Leton Power fournit toutes les gammes de pièces de rechange pour groupes électrogènes diesel.

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Le groupe électrogène diesel est une unité relativement grande avec une structure complexe et une maintenance fastidieuse. Ce qui suit est une introduction aux principaux composants et méthodes de maintenance du groupe électrogène diesel pour la majorité des utilisateurs.

Principaux composants du groupe électrogène diesel :

1. Vilebrequin et roulement principal
Le vilebrequin est un arbre long installé dans la partie inférieure du bloc-cylindres. L'arbre est équipé d'un tourillon de bielle décalé, c'est-à-dire le maneton du vilebrequin, qui est utilisé pour convertir le mouvement alternatif de la bielle du piston en mouvement de rotation. Un canal d'alimentation en huile est percé à l'intérieur du vilebrequin pour fournir de l'huile lubrifiante au roulement principal et au roulement de bielle. Le palier principal supportant le vilebrequin dans le bloc-cylindres est un palier lisse.
2. Bloc-cylindres
Le bloc-cylindres est le squelette d’un moteur à combustion interne. Toutes les autres pièces du moteur diesel sont installées sur le bloc-cylindres au moyen de vis ou d'autres méthodes de connexion. Il existe de nombreux trous filetés dans le bloc-cylindres pour se connecter à d’autres composants à l’aide de boulons. Il existe également des trous ou des supports soutenant Quzhou dans le corps du cylindre ; Percer des trous pour supporter les arbres à cames ; L'alésage du cylindre qui peut être monté dans la chemise de cylindre.
3. Piston, segment de piston et bielle
La fonction du piston et du segment de piston installé dans sa rainure annulaire est de transférer la pression du carburant et de l'air de combustion à la bielle reliée au vilebrequin. La fonction de la bielle est de relier le piston au vilebrequin. L'axe de piston relie le piston à la bielle, qui est généralement entièrement flottant (l'axe de piston flotte à la fois sur le piston et sur la bielle).
4. Arbre à cames et pignon de distribution
Dans un moteur diesel, l'arbre à cames actionne les soupapes d'admission et d'échappement ; Dans certains moteurs diesel, il peut également entraîner la pompe à huile lubrifiante ou la pompe d'injection de carburant. L'arbre à cames est synchronisé par le vilebrequin via le pignon de distribution ou le pignon d'arbre à cames exposé au pignon avant du vilebrequin. Cela entraîne non seulement l'arbre à cames, mais garantit également que la soupape du moteur diesel peut être dans une position précise avec le vilebrequin et le piston.
5. Culasse et soupape
La fonction principale de la culasse est de fournir un couvercle au cylindre. De plus, la culasse est dotée d'une entrée d'air et d'une sortie d'air pour permettre à l'air d'entrer dans le cylindre et aux gaz d'échappement d'être évacués. Ces passages d'air sont ouverts et fermés par des soupapes entraînées installées dans le tuyau de soupape sur la culasse.
6. Système de carburant
En fonction de la charge et de la vitesse du moteur diesel, le système de carburant injecte une quantité précise de carburant dans le cylindre du moteur diesel à un moment précis.
7. Superchargeur
Le compresseur est une pompe à air entraînée par les gaz d'échappement, qui fournit de l'air sous pression au moteur diesel. Cette augmentation de pression, appelée suralimentation, améliore le rendement du moteur diesel.