Dieselmoottorin polttoainepaine on liian alhainen tai ei painetta moottorin osien kulumisen, virheellisen asennuksen tai muiden vikojen vuoksi. Viat, kuten liiallinen polttoaineen paine tai painemittarin värähtelevä osoitin. Tämän seurauksena rakennuskoneiden käytössä tapahtuu onnettomuuksia, joista aiheutuu tarpeettomia tappioita.
1. Alhainen polttoainepaine
Kun polttoaineen painemittarin osoittama paine on normaalia alhaisempi (0,15-0,4 MPa), pysäytä kone välittömästi. Odotettuasi 3-5 minuuttia, vedä polttoainemittari ulos tarkistaaksesi polttoaineen laadun ja määrän. Jos polttoainetta ei ole riittävästi, sitä tulee lisätä. Jos polttoaineen viskositeetti on alhainen, polttoaineen taso nousee ja polttoaineen haju ilmenee, polttoaine sekoittuu polttoaineeseen. Jos polttoaine on maidonvalkoista, se on polttoaineeseen sekoitettua vettä. Tarkista ja poista polttoaine- tai vesivuodot ja vaihda polttoaine tarvittaessa. Jos polttoaine täyttää tämäntyyppisen dieselmoottorin vaatimukset ja määrä on riittävä, löysää polttoaineen pääkanavan sulkutulppa ja käännä kampiakselia. Jos polttoainetta tyhjennetään enemmän, päälaakerin, kiertokangen laakerin ja nokka-akselin laakerin väli voi olla liian suuri. Laakereiden välys on tarkistettava ja säädettävä. Jos polttoainetta on vähän, suodatin voi olla tukossa, paineenrajoitusventtiilin vuoto tai väärä säätö. Tässä vaiheessa suodatin tulee puhdistaa tai tarkistaa ja paineenrajoitusventtiiliä säätää. Paineenrajoitusventtiilin säätö tulee tehdä testitelineessä, eikä sitä saa tehdä vapaasti. Lisäksi, jos polttoainepumppu on pahasti kulunut tai tiivisteen tiiviste on vaurioitunut, jolloin polttoainepumppu ei pumppaa polttoainetta, polttoaineen paine laskee myös liian alhaiseksi. Tällä hetkellä on tarpeen tarkistaa ja korjata polttoainepumppu. Jos mitään poikkeavaa ei havaita yllä olevien tarkastusten jälkeen, se tarkoittaa, että polttoaineen painemittari on epäkunnossa ja uusi polttoaineen painemittari on vaihdettava.
2. Ei polttoaineen painetta
Jos rakennuskoneiden käytön aikana polttoaineen merkkivalo syttyy ja polttoaineen painemittarin osoitin osoittaa 0:aan, kone tulee pysäyttää välittömästi ja palo sammuttaa. Tarkista sitten vuotaako polttoaineputki paljon äkillisen repeämisen takia. Jos moottorin ulkopinnalla ei ole suurta polttoainevuotoa, löysää polttoaineen painemittarin kytkintä. Jos polttoaine valuu nopeasti ulos, polttoaineen painemittari on vaurioitunut. Koska polttoainesuodatin on asennettu sylinterilohkoon, siellä pitäisi yleensä olla paperityyny. Jos paperityyny on asennettu väärin tai polttoaineen tuloaukko on yhdistetty kansalliseen polttoainereikään, polttoaine ei pääse pääpolttoaineen kanavaan. Tämä on varsin vaarallista erityisesti juuri kunnostetulle dieselmoottorille. Jos yllä olevilla tarkistuksilla ei havaita poikkeavia ilmiöitä, vika voi olla polttoainepumpussa ja polttoainepumppu on tarkastettava ja korjattava.
3. Liiallinen polttoainepaine
Talvella, kun dieselmoottori käynnistetään juuri, havaitaan, että polttoainepaine on korkealla puolella ja laskee normaaliksi esilämmityksen jälkeen. Jos polttoaineen painemittarin ilmoitettu arvo edelleen ylittää normaaliarvon, paineenrajoitusventtiili on säädettävä vastaamaan määritettyä arvoa. Jos polttoaineen paine on vielä liian korkea käyttöönoton jälkeen, on polttoaineen merkki tarkastettava, onko polttoaineen viskositeetti liian korkea. Jos polttoaine ei ole viskoosia, voi olla, että voitelupolttoainekanava on tukossa ja puhdistettu puhtaalla dieselpolttoaineella. Dieselpolttoaineen heikon voitelun vuoksi käynnistintä on mahdollista pyörittää kampiakselilla vain 3-4 minuuttia puhdistuksen aikana (huomaa, että moottoria ei saa käynnistää). Jos moottori on käynnistettävä puhdistusta varten, se voidaan puhdistaa sekoittamalla 2/3 polttoaineesta ja 1/3 polttoaineesta enintään 3 minuuttia.
4. Polttoainepainemittarin osoitin värähtelee edestakaisin
Jos polttoaineen painemittarin osoitin värähtelee dieselmoottorin käynnistyksen jälkeen edestakaisin, tulee ensin vetää polttoainemittari ulos, jotta voidaan tarkistaa, onko polttoainetta riittävästi, ja jos ei, lisää polttoainetta standardin mukaisesti. Ohitusventtiili tulee tarkistaa, jos polttoainetta on riittävästi. Jos ohitusventtiilin jousi on epämuodostunut tai sen joustavuus on riittämätön, ohitusventtiilin jousi on vaihdettava; Jos ohitusventtiili ei sulkeudu kunnolla, se on korjattava
Postitusaika: 21.6.2020
