Jälleenmyyjät ja varaosat
Jälleenmyyjien palvelu ja tiedot
Meillä on nyt joitain sivustoja paikallinen suunnittelupalvelu, jos haluattarkistayksityiskohdat, napsauta tästä kirjoittaaksesi yhteystietosi.
Mitä LETON-sähköjälleenmyyjä tekee?
* Ota osaa paikalliseen markkinapalveluumme
* Varaosakeskuksen varastovarasto
* Myynti Leton tehotuotteita
* Rakenna paikallinen tehdas
Kuinka tulla LETONin tehotuotteiden jälleenmyyjäksi?
* Tutki tuotteitamme ja kulttuuriamme
* Täytä kyselylomake
* Toimita tarvittavat asiakirjat
* Läpäise pätevä todistus
* Osallistu koulutuskursseihin
* Hanki palvelusertifikaatti
* Hyväksy tutkimuksemme ja tarkista
Tiedä tarkemmin,tarkistakirjoittaa meille tietosi
Varaosat Finder
Voimme tarjota sinulle dieselgeneraattoreiden CKD/SKD-liiketoiminnan, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.
Dieselgeneraattorisarja on suhteellisen suuri yksikkö, jolla on monimutkainen rakenne ja hankala huolto. Seuraavassa on johdanto dieselgeneraattorisarjan pääkomponentteihin ja huoltomenetelmiin suurimmalle osalle käyttäjistä.
Dieselgeneraattorisarjan pääkomponentit:
1. Kampiakseli ja päälaakeri
Kampiakseli on pitkä akseli, joka on asennettu sylinterilohkon alaosaan. Akseli on varustettu offset-yhdystangon tapilla eli kampiakselin kampitapilla, jolla männän kiertokangen edestakainen liike muunnetaan pyöriväksi liikkeeksi. Kampiakselin sisään porataan öljynsyöttökanava voiteluöljyn syöttämiseksi päälaakeriin ja kiertokangen laakeriin. Päälaakeri, joka tukee kampiakselia sylinterilohkossa on liukulaakeri.
2. Sylinterilohko
Sylinterilohko on polttomoottorin runko. Kaikki muut dieselmoottorin osat asennetaan sylinterilohkoon ruuveilla tai muilla liitäntätavoilla. Sylinterilohkossa on monia kierrereikiä, jotka voidaan liittää muihin komponentteihin pulteilla. Sylinterin rungossa on myös Quzhoua tukevia reikiä tai tukia; Poraa reiät nokka-akseleiden tukemiseen; Sylinterin reikä, joka voidaan asentaa sylinterin vaippaan.
3. Mäntä, männänrengas ja kiertokanki
Männän ja sen rengasuraan asennetun männänrenkaan tehtävänä on siirtää polttoaineen ja ilman palamispaine kampiakseliin kytketylle kiertokangelle. Kiertokangon tehtävänä on yhdistää mäntä kampiakseliin. Männän yhdistäminen kiertokankeen on männän tappi, joka on yleensä täysin kelluva (männän tappi kelluu sekä mäntään että kiertokankeen).
4. Nokka-akseli ja ajoitusvaihde
Dieselmoottorissa nokka-akseli käyttää imu- ja pakoventtiilejä; Joissakin dieselmoottoreissa se voi myös käyttää voiteluöljypumppua tai polttoaineen ruiskutuspumppua. Kampiakseli ajastaa kampiakselin kampiakselin etupyörän jakovaihteen tai nokka-akselin vaihteen kautta. Tämä ei vain käytä nokka-akselia, vaan myös varmistaa, että dieselmoottorin venttiili voi olla tarkassa asennossa kampiakselin ja männän kanssa.
5. Sylinterinkansi ja venttiili
Sylinterinkannen päätehtävänä on tarjota kansi sylinterille. Lisäksi sylinterinkannessa on ilmanottoaukko ja ilmanpoistoaukko, jotta ilma pääsee sylinteriin ja pakokaasut poistuvat. Nämä ilmakanavat avataan ja suljetaan sylinterinkannen venttiiliputkeen asennetuilla ohjatuilla venttiileillä.
6. Polttoainejärjestelmä
Dieselmoottorin kuorman ja nopeuden mukaan polttoainejärjestelmä ruiskuttaa tarkan määrän polttoainetta dieselmoottorin sylinteriin oikeaan aikaan.
7. Ahdin
Ahdin on pakokaasulla toimiva ilmapumppu, joka tuottaa paineilmaa dieselmoottoriin. Tämä paineen nousu, jota kutsutaan ahtaukseksi, parantaa dieselmoottorin hyötysuhdetta.
