La pression de carburant du moteur diesel sera trop basse ou non en raison de l'usure des pièces du moteur, de l'assemblage incorrect ou d'autres défauts. Fauteurs tels que la pression de carburant excessive ou le pointeur oscillant du manomètre. En conséquence, des accidents se produisent dans l'utilisation de machines de construction, entraînant des pertes inutiles.
1. Pression de carburant basse
Lorsque la pression indiquée par le manomètre de carburant se révèle inférieur à la valeur normale (0,15-0,4 MPa), arrêtez immédiatement la machine. Après avoir attendu 3 à 5 minutes, retirez la jauge de carburant pour vérifier la qualité et la quantité du carburant. Si la quantité de carburant est insuffisante, elle doit être ajoutée. Si la viscosité du carburant est faible, le niveau de carburant augmente et l'odeur de carburant se produit, le carburant est mélangé avec du carburant. Si le carburant est blanc laiteux, il est mélangé de l'eau dans le carburant. Vérifiez et éliminez le carburant ou la fuite d'eau et remplacez le carburant au besoin. Si le carburant répond aux exigences de ce type de moteur diesel et que la quantité est suffisante, desserrez le bouchon à vis du passage de carburant principal et tournez le vilebrequin. Si plus de carburant est déchargé, le dégagement d'accouplement du roulement principal, du roulement de la bielle et du roulement d'arbre à cames peut être trop grand. Le dégagement de roulement doit être vérifié et ajusté. S'il y a peu de sortie de carburant, il peut être bloqué, une fuite de soupape limitant la pression ou un réglage inapproprié. À l'heure actuelle, le filtre doit être nettoyé ou vérifié et la vanne limitant la pression ajustée. Le réglage de la soupape de limitation de pression doit être effectué sur le support d'essai et ne doit pas être effectué à volonté. De plus, si la pompe à carburant est sévèrement usée ou si le joint de joint est endommagé, ce qui fait que la pompe à carburant ne pompera pas le carburant, cela entraînera également trop de faible pression. Pour le moment, il est nécessaire de vérifier et de réparer la pompe à carburant. Si aucune anomalie n'est trouvée après les vérifications ci-dessus, cela signifie que le manomètre de la pression de carburant est en panne et qu'un nouveau manomètre de pression de carburant doit être remplacé.
2. Pas de pression de carburant
Pendant le fonctionnement des machines de construction, si l'indicateur de carburant s'allume et que le pointeur de pression de carburant pointe vers 0, la machine doit être arrêtée immédiatement et le feu doit être arrêté. Vérifiez ensuite si le pipeline de carburant fuit beaucoup en raison d'une rupture soudaine. S'il n'y a pas de grande fuite de carburant à l'extérieur du moteur, desserrez le couplage du manomètre de pression de carburant. Si le carburant se précipite rapidement, le manomètre est endommagé. Étant donné que le filtre à carburant est monté sur le cylindre, il devrait généralement y avoir un coussin en papier. Si le coussin en papier est incorrectement monté ou si le trou d'entrée de carburant est connecté au trou de carburant national, le carburant ne peut pas entrer dans le principal passage de carburant. Ceci est assez dangereux, surtout pour le moteur diesel qui vient d'être révisé. Si aucun phénomène anormal n'est trouvé par les contrôles ci-dessus, le défaut peut être sur la pompe à carburant et la pompe à carburant doit être vérifiée et réparée.
3. Pression de carburant excessive
En hiver, lorsque le moteur diesel vient de commencer, on constatera que la pression de carburant est élevée et chutera à la normale après avoir été préchauffée. Si la valeur indiquée du manomètre de la pression de carburant dépasse toujours la valeur normale, la vanne de limitation de pression doit être ajustée pour répondre à la valeur spécifiée. Après la mise en service, si la pression de carburant est encore trop élevée, la marque de carburant doit être vérifiée pour voir si la viscosité du carburant est trop élevée. Si le carburant n'est pas visqueux, il se peut que le conduit de carburant de lubrification soit bloqué et nettoyé avec du carburant diesel propre. En raison de la mauvaise lubricité du carburant diesel, il est seulement possible de faire pivoter le démarreur avec un vilebrequin pendant 3-4 minutes pendant le nettoyage (notez que le moteur ne doit pas être démarré). Si le moteur doit être démarré pour le nettoyage, il peut être nettoyé après avoir mélangé 2/3 du carburant et 1/3 du carburant pendant 3 minutes au maximum.
4. Le pointeur du manomètre de la pression de carburant oscille d'avant en arrière
Après avoir démarré le moteur diesel, si le pointeur du manomètre de pression de carburant oscille d'avant en arrière, la jauge de carburant doit être retirée en premier pour vérifier si le carburant est suffisant, et sinon, le carburant qualifié doit être ajouté en fonction de la norme. La soupape de dérivation doit être vérifiée s'il y a suffisamment de carburant. Si le ressort de la soupape de dérivation est déformé ou a une élasticité insuffisante, le ressort de la soupape de dérivation doit être remplacé; Si la soupape de dérivation ne se ferme pas correctement, elle doit être réparée
Heure du poste: juin-21-2020
