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L'ensemble du générateur diesel est une unité relativement grande avec une structure complexe et une maintenance gênante. Ce qui suit est une introduction aux principaux composants et aux méthodes de maintenance du générateur diesel défini pour la majorité des utilisateurs.

Composants principaux de l'ensemble de générateurs diesel:

1. Chargeur et roulement principal
Le vilebrequin est un arbre long installé dans la partie inférieure du bloc de cylindre. L'arbre est équipé d'un journal de tige de connexion décalé, c'est-à-dire la broche de manivelle du vilebrequin, qui est utilisée pour convertir le mouvement alternatif du biet de piston en mouvement rotatif. Un canal d'alimentation en huile est foré à l'intérieur du vilebrequin pour fournir de l'huile de lubrification au roulement principal et à la bielle. Le roulement principal soutenant le vilebrequin dans le bloc de cylindre est un roulement glissant.
2. Bloc de cylindre
Le bloc de cylindre est le squelette d'un moteur à combustion interne. Toutes les autres parties du moteur diesel sont installées sur le bloc de cylindre par vis ou autres méthodes de connexion. Il existe de nombreux trous filetés dans le cylindre pour se connecter avec d'autres composants avec des boulons. Il y a aussi des trous ou des supports soutenant Quzhou dans le corps du cylindre; Percez des trous pour soutenir les arbres à cames; L'alésage du cylindre qui peut être installé dans la doublure du cylindre.
3. Piston, anneau de piston et bielle
La fonction du piston et de l'anneau de piston installé dans sa rainure anneau consiste à transférer la pression de combustion de carburant et d'air à la bielle connectée au vilebrequin. La fonction de la bielle est de connecter le piston avec le vilebrequin. La connexion du piston avec la bielle de connexion est la broche de piston, qui est généralement complètement flottante (la broche de piston flotte à la fois au piston et à la bielle).
4. Arbre à cames et équipement de distribution
Dans un moteur diesel, l'arbre à cames exploite les vannes d'entrée et d'échappement; Dans certains moteurs diesel, il peut également conduire la pompe à huile de lubrification ou la pompe à injection de carburant. L'arbre à cames est chronométré par le vilebrequin à travers le pignon de distribution ou l'engrenage d'arbre à cames exposé à la vitesse avant du vilebrequin. Cela entraîne non seulement l'arbre à cames, mais garantit également que la valve du moteur diesel peut être en position précise avec le vilebrequin et le piston.
5. culasse et valve
La fonction principale de la culasse est de fournir une couverture pour le cylindre. De plus, la culasse est dotée d'une entrée d'air et d'une prise d'air pour permettre à l'air d'entrer dans le cylindre et des gaz d'échappement à décharger. Ces passages d'air sont ouverts et fermés par des soupapes entraînées installées dans le tuyau de soupape sur la culasse.
6. Système de carburant
Selon la charge et la vitesse du moteur diesel, le système de carburant injecte une quantité précise de carburant dans le cylindre du moteur diesel à un moment précis.
7. Super-chargeur
Le compresseur est une pompe à air conduite par des gaz d'échappement, qui fournit de l'air sous pression au moteur diesel. Cette augmentation de la pression, appelée suralimentation, améliore l'efficacité du moteur diesel.