Activa o interruptor de alimentación da caixa de control do conxunto de xeradores de Cummins. Cando hai dous sons rápidos, nítidos e pequenos, o sistema de control de velocidade é basicamente normal; Se non hai un son, pode ser que a placa de control de velocidade non teña saída ou o actuador estea oxidado e preso.
(1) Detección de fallos da placa de control
Cando o interruptor de alimentación estea activado, mide a tensión CC de A23-A22 na placa base grande. Se a tensión é superior a 12V, indica que a saída da tarxeta de control é normal. Se u = 0, mide a tensión nos puntos B e C da toma da placa de control de velocidade. Se u> 12V, a tarxeta de control é normal. Asegúrese de que o circuíto impreso da placa base grande está aberto; Se non, se a tarxeta de control de velocidade falla, substitúe a tarxeta de control.
(2) Detección de fallos do actuador
A resistencia á bobina do actuador é 7-loq e a inductancia é de 120mh. Está illado do chan. A condición eléctrica pode xulgarse mediante a medición estática de varios parámetros; Cando é difícil xulgar a condición mecánica do conxunto de operacións, pódese conectar unha fonte de alimentación directa externa de 12V, que pode ser xulgada pola condición de son cando está activada e apagada. Cando a tarxeta está bloqueada e oxidada, o actuador pódese eliminar con ferramentas especiais para a limpeza e a moenda (non se permite a reparación de metal. Cando non se poida reparar, substituirase.
Cando a placa de control non pode controlar a saída normal fóra do control, é causada por fugas de aceite debido ao desgaste e aumento do depósito do actuador. Cando a velocidade de ralentí está configurada en N <600R / min e a velocidade ascende a 900-L700R / min, normalmente chámase velocidade de ralentí. Cando o estado de execución do conxunto é n = L500R / choiva, a velocidade real está por debaixo de L700R / min e a regulación de velocidade non é válida, o que é causado polas razóns anteriores. Debido a que o xerador de gasóleo funciona aproximadamente a L500R / choiva, a velocidade de ralentí ten pouco efecto e o actuador pode seguir usándose; Cando a fuga de aceite é grave e a velocidade é demasiado alta, pero ao cargar LO% - L5%, a caída de velocidade pode chegar ao estado de control normal e o actuador tamén pode seguir usándose; Se a velocidade aumenta moito ata que se detén debido á protección contra a velocidade, substitúe o actuador.
(3) Detección do sensor de velocidade
Cando o sinal do sensor de velocidade é demasiado forte, a velocidade do sistema de control de velocidade é inestable. Cando o sinal é demasiado débil e non hai sinal, é fácil controlar o fallo e provocar excesos. A resistencia á bobina do sensor de velocidade é de aproximadamente 300 Ω e a tensión de saída é de 1,5-20VAC durante a operación. Se non, o sensor será substituído en caso de fallo. Axuste da forza do sinal de velocidade do sensor de velocidade: enrosca o sensor, aperta o extremo da engrenaxe do volante e logo saia para o 1/2-3 / 4 xirar e bloquealo. Neste momento, a brecha entre a parte superior do sensor e a punta do dente do volante é de aproximadamente 0,7 mm-1,1 mm. A tensión de saída aumenta e a tensión de saída de saída diminúe.
Tempo post: 13-2022 de xaneiro
