Générateur Générateur Cummins 250kVA 350kVA 500kVA 1000kW 1500kW
Groupe électrogène diesel LETON power Chongqing Cummins
Le groupe électrogène diesel Cummins (8KVA ~ 3750kva), l'alternateur (0,6KVA ~ 30000 kVA), le moteur pour l'unité, le système de contrôle, le commutateur de transfert automatique (40 ampères ~ 2000 ampères) et l'armoire de commande sont largement utilisés dans des domaines diversifiés tels que les centres de données, communication, énergie, exploitation minière, transport, construction commerciale, hôpital, usine, administration municipale, centrale électrique, usine de traitement des eaux usées et entreprise générale à l'étranger.
Cummins est l'un des principaux fabricants d'équipements électriques au monde. Elle conçoit, fabrique et distribue des moteurs et des technologies associées, notamment le système de carburant, le système de contrôle, le traitement de l'air d'admission, le système de filtration, le système de traitement des gaz d'échappement et le système d'alimentation, et fournit les services après-vente correspondants. Les avantages du groupe électrogène Leton Power Cummins sont supérieurs en termes de performances et de consommation de carburant. C'est une marque de moteur diesel qui mérite d'être recommandée aux utilisateurs du monde entier.
Groupe électrogène Cummins triphasé
Groupe électrogène Cummins 60 kW
Groupe électrogène Cummins 80 kW
Groupe électrogène Cummins 90 kW
Groupe électrogène Cummins 120 kW
Groupe électrogène Cummins 150 kW
Groupe électrogène LETON Power Cummins Caractéristiques de conception de base :
La conception du cylindre du groupe électrogène diesel LETON Power est ferme et durable, avec de faibles vibrations et bruits ; Quatre temps, fonctionnement stable et rendement élevé ; Remplacez la chemise de cylindre humide, longue durée de vie et entretien pratique. Deux cylindres et un couvercle, quatre soupapes par cylindre, une admission d'air suffisante, un refroidissement par eau forcé, un faible rayonnement thermique et d'excellentes performances.
Système de carburant :
Le système de carburant PT breveté de la société Cummins dispose d'un dispositif unique de protection contre la survitesse. Oléoduc basse pression, peu de pipelines, faible taux de défaillance et haute fiabilité. Injection haute pression, combustion complète. Équipé d'un clapet anti-retour d'alimentation en carburant et de retour, son utilisation est sûre et fiable.
Système d'admission d'air :
Le générateur diesel Leton Power Cummins est équipé d'un filtre à air sec et d'un indicateur de résistance à l'air. Un turbocompresseur à gaz d'échappement est utilisé, avec une admission d'air suffisante et des performances garanties.
Système d'échappement :
Le groupe électrogène diesel Leton Power Cummins utilise un tuyau d'échappement sec à impulsion, qui peut utiliser efficacement l'énergie des gaz résiduaires et donner libre cours aux performances du moteur. L'unité est équipée d'un coude d'échappement et d'un soufflet d'échappement d'un diamètre de 127 mm pour un raccordement facile.
Circuit de refroidissement:
La pompe à eau centrifuge à engrenages est utilisée pour le refroidissement forcé par eau, et la conception du canal à grand débit a un bon effet de refroidissement, ce qui peut réduire efficacement le rayonnement thermique et le bruit. Le filtre à eau rotatif unique peut prévenir la rouille et la corrosion, contrôler l'acidité et éliminer les impuretés.
Système de lubrification :
La pompe à huile à débit variable, avec tuyau de signal de passage d'huile principal, peut ajuster le volume d'huile de la pompe en fonction de la pression d'huile du passage d'huile principal pour optimiser le volume d'huile entrant dans le moteur ; Faible pression d'huile (241-345kpa). Les mesures ci-dessus peuvent réduire efficacement la perte de puissance d'huile de la pompe, améliorer les performances de puissance et améliorer l'économie du moteur.
Prise de mouvement :
La poulie de vilebrequin à double rainure peut être installée devant l'amortisseur. L'extrémité avant du groupe électrogène Leton est équipée d'une poulie d'entraînement d'accessoires à rainures multiples, qui peut être équipée de divers dispositifs de sortie de puissance frontale.
Consommation de carburant ultra faible
Le système d'injection de carburant à rampe commune ultra haute pression Cummins xpi et le turbocompresseur à grand débit CTT sont adoptés, combinés à la conception avancée du cylindre de puissance et au système de contrôle électronique Cummins pour réduire considérablement la consommation de carburant et assurer une excellente économie de carburant du moteur dans différentes conditions de travail et applications.
Excellente fiabilité
Utilisant la technologie d'ingénierie et les outils d'analyse de pointe au monde et combiné aux conditions d'utilisation des utilisateurs chinois, avec le soutien de capteurs puissants et d'un système de contrôle électronique, le moteur a une capacité de fonctionnement à haute altitude, un fonctionnement à basse température et une capacité de fonctionnement continu à grande charge. . Le moteur peut fonctionner librement entre moins 40 et 60 ℃ et 5 200 m d'altitude, et peut produire à pleine charge sans affecter la capacité de sortie.
Super adaptabilité
La densité de puissance ultra-élevée et la densité de puissance croissante sont pratiques à installer et à transporter pour les utilisateurs, et pratiques à réparer et à entretenir pour les utilisateurs. Le véhicule froid peut être démarré instantanément et peut être chargé à 100 % en même temps, ce qui répond à la norme nfpa110, et l'alimentation électrique peut être complétée en 10 secondes. (Mieux que CNS), le moteur est à commande électronique et répond à la norme de protection de l'environnement de l'EPA des États-Unis), avec quatre temps, multicylindre refroidi par eau et 1 800 tr/min.
Faible émission
Le système de purification en machine peut répondre à l'utilisation des hôpitaux, des écoles et d'autres lieux soumis à des exigences d'émission plus strictes.
| Taper | Puissance de sortie | Actuel | Modèle de moteur | Cylindre | Déplacement | Dimension(mm) | Poids (kg) | |
| KW | KVA | (UN) | Non. | (L) | L*L*H | |||
| LT200CN | 200 | 250 | 360 | NT855-GA | 6 | 14 | 3000*1050*1750 | 2600 |
| LT200CM | 200 | 250 | 360 | MTA11-G2 | 6 | 14 | 3100*1114*1700 | 2440 |
| LT200CM2 | 200 | 250 | 360 | MTA11-G2A | 6 | 14 | 3100*1114*1700 | 2100 |
| LT200CN | 200 | 250 | 360 | NT855-GA | 6 | 14 | 3058*1114*1700 | 2440 |
| LT200CN1 | 200 | 250 | 360 | NTA855-G1 | 6 | 14 | 3100*1115*1750 | 2600 |
| LT220CN1A | 220 | 275 | 396 | NTA855-G1A | 6 | 14 | 3100*1115*1750 | 2630 |
| LT250CM3 | 250 | 312,5 | 450 | MTAA11-G3 | 6 | 11 | 3000*1155*1540 | 2460 |
| LT250CNB | 250 | 312,5 | 450 | NTA855-G1B | 6 | 14 | 3393*1100*1994 | 3310 |
| LT250CN2 | 250 | 312,5 | 450 | NTA855-G2 | 6 | 14 | 3393*1100*1994 | 3310 |
| LT280CN2 | 280 | 350 | 504 | NTA855-G2A | 6 | 14 | 3563*1100*1970 | 3330 |
| LT280CN4 | 280 | 350 | 504 | NTA855-G4 | 6 | 14 | 3563*1100*1970 | 3330 |
| LT300CN7 | 300 | 375 | 540 | NTAA855-G7 | 6 | 14 | 3270*1190*1610 | 2950 |
| LT300CK | 300 | 375 | 540 | KTA19-G2 | 6 | 14 | 3478*1375*2000 | 2950 |
| LT320CQ | 320 | 400 | 576 | QSNT-G3 | 6 | 14 | 3270*1190*1610 | 2900 |
| LT330C | 330 | 412,5 | 594 | NTAA855-G7A | 6 | 14 | 3620*1520*2050 | 2900 |
| LT360CK | 360 | 450 | 648 | KTA19-G3 | 6 | 14 | 3478*1375*2000 | 3770 |
| LT360CQ | 360 | 450 | 648 | QSNT-G4X | 6 | 14 | 3370*1270*1850 | 3370 |
| LT400CA | 400 | 500 | 720 | KTA19-G3A | 6 | 19 | 3500*1400*2000 | 3800 |
| LT400C4 | 400 | 500 | 720 | KTA19-G4 | 6 | 19 | 3500*1400*2000 | 3800 |
| LT420C | 420 | 525 | 756 | KTAA19-G5 | 6 | 19 | 3555*1650*2350 | 4490 |
| LT460C | 460 | 575 | 828 | KTAA19-G6 | 6 | 19 | 3650*1520*2050 | 4565 |
| LT480C | 480 | 600 | 864 | KTA19-G8 | 6 | 19 | 3722*1510*2100 | 4855 |
| LT500C | 500 | 625 | 900 | KTAA19-G6A | 6 | 19 | 3650*1520*2050 | 3590 |
| LT520C | 520 | 650 | 936 | QSK19-G4 | 6 | 19 | 3650*1520*2050 | 3950 |
| LT570C | 570 | 712,5 | 1026 | KTA38-G1 | 12 | 38 | 4300*1800*2400 | 7100 |
| LT580C | 580 | 725 | 1044 | KT38-GA | 12 | 38 | 4200*1800*2320 | 6540 |
| LT600C | 600 | 750 | 1080 | KTA38-G2 | 12 | 38 | 4300*1800*2400 | 7100 |
| LT640C | 640 | 800 | 1152 | KTA38-G2B | 12 | 38 | 4460*2030*2400 | 7050 |
| LT728C | 728 | 910 | 1310.4 | KTA38-G2A | 12 | 38 | 4460*2030*2400 | 7185 |
| LT800C | 800 | 1000 | 1440 | KTA38-G5 | 12 | 38 | 4374*1785*2400 | 7530 |
| LT900C | 900 | 1125 | 1620 | KTA38-G9 | 12 | 38 | 4330*1800*2400 | 8179 |
| LT1000C3 | 1000 | 1250 | 1800 | KTA50-G3 | 16 | 50 | 4950*2000*2450 | 9200 |
| LT1000C5 | 1000 | 1250 | 1800 | QSK38-G5 | 12 | 38 | 4950*2000*2450 | 9200 |
| LT1100C | 1100 | 1375 | 1980 | KTA50-G8 | 16 | 50 | 5811*2033*2450 | 9664 |
| LT1200C | 1200 | 1500 | 2160 | KTA50-GS8 | 16 | 50 | 5811*2033*2500 | 9664 |
| LT1440C | 1440 | 1800 | 2592 | QSK50G7 | 16 | 60 | 5700*2280*2500 | 12500 |
| LT1500C | 1500 | 1875 | 2700 | QSK60G3 | 16 | 60 | 6175*2286*2600 | 15152 |
| LT1600C | 1600 | 2000 | 2880 | QSK60G4 | 16 | 60 | 6175*2286*2600 | 15366 |
| LT1800C | 1800 | 2250 | 3240 | QSK60G21 | 16 | 60 | 6175*2286*2537 | 15366 |
| LT1840C | 1840 | 2300 | 3312 | QSK60G13 | 16 | 60 | 5800*2300*2600 | 13500 |
Note:
1. Les paramètres techniques ci-dessus sont la vitesse de 1 500 tr/min, la fréquence de 50 Hz, la tension nominale de 400/230 V, le facteur de puissance de 0,8 et le triphasé à 4 fils. Des générateurs diesel 60HZ peuvent être fabriqués selon les besoins spécifiques des clients.
2. L'alternateur est basé sur les besoins du client, vous pouvez choisir parmi Shanghai MGTATION (recommandé), Wuxi Stamford, moteur Qiangsheng, Leroy somer, marathon de Shanghai et d'autres marques célèbres.
3. Les paramètres ci-dessus sont uniquement à titre de référence et peuvent être modifiés sans préavis.
Leton power est un fabricant spécialisé dans la production de générateurs, de moteurs et de groupes électrogènes diesel. C'est également un fabricant OEM de groupes électrogènes diesel autorisé par CCEC en Chine. Leton power dispose d'un service commercial professionnel pour fournir aux utilisateurs des services uniques de conception, de fourniture, de mise en service et de maintenance à tout moment.
