Allumez l'interrupteur d'alimentation de la boîte de commande du jeu de générateur Cummins. Lorsqu'il y a deux sons rapides, croquants et petits, le système de contrôle de vitesse est fondamentalement normal; S'il n'y a pas de son, il se peut que la carte de commande de vitesse n'ait pas de sortie ou que l'actionneur est rouillé et coincé.
(1) Détection de défaut de la carte de contrôle
Lorsque l'interrupteur d'alimentation est allumé, mesurez la tension CC de A23-A22 sur la grande plaque de base. Si la tension est supérieure à 12V, elle indique que la sortie de la carte de contrôle est normale. Si u = 0, mesurez la tension aux points B et C de la prise de la carte de commande de vitesse. Si U> 12V, la carte de contrôle est normale. Vérifiez si le circuit imprimé de la grande plaque de base est ouvert; Sinon, si la carte de contrôle de vitesse échoue, remplacez la carte de commande.
(2) Détection des défauts de l'actionneur
La résistance à la bobine de l'actionneur est de 7-Loq et l'inductance est de 120mh. Il est isolé du sol. La condition électrique peut être jugée par mesure statique de divers paramètres; Lorsqu'il est difficile de juger de l'état mécanique de l'ensemble de fonctionnement, une alimentation directe 12V externe peut être connectée, qui peut être jugée par la condition sonore lorsqu'elle est allumée et désactivée. Lorsque la carte est bloquée et rouillée, l'actionneur peut être retiré avec des outils spéciaux pour le nettoyage et le broyage (l'abrasif métallique n'est pas autorisé) pour la réparation. Lorsqu'il ne peut pas être réparé, il doit être remplacé.
Lorsque la carte de contrôle ne peut pas contrôler la sortie normale incontrôlable, elle est causée par une fuite d'huile en raison de l'usure et de l'augmentation du dégagement de l'actionneur. Lorsque la vitesse inactive est réglée à n <600r / min et que la vitesse s'élève à 900-l700r / min, elle n'est généralement appelée pas de vitesse de ralenti. Lorsque l'état de fonctionnement du réglage est n = l500r / pluie, la vitesse réelle est inférieure à L700R / min et la régulation de la vitesse n'est pas valide, ce qui est causé par les raisons ci-dessus. Étant donné que l'ensemble du générateur diesel fonctionne à environ L500R / Rain, la vitesse du ralenti a peu d'effet et l'actionneur peut continuer à être utilisé; Lorsque la fuite d'huile est grave et que la vitesse est trop élevée, mais lors du chargement de LO% - L5%, la chute de vitesse peut atteindre l'état de contrôle normal et l'actionneur peut également continuer à être utilisé; Si la vitesse augmente beaucoup jusqu'à ce qu'elle s'arrête en raison de la protection de la survitesse, remplacez l'actionneur.
(3) Détection du capteur de vitesse
Lorsque le signal du capteur de vitesse est trop fort, la vitesse du système de contrôle de vitesse est instable. Lorsque le signal est trop faible et qu'il n'y a pas de signal, il est facile de contrôler la défaillance et de provoquer une survitesse. La résistance à la bobine du capteur de vitesse est d'environ 300 Ω et la tension de sortie est de 1,5-20VAC pendant le fonctionnement. Sinon, le capteur doit être remplacé en cas de défaut. Réglage de la vitesse du signal de vitesse du capteur de vitesse: vissez le capteur, serrez l'extrémité de l'engrenage du volant, puis sortez pendant 1/2-3/4 tourner et verrouillez-le. À l'heure actuelle, l'espace entre le haut du capteur et la pointe de la dent de volant est d'environ 0,7 mm-1,1 mm. Le spin dans la tension de sortie augmente et la tension de sortie de spin diminue.
Heure du poste: Jan-13-2022
