Jälleenmyyjät ja varaosat
Jälleenmyyjien palvelu ja tiedot
Meillä on nyt joitain sivustoja paikallista tekniikkapalvelua, jos haluattarkistaaTiedot tiedot, napsauta tätä kirjoittaaksesi yhteystietosi.
Mitä Leton Power -kauppias tekee?
* Ota osaa paikallisesta markkinapalvelustamme
* Varaosat keskuksen varastointi
* Myynti Leton Power Products
* Rakenna paikallista valmistustehdasta
Kuinka tulla Leton Power Products -jälleenmyyjäksi?
* Tutki tuotteitamme ja kulttuuriamme
* Täytä kyselyluokka
* Lähetä tarvittavat asiakirjat
* Läpäistä pätevä sertifikaatti
* Ota koulutuskurssit
* Hanki palvelussertifikaatti
* Hyväksy tutkimuksemme ja tarkista
Tiedä lisätietoja,tarkistaaKirjoita meille tietosi
Varaosat Etsin
Voimme antaa sinulle dieselgeneraattoreiden CKD/SKD -liiketoiminnan, ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.
Dieselgeneraattorisarja on suhteellisen suuri yksikkö, jolla on monimutkainen rakenne ja hankala huolto. Seuraava on johdanto suurimmalle osalle käyttäjiä asetettujen dieselgeneraattorin pääkomponentteihin ja ylläpitomenetelmiin.
Dieselgeneraattorisarjan pääkomponentit:
1. Kampiakseli ja päälaakeri
Kampiakseli on pitkä akseli, joka on asennettu sylinterilohkon alaosaan. Akseli on varustettu offset -kytkentävarsi -päiväkirjalla, ts. Kampiakselin kampitappi, jota käytetään männän kytkentätangon edestakaisen liikkeen muuntamiseen kiertoliikkeeksi. Öljynsyöttökanava porataan kampiakselin sisälle voiteluöljyn toimittamiseksi päälaakeriin ja kytkentävarren laakeriin. Kampiakselia tukeva päälaakeri sylinterilohkossa on liukuva laakeri.
2. Sylinterilohko
Sylinterilohko on polttomoottorin luuranko. Kaikki muut dieselmoottorin osat on asennettu sylinterilohkoon ruuveilla tai muilla liitäntämenetelmillä. Sylinterilohkassa on monia kierteitettyjä reikiä, jotta ne voidaan kytkeä muihin komponentteihin pulteilla. Sylinterirungossa on myös reikiä tai tukee Quzhoun tukemista; Porata reikiä nokka -akselien tukemiseen; Sylinterin poraus, joka voidaan sovittaa sylinterin vuoraukseen.
3. Mäntä, männän rengas ja kytkentävarsi
Männän ja sen rengasuraan asennetun männänrenkaan tehtävänä on siirtää polttoaineen ja ilman palamisen paine kampiakseliin kytkettyyn kytkentätankoon. Kytketangon tehtävänä on kytkeä mäntä kampiakseliin. Männän kytkeminen kytkentätangon kanssa on männän tappi, joka on yleensä täysin kelluva (männän tappi kelluu sekä männään että kytkentätankoon).
4. nokka -akseli ja ajoitusväline
Dieselmoottorissa nokka -akseli käyttää tulo- ja pakoventtiilejä; Joissakin dieselmoottoreissa se voi myös ajaa voiteluöljypumpun tai polttoaineen ruiskutuspumppua. Kampiakselilla ajoitetaan nokka -akseli jakovaihteen tai nokka -akselin läpi, joka on alttiina kampiakselin etuvaihteelle. Tämä ei vain ajaa nokka -akselia, vaan varmistaa myös, että dieselmoottorin venttiili voi olla tarkalla asennossa kampiakselin ja männän kanssa.
5. Sylinterinpää ja venttiili
Sylinterin pään päätehtävä on antaa kansi sylinterille. Lisäksi sylinterinpää on varustettu ilman sisääntulolla ja ilmanpoistoaukko, jotta ilma pääsee sylinteriin ja pakokaasu purkaa. Nämä ilmakäydät avataan ja suljetaan sylinterin pään venttiiliputkeen asennetuilla ajetuilla venttiileillä.
6. Polttoainejärjestelmä
Dieselmoottorin kuorman ja nopeuden mukaan polttoainejärjestelmä injektoi tarkan määrän polttoainetta dieselmoottorin sylinteriin tarkasti.
7. Superlaturi
Superlaturi on ilmakaasun ohjaama ilmapumppu, joka tarjoaa paineistetun ilman dieselmoottorille. Tämä paineen nousu, jota kutsutaan lataukseksi, parantaa dieselmoottorin tehokkuutta.
