custo e fácil mantemento.

Arranque en frío da meseta

As condicións de inicio de baixa temperatura na meseta son severas. Aínda que a temperatura extrema dentro de 4000 m sobre o nivel do mar non é moi baixa (-30 ℃), a condición de inicio é mala debido á baixa presión do aire, á presión e temperatura insuficientes do punto final de compresión durante o arranque e ao efecto de bloqueo do dispositivo de sobrecarga no aire de arranque. inxestión. Non obstante, para a unidade, a vantaxe é que a carga inicial é relativamente baixa, que se pode cargar despois de que a temperatura suba a unha condición adecuada despois do inicio. Segundo anos de proba e investigación de arranque a baixa temperatura, considéranse medidas de combinación de arranque de prequecemento e batería a baixa temperatura.

Sistema de lubricación a presión

O sobrealimentador é un compoñente rotativo de alta temperatura e alta velocidade cunha velocidade de ata 105 r/min. O arrefriamento e a lubricación son moi importantes. O seu aceite necesita aceite especial sobrealimentado e tamén é adecuado para o sistema de motores diésel. A proba mostra que a potencia dos xeradores diésel diminúe, a taxa de consumo de combustible aumenta e a carga de calor aumenta co aumento da altitude e o rendemento cambia seriamente.

Despois de implementar o conxunto completo de medidas técnicas para a adaptabilidade da meseta, como o impulso e a recuperación de enerxía de intercooling, o rendemento técnico do conxunto xerador diésel pódese restaurar ao valor orixinal de fábrica a unha altitude de 4000 m. As contramedidas son completamente eficaces e viables.

Só entendendo correctamente a prexudicialidade do impacto das zonas de gran altitude sobre a potencia dos motores diésel, podemos elixir de forma correcta e razoable grupos electróxenos diésel axeitados para o noso propio uso, para evitar desperdicios innecesarios.

Os contidos anteriores son proporcionados polo xerador de enerxía China Leton.

sales@letonpower.com