▶ Ensinnäkin lämpötila on alhainen, dieselin palamisolosuhteet sylinterissä heikkenevät, polttoaineen sumutus huono, palamisaika sytytyksen jälkeen kasvaa, moottoria on helppo työstää karkeasti, pahentaa kampiakselin laakerien, männän renkaiden ja muiden osien vaurioita , vähentää tehoa ja taloudellisuutta.
▶ Toiseksi palamisen jälkeinen vesihöyry tiivistyy helposti sylinterin seinämään, mikä aiheuttaa metallin korroosiota.
▶ Kolmanneksi palamaton diesel voi laimentaa moottoriöljyä ja heikentää voitelua.
▶ Neljänneksi kolloidi muodostuu polttoaineen epätäydellisen palamisen vuoksi, jolloin männänrengas juuttuu männänrenkaan uraan, venttiili on jumissa ja paine sylinterissä laskee puristuksen lopussa.
▶ Viidenneksi, veden lämpötila on liian alhainen, öljyn lämpötila on myös alhainen, öljy sakeutuu, juoksevuus huononee ja öljypumpussa on vähemmän öljyä, mikä johtaa riittämättömään öljynsyöttöön. Lisäksi kampiakselin laakerivälys pienenee ja voitelu on huono.
Postitusaika: 13.11.2021
