▶ Ensinnäkin lämpötila on alhainen, sylinterin dieselpolttoolosuhteet heikkenevät, polttoaineen sumutus on huono, palamisjakso sytytyksen jälkeen, moottori on helppo työskennellä karkeasti, pahentaa kampiakselin laakereiden, männänrenkaiden ja muiden osien vaurioita, vähentää voimaa ja taloutta.
▶ Toiseksi vesihöyry palamisen jälkeen on helppo tiivistää sylinterin seinällä aiheuttaen metallikorroosiota.
▶ Kolmanneksi palamattoman dieselin voi laimentaa moottoriöljyä ja heikentää voitelua.
▶ Neljänneksi, kolloidi muodostuu epätäydellisen polttoaineen palamisen vuoksi, niin että mäntärengas on juuttunut männänrenkaan uraan, venttiili on juuttunut ja sylinterin paine laskee puristuksen lopussa.
▶ Viides, veden lämpötila on liian alhainen, öljyn lämpötila on myös alhainen, öljy paksuuntuu, juoksevuus muuttuu huonoksi ja öljypumpulla on vähemmän öljyä, mikä johtaa riittämättömään öljyn syöttöön. Lisäksi kampiakselin laakerin puhdistuma pienenee ja voitelu on huono.
Viestin aika: marraskuu-13-2021
