Comment résoudre le problème de l’afflux d’eau du groupe électrogène diesel ?

Comme le groupe électrogène diesel peut être affecté par des catastrophes naturelles telles que des inondations et des tempêtes de pluie et limité par la structure, le groupe électrogène ne peut pas être complètement étanche. S'il peut y avoir de l'eau ou de l'imprégnation à l'intérieur du générateur, les mesures nécessaires doivent être prises.
1. Ne faites pas tourner le moteur
Débranchez l'alimentation externe et la ligne de connexion de la batterie, et ne faites pas tourner le moteur et n'essayez pas de faire tourner le vilebrequin.
2. Vérifiez l'arrivée d'eau
(1) Vérifiez si de l'eau s'écoule des composants de drainage du tuyau d'échappement (la partie la plus basse du tuyau d'échappement ou le silencieux).
(2) Vérifiez s'il y a de l'eau dans le boîtier du filtre à air et si l'élément filtrant est immergé dans l'eau.
(3) Vérifiez s'il y a de l'eau au fond du boîtier du générateur.
(4) Vérifiez si le radiateur, le ventilateur, l'accouplement et les autres pièces rotatives sont bloqués.
(5) S'il y a une fuite de carburant, de carburant ou d'eau à l'extérieur.
Ne laissez jamais l’eau envahir la chambre de combustion du moteur !
3. Inspection plus approfondie
Retirez le couvercle de la chambre du culbuteur et observez s'il y a de l'eau. Vérifiez l’isolation/la contamination de l’enroulement du générateur.
Enroulement principal du stator : la résistance minimale d'isolation à la terre est de 1,0 m Ω. Rotor d'excitation / rotor principal : la résistance minimale d'isolement à la terre est de 0,5 m Ω.
Vérifiez l'isolation du circuit de commande et du circuit de sortie. Détectez le module du panneau de commande, divers instruments, le dispositif d'alarme et l'interrupteur de démarrage.
4. Méthode de traitement
Lorsqu'il est jugé qu'il n'y a pas d'eau dans la chambre de combustion du moteur du groupe électrogène et que l'isolation répond aux exigences, le groupe électrogène peut démarrer.
Effectuer toutes les inspections avant de démarrer, y compris la vidange de l'eau accumulée dans le réservoir de carburant. Allumez progressivement le système électrique et observez s’il y a une anomalie.
Ne démarrez pas le moteur en continu pendant plus de 30 secondes. Si le moteur ne parvient pas à prendre feu, vérifiez la canalisation de carburant et le circuit électrique et redémarrez-le après une ou deux minutes.
Vérifiez si le bruit du moteur est anormal et s'il y a une odeur particulière. Vérifiez si l'affichage de l'instrument électrique et l'écran LCD sont cassés ou peu clairs.
Observez attentivement la pression du carburant et la température de l'eau. Si la pression ou la température du carburant ne répond pas aux spécifications techniques, arrêtez le moteur. Après l'arrêt, vérifiez une fois le niveau de carburant.
Si vous estimez que le moteur peut être noyé et que l'isolation du générateur ne répond pas aux exigences, ne le réparez pas sans autorisation. Demandez l’aide d’ingénieurs professionnels du fabricant du groupe électrogène. Ces travaux comprennent au moins :
Retirez la culasse, vidangez l'eau accumulée et remplacez le carburant lubrifiant. Nettoyez le bobinage. Après le nettoyage, utilisez un séchage statique ou un séchage par court-circuit pour vous assurer que la résistance d'isolation de l'enroulement n'est pas inférieure à 1 m Ω. Nettoyez le radiateur avec de la vapeur basse pression.