1. Lubricación: mentres o motor estea en funcionamento, as partes internas producirán fricción. Canto máis rápida sexa a velocidade, máis intensa será a fricción. Por exemplo, a temperatura do pistón pode superar os 200 graos centígrados. Neste momento, se non hai un xerador diésel con aceite, a temperatura será o suficientemente alta como para queimar todo o motor. A primeira función do aceite de motor é cubrir a superficie metálica dentro do motor cunha película de aceite para reducir a resistencia á fricción entre os metais.
2. Disipación de calor: ademais do sistema de refrixeración, o aceite tamén xoga un papel importante na disipación de calor do propio motor do automóbil, porque o aceite fluirá por todas as partes do motor, o que pode quitar a calor xerada polo motor. A fricción das pezas e a parte do pistón lonxe do sistema de refrixeración tamén poden obter algún efecto de arrefriamento a través do aceite.
3. Efecto de limpeza: o carbono producido polo funcionamento a longo prazo do motor e os residuos que deixa a combustión adheriranse a todas as partes do motor. Se non se trata correctamente, afectará o funcionamento do motor. En particular, estas cousas acumularanse no anel do pistón, nas válvulas de admisión e de escape, producirán carbono ou substancias adhesivas, causando detonación, frustración e aumento do consumo de combustible. Estes fenómenos son os grandes inimigos do motor. O aceite do motor en si ten a función de limpar e dispersar, o que non pode facer que estes residuos de carbono e residuos se acumulen no motor, deixe que formen pequenas partículas e se suspendan no aceite do motor.
4. Función de selado: aínda que hai un anel de pistón entre o pistón e a parede do cilindro para proporcionar a función de selado, o grao de selado non será moi perfecto porque a superficie metálica non é moi plana. Se a función de selado é deficiente, a potencia do motor reducirase. Polo tanto, o aceite pode producir unha película entre os metais para proporcionar unha boa función de selado do motor e mellorar a eficiencia de funcionamento do motor.
5. anticorrosión e prevención de ferruxe: despois dun período de condución, varios óxidos corrosivos xeraranse naturalmente no aceite do motor, especialmente o ácido forte destas substancias corrosivas, que é máis fácil de causar corrosión nas partes internas do motor; Ao mesmo tempo, aínda que a maior parte da auga xerada pola combustión será quitada cos gases de escape, aínda queda un pouco de auga, que tamén danará o motor. Polo tanto, os aditivos do aceite do motor poden evitar a corrosión e a ferruxe, para protexer o grupo xerador Cummins destas substancias nocivas.
Hora de publicación: 28-12-2021
