Nettoyage du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
① Il n'est pas autorisé à utiliser une solution de nettoyage corrosive pour nettoyer toutes les pièces.
② Faire tremper le carbone et les sédiments sur les pièces de la solution de nettoyage pour les rendre doucement. Parmi eux, le carburant de retour au milieu brillant est léger et la saleté à l'extrémité de la turbine est accumulée.
③ Utilisez uniquement du grattoir en plastique ou de la brosse à poils pour nettoyer ou gratter les pièces en aluminium et en cuivre
④ Si un nettoyage d'impact à la vapeur est utilisé, le journal et d'autres surfaces de roulement doivent être protégés.
⑤ Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les passages de carburant de lubrification sur toutes les pièces.
Inspection du turbocompresseur de gaz d'échappement du générateur diesel
Ne nettoyez pas toutes les pièces avant l'inspection de l'apparence, afin d'analyser la cause des dommages. Les principales pièces à inspecter sont répertoriées ci-dessous. D. Les dommages originaux de la surface de l'anneau et la surface extérieure de la viande du roulement flottant sont observés. En général, après un fonctionnement à long terme, la bonne couche de pot sur la surface extérieure de la viande existe toujours, alors qu'il est normal de broyer et de corriger la surface extérieure, la surface intérieure est grande et il y a de légères marques d'usure sur la face d'extrémité avec des rainures de carburant. Les rainures marquées sur la surface de travail de l'anneau flottant sont causées par un carburant lubrifiant impur. Si le score de surface est relativement lourd ou si l'usure est dépassée par la mesure, il est recommandé de remplacer l'anneau flottant par un nouveau.
Lorsque l'arbre du rotor 5 de la turbine se trouve sur le collier de l'arbre de travail du rotor, utilisez vos doigts pour façonner sa surface de travail, et vous ne devez ressentir aucune rainure évidente: observez le dépôt de carbone au niveau de la rainure de l'anneau de scellage à l'extrémité de la turbine et l'usure de la paroi latérale de la rainure de l'anneau; Observez si les bords d'entrée et de sortie de la lame de turbine sont pliés et cassés; si le bord de sortie de la lame est fissuré et s'il y a des terres de sertissage causées par une collision en haut de la lame; Que le gouverneur de la lame de turbine soit rayé, etc.
Renvoi de compresseur 4: Vérifiez l'arrière de la roue et le haut de la lame pour la collision; Vérifiez la lame pour la flexion et la fracture; Vérifiez les bords d'entrée et de sortie de la lame pour les fissures et les ecchymoses par des questions étrangères.
Vérifiez la collision de la partie d'arc circulaire sur chaque coque non frontière 3 et le boîtier du compresseur 1 ou s'il y a le phénomène de la détection combinée du défaut d'objet. Faites attention pour observer le degré de dépôt de carburant à la surface de chaque canal d'écoulement et analysez les causes des conditions défavorables ci-dessus.
Heure du poste: 11 juin-2021
