Kytke Cummins-generaattorisarjan ohjauskotelon virtakytkin päälle. Kun kuuluu kaksi nopeaa, terävää ja pientä ääntä, nopeudensäätöjärjestelmä on periaatteessa normaali; Jos ääntä ei kuulu, voi olla, että nopeudensäätökortissa ei ole lähtöä tai toimilaite on ruostunut ja jumissa.
(1) Ohjauskortin vian havaitseminen
Kun virtakytkin on päällä, mittaa tasajännite a23-a22 suuresta pohjalevystä. Jos jännite on yli 12 V, se osoittaa, että ohjauskortin lähtö on normaali. Jos u = 0, mittaa jännite nopeudensäätökortin liittimen kohdista B ja C. Jos u > 12V, ohjauskortti on normaali. Tarkista, onko suuren pohjalevyn painettu piiri auki; Muussa tapauksessa, jos nopeudensäätökortti ei toimi, vaihda ohjauskortti.
(2) Toimilaitteen vian havaitseminen
Toimilaitteen kelavastus on 7-loq ja induktanssi 120mh. Se on eristetty maasta. Sähköinen tila voidaan arvioida eri parametrien staattisen mittauksen avulla; Kun käyttölaitteen mekaanista kuntoa on vaikea arvioida, voidaan kytkeä ulkoinen 12 V suoravirtalähde, joka voidaan arvioida äänen kunnon perusteella sen ollessa päällä ja pois päältä. Kun kortti on tukossa ja ruostunut, toimilaite voidaan irrottaa erikoistyökaluilla puhdistusta ja hiontaa varten (metallihionta ei ole sallittu) korjausta varten. Jos sitä ei voida korjata, se on vaihdettava.
Kun ohjauskortti ei pysty ohjaamaan normaalia tehoa hallinnasta, se johtuu kulumisesta ja toimilaitteen lisääntyneestä välyksestä johtuvasta öljyvuodosta. Kun joutokäyntinopeus asetetaan arvoon n < 600r/min ja nopeus nousee arvoon 900-1700r/min, sitä kutsutaan yleensä ei-joutokäynniksi. Kun asetettu käyntitila on n = l500r / sade, todellinen nopeus on alle l700r / min ja nopeussäätö on virheellinen, mikä johtuu yllä olevista syistä. Koska dieselgeneraattorisarja toimii noin l500r / sade, joutokäyntinopeudella on vain vähän vaikutusta ja toimilaitetta voidaan edelleen käyttää; Kun öljyvuoto on vakava ja nopeus on liian suuri, mutta kuormitettaessa Lo% – L5%, nopeuden pudotus voi saavuttaa normaalin ohjaustilan ja toimilaitteen käyttöä voidaan myös jatkaa; Jos nopeus kasvaa paljon, kunnes se pysähtyy ylinopeussuojan vuoksi, vaihda toimilaite.
(3) Nopeusanturin havaitseminen
Kun nopeusanturin signaali on liian voimakas, nopeudensäätöjärjestelmän nopeus on epävakaa. Kun signaali on liian heikko eikä signaalia ole, on helppo hallita vikaa ja aiheuttaa ylinopeutta. Nopeusanturin kelavastus on noin 300 Ω ja lähtöjännite 1,5-20vac käytön aikana. Muussa tapauksessa anturi on vaihdettava vian sattuessa. Nopeusanturin nopeussignaalin voimakkuuden säätö: Ruuvaa anturi sisään, kiristä vauhtipyörän hammaspyörä, poistu sitten 1 / 2-3 / 4 kierrosta ja lukitse se. Tällä hetkellä anturin yläosan ja vauhtipyörän hampaan kärjen välinen rako on noin 0,7–1,1 mm. Spin in lähtöjännite kasvaa ja spin out -lähtöjännite laskee.
Postitusaika: 13.1.2022
