Nettoyage du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
① Il n'est pas permis d'utiliser une solution de nettoyage corrosive pour nettoyer toutes les pièces.
② Trempez le carbone et les sédiments des pièces dans la solution de nettoyage pour les ramollir. Parmi eux, le carburant de retour moyen brillant est léger et la saleté à l’extrémité de la turbine s’accumule.
③ Utilisez uniquement un grattoir en plastique ou une brosse à poils pour nettoyer ou gratter les pièces en aluminium et en cuivre.
④ Si un nettoyage par impact à la vapeur est utilisé, le tourillon et les autres surfaces d'appui doivent être protégés.
⑤ Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les passages de carburant lubrifiant sur toutes les pièces.
Inspection du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
Ne nettoyez pas toutes les pièces avant l'inspection de l'apparence, afin d'analyser la cause des dommages. Les principales pièces à inspecter sont listées ci-dessous. D. les dommages originaux de la surface de la bague et de la surface extérieure de la viande du roulement flottant sont observés. En général, après un fonctionnement à long terme, la bonne couche de pot sur la surface extérieure de la viande existe toujours, alors qu'il est normal de broyer et de corriger la surface extérieure, la surface intérieure est grande et il y a de légères marques d'usure à l'extrémité. face avec des rainures de carburant. Les rainures marquées sur la surface de travail de l'anneau flottant sont causées par un carburant lubrifiant impur. Si l'entaille de surface est relativement importante ou si l'usure est dépassée par la mesure, il est recommandé de remplacer l'anneau flottant par un neuf.
Lorsque l'arbre du rotor 5 de la turbine est sur la collerette de l'arbre de travail du rotor, moulez avec vos doigts sa surface de travail, vous ne devriez pas sentir de rainure évidente : observez le dépôt de carbone au niveau de la rainure du joint d'étanchéité en extrémité de turbine et l'usure de la paroi latérale de la rainure annulaire ; observez si les bords d'entrée et de sortie de l'aube de turbine sont pliés et cassés ; si le bord de sortie de la lame est fissuré et s'il y a des bavures de sertissage causées par une collision au sommet de la lame ; Si le régulateur d'aube de turbine est rayé, etc.
Roue du compresseur 4 : vérifiez l'arrière de la roue et le haut de la pale pour déceler toute collision ; vérifiez la lame pour déceler toute flexion et toute fracture ; vérifiez les bords d'entrée et de sortie de la lame pour déceler des fissures et des meurtrissures causées par des corps étrangers.
Vérifiez la collision de la partie en arc de cercle sur chaque coque 3 non tournée vers l'aube et le carter de compresseur 1 ou s'il y a un phénomène de détection combinée de défauts d'objet. Faites attention à observer le degré de dépôt de carburant sur la surface de chaque canal d'écoulement et analysez les causes des conditions défavorables ci-dessus.
Heure de publication : 11 juin 2021
