Quant aux connaissances techniques de base sur les générateurs, moteurs diesel et groupes courants, nous les avons popularisées il y a quelques années sous forme de questions et réponses, et elles sont désormais répétées à la demande de certains utilisateurs. Chaque technologie ayant été mise à jour et développée, le contenu suivant est uniquement à titre de référence :
1. Quels sont les six systèmes inclus dans l'équipement de base du groupe électrogène diesel ?
A : (1) système de lubrification du carburant ; (2) Système de carburant ; (3) Système de contrôle et de protection ; (4) Système de refroidissement et de rayonnement ; (5) Système d'échappement ; (6) Système de démarrage ;
2. Pourquoi recommandons-nous le carburant recommandé par les entreprises professionnelles dans notre travail de vente ?
R : le carburant est le sang du moteur. Une fois que le client utilise du carburant non qualifié, des accidents graves tels que morsure de coquille de roulement, coupe de dent d'engrenage, déformation et fracture du vilebrequin se produiront au moteur jusqu'à ce que la machine entière soit mise au rebut. Les précautions spécifiques de sélection et d'utilisation du carburant sont détaillées dans les articles pertinents de cette édition.
3. Pourquoi la nouvelle machine doit-elle changer le carburant et le filtre à carburant après un certain temps ?
R : Pendant la période de rodage, des impuretés pénètrent inévitablement dans le carter de carburant, provoquant une détérioration physique ou chimique du carburant et du filtre à carburant. Service client après-vente et processus contractuel des ensembles vendus par Wuhan Jili, nous aurons un personnel professionnel pour effectuer la maintenance pertinente pour vous.
4. Pourquoi exigeons-nous que le client incline le tuyau d'échappement vers le bas de 5 à 10 degrés lors de l'installation de l'ensemble ?
R : Il s’agit principalement d’empêcher l’eau de pluie de pénétrer dans le conduit de fumée, entraînant des accidents majeurs.
5. La pompe à carburant manuelle et le boulon d'échappement sont installés sur le moteur diesel général. Quelle est leur fonction ?
R : Pour éliminer l'air de la conduite de carburant avant de démarrer.
6. Comment le niveau d'automatisation du groupe électrogène diesel est-il divisé ?
A : manuel, démarrage automatique, démarrage automatique et armoire de conversion de puissance automatique, trois télécommandes (télécommande, mesure à distance, surveillance à distance).
7. Pourquoi la tension de sortie standard du générateur est-elle de 400 V au lieu de 380 V ?
R : Parce qu’il y a une perte de tension dans la ligne après sa coupure.
8. Pourquoi faut-il que le site d'utilisation du groupe électrogène diesel soit aéré ?
R : La puissance du moteur diesel est directement affectée par la quantité et la qualité de l'air aspiré. De plus, le générateur doit disposer de suffisamment d'air pour le refroidissement. Par conséquent, l’utilisation du site doit être fluide.
9. Pourquoi les trois ensembles ci-dessus ne devraient-ils pas être trop serrés avec des outils lors de l'installation du filtre à carburant, du filtre à diesel et du séparateur carburant-eau, mais uniquement à la main pour éviter les fuites de carburant ?
R : Parce que si la bague d'étanchéité est trop serrée, elle se dilatera sous l'action des bulles de carburant et de l'augmentation de la température corporelle, ce qui entraînera une forte contrainte. Endommagement du boîtier du filtre ou du boîtier du séparateur lui-même. Ce qui est plus grave, ce sont les dommages causés au dysprosium dans le corps, qui ne peuvent être réparés.
10. Comment faire la distinction entre les moteurs diesel domestiques contrefaits et contrefaits ?
R : Il est nécessaire de vérifier s'il existe des certificats du fabricant et des certificats de produit, qui sont les « certificats d'identification » du fabricant du moteur diesel. Vérifiez les trois numéros majeurs sur le certificat 1) Numéro de plaque signalétique ;
2) Numéro de cellule (la police est convexe sur le plan usiné de l'extrémité du volant en nature) ; 3) Numéro de plaque signalétique de la pompe à carburant. Les trois chiffres majeurs doivent être correctement vérifiés par rapport aux chiffres réels sur le moteur diesel. En cas de doute, ces trois chiffres peuvent être signalés au fabricant pour vérification.
11. Après la prise en charge du groupe électrogène diesel par l'électricien, quels sont les trois points à vérifier en premier ?
R : 1) Vérifiez la véritable puissance utile de l’ensemble. Déterminez ensuite la puissance économique et la puissance de secours. La méthode permettant de vérifier la véritable puissance utile de l'ensemble consiste à multiplier la puissance nominale du moteur diesel sur 12 heures par 0,9 pour obtenir une donnée (kw). Si la puissance nominale du générateur est inférieure ou égale à ces données, alors la puissance nominale du générateur est définie comme la véritable puissance utile de l'ensemble. Si la puissance nominale du générateur est supérieure à cette donnée, cette donnée doit être utilisée comme puissance utile réelle de l'ensemble.
2) Vérifier les fonctions d'autoprotection de l'ensemble. 3) Vérifiez si le câblage d'alimentation de l'ensemble est qualifié, si la mise à la terre de protection est fiable et si la charge triphasée est fondamentalement équilibrée.
12. Un démarreur d’ascenseur fait 22 kW. De quelle taille de groupe électrogène doit-il être ?
A : 22*7=154KW (l'ascenseur est directement chargé par un démarreur, le courant de démarrage instantané est généralement 7 fois supérieur au courant nominal).
Ce n'est qu'alors que l'ascenseur peut se déplacer à une vitesse constante). (soit un groupe électrogène d'au moins 154KW)
13. Comment calculer la meilleure puissance de fonctionnement (puissance économique) du groupe électrogène ?
R : P est bon = 3/4*P (c'est-à-dire 0,75 fois la puissance nominale).
14. L'État stipule-t-il que la puissance du moteur d'un groupe électrogène général est beaucoup plus grande que celle d'un générateur ?
R : 10.
15. Comment convertir la puissance du moteur de certains groupes électrogènes en kW ?
A : 1 CV = 0,735 kW et 1 kW = 1,36 CV.
16. Comment calculer le courant d'un générateur triphasé ?
A : I = P / (3 Ucos) φ ) Autrement dit, courant = puissance (watt) / (3 *400 (volt) * 0,8).
La formule simple est la suivante : I(A) = puissance nominale définie (KW) * 1,8
17. La relation entre la puissance apparente, la puissance active, la puissance nominale, la grande puissance et la puissance économique ?
R : 1) En considérant l’ensemble de la puissance apparente en KVA, la Chine est utilisée pour exprimer la capacité des transformateurs et des UPS.
2) La puissance active est 0,8 fois la puissance apparente en séries de KW. C'est une pratique courante pour les équipements de production d'électricité et les équipements électriques en Chine.
3) La puissance nominale du groupe électrogène diesel est la puissance qui peut fonctionner en continu pendant 12 heures.
4) La puissance élevée est 1,1 fois la puissance nominale, mais seulement 1 heure est autorisée pour une utilisation dans les 12 heures.
5) La puissance économique est 0,75 fois la puissance nominale, qui correspond à la puissance de sortie des groupes électrogènes diesel qui peuvent fonctionner longtemps sans limitation de temps. À cette puissance, l’économie de carburant et le taux de panne sont faibles.
18. Pourquoi les groupes électrogènes diesel ne peuvent-ils pas fonctionner pendant une longue période à moins de 50 % de leur puissance nominale ?
R : Consommation de carburant accrue, cokéfaction facile du moteur diesel, taux de défaillance accru et cycle de révision raccourci.
19. La puissance de sortie réelle du générateur fonctionne-t-elle en fonction du wattmètre ou de l'ampèremètre ?
R : L’ampèremètre n’est qu’une référence.
20. La fréquence et la tension d'un groupe électrogène ne sont pas stables. Le problème est de savoir si le moteur ou le générateur ?
R : C'est le moteur.
21. La stabilité de fréquence d'un groupe électrogène et l'instabilité de tension sont-elles le problème du moteur ou du générateur ?
R : C'est le générateur.
22. Qu'arrive-t-il à la perte d'excitation du générateur et comment y remédier ?
R : Le générateur n'est pas utilisé pendant une longue période, ce qui entraîne la perte de l'aimant résiduel contenu dans le noyau de fer avant de quitter l'usine. Le carburant d’excitation ne peut pas établir le champ magnétique qu’il devrait avoir. A ce moment, le moteur tourne normalement mais ne peut pas produire d’électricité. Ce phénomène est nouveau. Ou la non-utilisation à long terme de plusieurs ensembles.
Méthode de traitement : 1) Appuyez une fois sur le bouton d'excitation avec le bouton d'excitation, 2) Chargez-le avec la batterie, 3) Prenez une charge d'ampoule et dépassez la vitesse pendant plusieurs secondes.
23. Après un certain temps, le groupe électrogène constate que tout le reste est normal mais la puissance diminue. Quelle est la raison principale ?
R : a. Le filtre à air est trop sale pour aspirer suffisamment d'air. À ce stade, le filtre à air doit être nettoyé ou remplacé.
B. Le filtre à carburant est trop sale et la quantité de carburant injectée n'est pas suffisante. Il doit être remplacé ou nettoyé. C. Le temps d'allumage n'est pas correct et doit être ajusté.
24. Lorsqu'un groupe électrogène est chargé, sa tension et sa fréquence sont stables, mais le courant est instable. Quel est le problème ?
R : Le problème est que la charge du client est instable et la qualité du générateur est absolument correcte.
25. Instabilité de fréquence d'un groupe électrogène. Quels sont les principaux problèmes ?
R : Le principal problème est la vitesse instable du générateur.
26. Quels sont les points les plus importants auxquels il faut prêter attention lors de l'utilisation d'un groupe électrogène diesel ?
R : 1) L’eau dans le réservoir doit être suffisante et fonctionner dans la plage de température autorisée.
2) Le carburant lubrifiant doit être en place, mais sans excès, et fonctionner dans la plage de pression autorisée. 3) La fréquence est stable à environ 50 Hz et la tension est stable à environ 400 V. 4) Le courant triphasé se situe dans la plage nominale.
27. Combien de pièces les groupes électrogènes diesel doivent-ils être remplacés ou nettoyés fréquemment ?
A : Filtre à carburant diesel, filtre à carburant, filtre à air. (les ensembles individuels ont également des filtres à eau)
28. Quels sont les principaux avantages d'un générateur sans balais ?
A : (1) Retirez l'entretien du balai de charbon ; (2) Interférence anti-radio ; (3) Réduire la perte de défaut d'excitation.
29. Quel est le niveau général d’isolation des générateurs domestiques ?
A : Machine domestique de classe B ; Les machines de marque Marathon, les machines de marque Lillisenma et les machines de marque Stanford sont de classe H.
30. Quel carburant pour moteur à essence nécessite un mélange d'essence et de carburant ?
R : Un moteur à essence à deux temps.
31. Quelles sont les conditions d'utilisation de deux groupes électrogènes en parallèle ? Quel appareil est utilisé pour terminer et usiner le travail ?
R : La condition pour un fonctionnement en parallèle est que la tension instantanée, la fréquence et la phase des deux machines soient les mêmes. Communément appelé « trois simultanés ». Utilisez un dispositif spécial de mise en parallèle de la machine pour effectuer le travail en parallèle de la machine. Une armoire entièrement automatique est généralement recommandée. Essayez de ne pas combiner manuellement. Parce que le succès ou l’échec d’une fusion manuelle dépend de l’expérience humaine. Avec plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de l'énergie électrique, l'auteur affirme avec audace que le taux de réussite fiable de la mise en parallèle manuelle des générateurs diesel est égal à 0. N'utilisez jamais le concept de shuntage manuel pour appliquer un petit système d'alimentation électrique à l'alimentation électrique de la radio et de la télévision municipales de l'université. système, car les niveaux de protection des deux systèmes sont très différents.
32. Quel est le facteur de puissance du générateur triphasé ? Un compensateur de puissance peut-il être ajouté pour améliorer le facteur de puissance ?
R : Le facteur de puissance est de 0,8. Non, car la charge et la décharge des condensateurs provoqueront de petites fluctuations de puissance. Et réglez l'oscillation.
33. Pourquoi demandons-nous à nos clients de resserrer tous les contacts électriques toutes les 200 heures de fonctionnement du groupe ?
R : Le groupe électrogène diesel est un travailleur vibrant. Et de nombreux ensembles vendus ou assemblés dans le pays devraient utiliser des écrous doubles. Le joint à ressort ne sert à rien. Une fois les fixations électriques desserrées, une résistance de contact importante se produira, ce qui entraînera un fonctionnement anormal de l'ensemble.
34. Pourquoi la salle du générateur doit-elle être propre et exempte de sable flottant ?
R : Si un moteur diesel inhale de l’air sale, sa puissance sera réduite. Si le générateur aspire du sable et d'autres impuretés, l'isolation entre les espaces du stator et du rotor sera endommagée, voire grillée.
35. Pourquoi n'a-t-il pas été généralement recommandé aux utilisateurs d'utiliser une mise à la terre neutre dans l'installation depuis ces dernières années ?
R : 1) La fonction d'autorégulation du générateur de nouvelle génération a été considérablement améliorée ;
2) Il s’avère dans la pratique que le taux de défaillance du système de mise à la terre neutre par la foudre est relativement élevé.
3) L'exigence de qualité de mise à la terre est élevée et ne peut pas être atteinte par les utilisateurs courants. Mieux vaut un terrain de travail dangereux que sans terre.
4) les ensembles mis à la terre au point neutre ont la possibilité de dissimuler les défauts de fuite et les erreurs de mise à la terre des charges qui ne peuvent pas être exposées dans des conditions d'alimentation en courant importante dans les centrales électriques municipales.
36. À quels problèmes faut-il prêter attention lors de l'utilisation d'un poste avec point neutre non mis à la terre ?
R : La ligne 0 peut être sous tension car la tension capacitive entre le fil coupe-feu et le point neutre ne peut pas être éliminée. Les opérateurs doivent visualiser la ligne 0 comme étant en direct. Ne peut pas être traité selon les habitudes électriques du marché.
37. Comment faire correspondre la puissance de l'UPS avec le générateur diesel pour assurer la sortie stable de l'UPS ?
R : 1) L'onduleur est généralement représenté par la puissance apparente KVA, qui est d'abord multipliée par 0,8 et convertie en KW défini en fonction de la puissance active du générateur.
2) Si le générateur général est utilisé, la puissance active de l'UPS est multipliée par 2 pour déterminer la puissance du générateur assigné, c'est-à-dire que la puissance du générateur est le double de celle de l'UPS.
3) Si un générateur avec PMG (excitation de moteur à aimant permanent) est utilisé, alors la puissance de l'UPS est multipliée par 1,2 pour déterminer la puissance du générateur, c'est-à-dire que la puissance du générateur est 1,2 fois celle de l'UPS.
38. Les composants électroniques ou électriques marqués d'une tension de tenue de 500 V peuvent-ils être utilisés dans l'armoire de commande du générateur diesel ?
R : Non. Parce que la tension 400/230 V indiquée sur le groupe électrogène diesel est la tension effective. La tension de crête est 1,414 fois la tension effective. Autrement dit, la tension de crête du générateur diesel est Umax=566/325V.
39. Tous les générateurs diesel sont-ils équipés d'une autoprotection ?
R : Non. Il y en a avec et d'autres sans sur le marché aujourd'hui, même dans les mêmes groupes de marques. Lors de l’achat d’un ensemble, l’utilisateur doit le préciser. Très bien rédigé en pièce jointe au contrat. Généralement, les machines à bas prix n'ont pas de fonction d'autoprotection.
40. Quels sont les avantages pour les clients d'acheter des armoires à démarrage automatique mais de ne pas les acheter ?
R : 1) Une fois la panne de courant survenu dans le réseau urbain, l'ensemble démarre automatiquement pour accélérer le temps de transmission manuelle de l'énergie ;
2) Si la ligne d'éclairage est connectée à l'avant du commutateur aérien, elle peut également garantir que l'éclairage de la salle informatique ne soit pas affecté par une panne de courant, afin de faciliter le fonctionnement des opérateurs.
41. Que signifie le symbole général GF pour les groupes électrogènes domestiques ?
R : Représente deux significations : a) Le groupe électrogène à fréquence industrielle convient au groupe électrogène de puissance générale 50 Hz de Chine. B) Groupes électrogènes domestiques.
42. La charge transportée par le générateur doit-elle maintenir l'équilibre triphasé en cours d'utilisation ?
R : Oui. L'écart important ne doit pas dépasser 25 %. L'opération manquante de phase est strictement interdite.
43. Que signifie un moteur diesel à quatre temps à quatre temps ?
A : Inhalation, compression, travail et échappement.
44. Quelle est la grande différence entre un moteur diesel et un moteur à essence ?
R : 1) La pression dans le cylindre est différente. Les moteurs diesel compriment l'air pendant la phase de course de compression ; Un moteur à essence comprime un mélange d'essence et d'air pendant la phase de compression.
2) Différentes méthodes d’allumage. Les moteurs diesel s’enflamment spontanément en pulvérisant du carburant diesel atomisé dans des gaz à haute pression. Les moteurs à essence sont allumés par des bougies d'allumage.
45. Que signifie « deux voix, trois systèmes » dans le système de pouvoir ?
R : Deux tickets font référence au ticket de travail et au ticket d’opération. Tout travail ou opération effectué sur un équipement électrique. Les tickets de travaux et d'opération délivrés par le responsable de garde doivent être récupérés en priorité. Les partis doivent l'appliquer par vote. Trois systèmes font référence au système d'équipe, au système d'inspection de patrouille et au système de commutation d'équipement régulier.
46. Qu'est-ce que ce qu'on appelle le système triphasé à quatre fils ?
R : Il y a 4 lignes sortantes du groupe électrogène, dont 3 sont des lignes anti-incendie et 1 est une ligne zéro. La tension entre les lignes est de 380V. La distance entre la ligne feu et la ligne zéro est de 220 V.
47. Qu'en est-il des courts-circuits triphasés ? Quelles sont les conséquences ?
R : Sans aucune surcharge entre les lignes, un court-circuit direct est un court-circuit triphasé. Les conséquences sont terribles et pourraient conduire à la destruction de la machine, voire à la mort.
48. Qu'est-ce que ce qu'on appelle l'alimentation électrique de retour ? Quelles sont les deux conséquences graves ?
R : L’alimentation électrique du générateur auto-fourni au réseau urbain est appelée alimentation électrique inversée. Il y a deux conséquences graves :a)
Aucune panne de courant ne se produit dans le réseau urbain, et l'alimentation électrique du réseau urbain et l'alimentation électrique du générateur autonome ne sont pas synchronisées, ce qui détruira les ensembles. Si la capacité du générateur auto-approvisionné est importante, le réseau urbain oscillera également. B)
Le réseau électrique municipal a été coupé et est en maintenance. Ses propres générateurs fournissent de l'électricité. Cela entraînera l'électrocution et la mort du personnel de maintenance du service d'alimentation électrique.
49. Pourquoi le débogueur doit-il vérifier minutieusement si tous les boulons de fixation de l'ensemble sont en bon état avant le débogage ? Toutes les interfaces de ligne sont-elles intactes ?
R : Après un transport sur de longues distances, il est parfois inévitable que l'ensemble desserre ou laisse tomber les boulons et les connexions de ligne. Plus le débogage est léger, plus les dégâts sur la machine sont importants.
50. À quel niveau d’énergie appartient l’énergie électrique ? Quelles sont les caractéristiques de la climatisation ?
R : L’énergie électrique appartient à l’énergie secondaire. Le courant alternatif est converti à partir de l’énergie mécanique et le courant continu est converti à partir de l’énergie chimique. AC se caractérise par son incapacité à stocker. Il est désormais utilisable.
51. Quelles conditions le générateur peut-il remplir avant la fermeture de l'alimentation électrique ?
R : L'ensemble de refroidissement par eau et la température de l'eau atteignent 56 degrés Celsius. L'ensemble et le corps refroidis par air sont légèrement chauds. La fréquence de tension est normale à vide. la pression d'essence est normale. Ce n’est qu’alors que le courant pourra être coupé.
52. Quelle est la séquence de charges après la mise sous tension ?
R : Les charges sont transportées de grande à petite.
53. Quelle est la séquence de déchargement avant l’arrêt ?
R : Les charges sont déchargées de petite à grande taille et arrêtées ensuite.
54. Pourquoi ne pouvons-nous pas éteindre et rallumer avec la charge ?
R : L’arrêt avec charge est un arrêt d’urgence.
Heure de publication : 30 août 2019
