Miten dieselgeneraattori toimii?

Kuinka dieselgeneraattori toimii?

Dieselgeneraattorit ovat luotettavia virtalähteitä, jotka muuttavat dieselpolttoaineeseen varastoidun kemiallisen energian sähköenergiaksi. Niitä käytetään laajalti erilaisissa sovelluksissa varavirran tuottamisesta hätätilanteissa aina syrjäisiin paikkoihin, joissa verkkosähköä ei ole saatavilla. Dieselgeneraattorin toiminnan ymmärtäminen edellyttää sen peruskomponenttien ja niissä tapahtuvien sähköntuotantoprosessien tutkimista.

Dieselgeneraattorin peruskomponentit

Dieselgeneraattorijärjestelmä koostuu tyypillisesti kahdesta pääkomponentista: moottorista (erityisesti dieselmoottorista) ja laturista (tai generaattorista). Nämä komponentit toimivat rinnakkain tuottaen sähköä.

1. Dieselmoottori: Dieselmoottori on generaattorijärjestelmän sydän. Se on polttomoottori, joka polttaa dieselpolttoainetta tuottaakseen mekaanista energiaa pyörivän liikkeen muodossa. Dieselmoottorit tunnetaan kestävyydestään, polttoainetehokkuudestaan ​​ja vähäisistä huoltovaatimuksistaan.
2. Laturi: Laturi muuntaa dieselmoottorin tuottaman mekaanisen energian sähköenergiaksi. Se tekee tämän prosessilla, jota kutsutaan sähkömagneettiseksi induktioksi, jossa pyörivät magneettikentät luovat sähkövirran rautasydämen ympärille kierrettyyn kelasarjaan.

Toimintaperiaate

Dieselgeneraattorin toimintaperiaate voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Polttoaineen ruiskutus ja poltto: Dieselmoottori toimii puristussytytysperiaatteella. Ilma imetään moottorin sylintereihin imuventtiilien kautta ja puristetaan erittäin korkeaan paineeseen. Puristuksen huipulla dieselpolttoainetta ruiskutetaan sylintereihin korkealla paineella. Lämpö ja paine saavat polttoaineen syttymään itsestään ja vapauttavat energiaa laajenevien kaasujen muodossa.
2. Männän liike: Laajentuvat kaasut työntävät mäntiä alaspäin ja muuttavat palamisenergian mekaaniseksi energiaksi. Männät on kytketty kampiakseliin kiertokankien kautta ja niiden alaspäin suuntautuva liike pyörittää kampiakselia.
3. Mekaaninen energiansiirto: Pyörivä kampiakseli on kytketty vaihtovirtageneraattorin roottoriin (tunnetaan myös ankkurina). Kun kampiakseli pyörii, se kääntää roottoria vaihtovirtageneraattorin sisällä luoden pyörivän magneettikentän.
4. Sähkömagneettinen induktio: Pyörivä magneettikenttä on vuorovaikutuksessa vaihtovirtageneraattorin rautasydämen ympärille kierrettyjen kiinteiden staattorikäämien kanssa. Tämä vuorovaikutus indusoi käämiin vaihtosähkövirran (AC), joka syötetään sitten sähkökuormaan tai varastoidaan akkuun myöhempää käyttöä varten.
5. Säätö ja ohjaus: Generaattorin lähtöjännitettä ja taajuutta säätelee ohjausjärjestelmä, joka voi sisältää automaattisen jännitteensäätimen (AVR) ja säätimen. AVR pitää lähtöjännitteen vakiona, kun taas säädin säätää polttoaineen syöttöä moottoriin ylläpitämään vakionopeutta ja siten vakiolähtötaajuutta.
6. Jäähdytys ja pakokaasu: Dieselmoottori tuottaa huomattavan määrän lämpöä palaessaan. Jäähdytysjärjestelmä, joka käyttää tyypillisesti vettä tai ilmaa, on välttämätön moottorin käyttölämpötilan pitämiseksi turvallisissa rajoissa. Lisäksi palamisprosessi tuottaa pakokaasuja, jotka poistuvat pakojärjestelmän kautta.