▶ Premièrement, la température est basse, les conditions de combustion diesel dans le cylindre se détériorent, l'atomisation du carburant est médiocre, la période de combustion après l'augmentation de l'allumage, le moteur est facile à travailler brutal, aggravant les dommages des roulements de vilebrequin, des anneaux de piston et d'autres parties, réduisent la puissance et l'économie.
▶ Deuxièmement, la vapeur d'eau après la combustion est facile à condenser sur la paroi du cylindre, provoquant une corrosion métallique.
▶ Le troisième diesel non brûlé peut diluer l'huile moteur et détériorer la lubrification.
▶ Quatrièmement, le colloïd est formé en raison d'une combustion incomplète de carburant, de sorte que l'anneau de piston est coincé dans la rainure de l'anneau de piston, la valve est coincée et que la pression dans le cylindre diminue à l'extrémité de la compression.
▶ Cinquièmement, la température de l'eau est trop basse, la température de l'huile est également faible, l'huile s'épaissit, la fluidité devient médiocre et la pompe à huile a moins d'huile, entraînant une insuffisance d'huile. De plus, la clairance de roulement du vilebrequin devient plus petite et la lubrification est mauvaise.
Temps de poste: 13 novembre-2021
