Comment choisir un générateur diesel adapté à une utilisation dans les zones de plateau ?
L'altitude normale des groupes électrogènes diesel courants est inférieure à 1 000 mètres. Cependant, la Chine possède un vaste territoire. L'altitude de nombreux endroits est bien supérieure à 1 000 mètres, et certains endroits atteignent même plus de 1 450 mètres. Dans ce cas, China Leton Power partage les éléments suivants auxquels il convient de prêter attention lors de l'achat de diesel :
Le courant de sortie du groupe électrogène changera avec le changement d'altitude. À mesure que l'altitude augmente, la puissance du groupe électrogène, c'est-à-dire le courant de sortie, diminue et la consommation de carburant augmente. Cet effet affecte également les indicateurs de performance électrique à des degrés divers.
La fréquence du groupe électrogène est déterminée par sa propre structure et le changement de fréquence est directement proportionnel à la vitesse du moteur diesel. Comme le régulateur du moteur diesel est de type mécanique centrifuge, ses performances de fonctionnement ne sont pas affectées par le changement d'altitude, de sorte que le degré de changement du taux de réglage de la fréquence en régime permanent doit être le même que celui des zones de basse altitude.
Le changement instantané de charge entraînera un changement instantané du couple du moteur diesel, et la puissance de sortie du moteur diesel ne changera pas instantanément. D'une manière générale, les deux indicateurs de tension instantanée et de vitesse instantanée ne sont pas affectés par l'altitude, mais pour les groupes électrogènes diesel suralimentés, la vitesse de réponse du régime du moteur diesel est affectée par le décalage de la vitesse de réponse du compresseur, et ces deux indicateurs sont augmentés.
Selon l'analyse et les tests, il est prouvé que la puissance du groupe électrogène diesel diminue, que le taux de consommation de carburant augmente et que la charge thermique augmente avec l'augmentation de l'altitude, et que les changements de performances sont très graves.
Après avoir mis en œuvre l'ensemble complet de mesures techniques pour la récupération de puissance de suralimentation et de refroidissement intermédiaire pour l'adaptabilité du plateau, les performances techniques du groupe électrogène diesel peuvent être restaurées à leur valeur d'usine d'origine à une altitude de 4 000 m. Les contre-mesures sont tout à fait efficaces et réalisables.
De plus, pour l’utilisation de groupes électrogènes diesel dans les zones de haute altitude, nous proposons les solutions suivantes :
Technologie de suralimentation à récupération d'énergie :
La suralimentation à récupération de puissance fait principalement référence aux mesures de suralimentation prises pour le moteur diesel non suralimenté lorsque la puissance de plateau chute. Il augmente la densité de charge du cylindre grâce à une alimentation en air suralimenté, de manière à améliorer le coefficient d'excès d'air, à obtenir la combustion complète du carburant dans le cylindre et à restaurer la pression efficace moyenne, de manière à restaurer sa puissance à l'étalonnage à basse altitude. niveau du moteur d'origine. Pendant cette période, son approvisionnement en carburant reste inchangé. Par conséquent, une bonne adaptation de la suralimentation est la clé technique la plus importante pour la récupération des performances des groupes électrogènes.
Mesures de refroidissement intermédiaire
Une fois l'air d'entrée sous pression, sa température augmente avec la pression, ce qui affecte la densité de l'air d'entrée et la récupération de puissance, et provoque une forte augmentation de la charge thermique et de la température d'échappement, affectant encore davantage la fiabilité. Le dispositif de refroidissement intermédiaire est utilisé pour refroidir l'air d'admission suralimenté, ce qui contribue à réduire la charge thermique et à améliorer encore la puissance. Sa coopération avec les mesures de suralimentation constitue un maillon clé pour améliorer la puissance et la fiabilité.
Contrôle du bilan thermique
Après avoir augmenté et rétabli la puissance, le système de refroidissement d'origine ne peut plus répondre aux exigences. La raison en est que dans un environnement de plateau, la densité de l'air diminue et le point d'ébullition de l'eau de refroidissement diminue. Si des mesures de refroidissement par eau sont prises, de nouvelles sources de chaleur seront ajoutées. Par conséquent, il est nécessaire de réajuster et de sélectionner les paramètres appropriés du réservoir d’eau et du ventilateur pour contrôler raisonnablement le bilan thermique du moteur diesel.
Système de filtration d'air sous pression
Lorsque le moteur diesel est mis sous pression, l'alimentation en air augmente. Surtout pour les caractéristiques de sable et de poussière élevées sur le plateau, le filtre à air doit avoir les caractéristiques d'un rendement élevé, d'une faible résistance, d'un débit important, d'une longue durée de vie, d'un petit volume, d'un poids léger, d'un faible coût et d'un entretien facile.
Démarrage à froid plateau
Les conditions de démarrage à basse température en plateau sont sévères. Bien que la température extrême à moins de 4 000 m au-dessus du niveau de la mer ne soit pas très basse (-30 ℃), les conditions de démarrage sont mauvaises en raison d'une faible pression d'air, d'une pression et d'une température finales de compression insuffisantes pendant le démarrage et de l'effet bloquant du dispositif de suralimentation sur l'air de démarrage. admission. Cependant, pour l'unité, l'avantage est que la charge de démarrage est relativement faible, qui peut être chargée une fois que la température a atteint une condition appropriée après le démarrage. Selon des années de tests et de recherches sur le démarrage à basse température, des mesures combinées de démarrage par préchauffage et de batterie à basse température sont prises en compte.
Système de lubrification sous pression
Le compresseur est un composant rotatif à haute température et à grande vitesse avec une vitesse allant jusqu'à 105 tr/min. Le refroidissement et la lubrification sont extrêmement importants. Son huile nécessite une huile spéciale suralimentée et convient également au système du moteur diesel. Le test montre que la puissance des groupes électrogènes diesel diminue, le taux de consommation de carburant augmente et la charge thermique augmente avec l'augmentation de l'altitude, et les performances changent considérablement.
Après avoir mis en œuvre l'ensemble complet de mesures techniques pour l'adaptabilité du plateau, telles que la récupération de puissance de suralimentation et de refroidissement intermédiaire, les performances techniques du groupe électrogène diesel peuvent être restaurées à leur valeur d'usine d'origine à une altitude de 4 000 m. Les contre-mesures sont tout à fait efficaces et réalisables.
Ce n'est qu'en comprenant correctement la nocivité de l'impact des zones de haute altitude sur la puissance des moteurs diesel que nous pourrons choisir correctement et raisonnablement les groupes électrogènes diesel adaptés à notre propre usage, afin d'éviter les déchets inutiles.
Le contenu ci-dessus est fourni par le générateur électrique China Leton.
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Heure de publication : 27 juin 2022
