Limpeza e inspección do turbocompresor de gases de escape do xerador diésel

Limpeza do turbocompresor de gases de escape do xerador diésel
① Non se permite usar solucións de limpeza corrosivas para limpar todas as pezas.
② Mollar o carbono e os sedimentos nas pezas da solución de limpeza para que sexan brandas. Entre eles, o combustible de retorno brillante medio é lixeiro e acumúlase a sucidade no extremo da turbina.
③ Use só rascador de plástico ou cepillo de cerdas para limpar ou raspar pezas de aluminio e cobre
④ Se se utiliza a limpeza de impacto con vapor, protexeranse o muñón e outras superficies de apoio.
⑤ Use aire comprimido para limpar os conductos de combustible lubricante en todas as partes.

Inspección do turbocompresor de gases de escape do xerador diésel
Non limpe todas as pezas antes da inspección do aspecto, para analizar a causa do dano. As principais pezas que se deben inspeccionar están listadas a continuación. D. obsérvase o dano orixinal da superficie do anel e da superficie exterior da carne do rodamento flotante. En xeral, despois dunha operación a longo prazo, a boa capa de pota na superficie exterior da carne aínda existe, aínda que é normal moer e corrixir a superficie exterior, a superficie interna é grande e hai lixeiras marcas de desgaste no extremo. cara con ranuras de combustible. As ranuras marcadas na superficie de traballo do anel flotante son causadas por combustible lubricante impuro. Se a puntuación da superficie é relativamente pesada ou se supera o desgaste coa medición, recoméndase substituír o anel flotante por un novo.
Cando o eixe do rotor 5 da turbina estea no colar do eixe de traballo do rotor, use os dedos para moldear a súa superficie de traballo e non debe sentir ningunha ranura obvia: observe a deposición de carbono na ranura do anel de selado no extremo da turbina e o desgaste da parede lateral do suco do anel; observar se os bordos de entrada e saída da pala da turbina están dobrados e rotos; se o bordo de saída da lámina está rachado e se hai rebabas de engaste causadas pola colisión na parte superior da lámina; Se o gobernador das palas da turbina está raiado, etc.
Impulsor do compresor 4: verifique a colisión na parte traseira do impulsor e na parte superior da pala; comprobar a folla para se dobra e se fractura; Comprobe os bordos de entrada e saída da lámina para detectar rachaduras e contusións por corpos estraños.
Comprobe a colisión da parte de arco circular en cada carcasa 3 non orientada á lámina e carcasa do compresor 1 ou se existe o fenómeno de detección combinada de defectos de obxectos. Preste atención a observar o grao de deposición de combustible na superficie de cada canle de fluxo e analizar as causas das condicións adversas anteriores.