قضاوت و حذف فشار سوخت در موتور دیزل

فشار سوخت موتور دیزل به دلیل پوشیدن قطعات موتور ، مونتاژ نادرست یا سایر گسل ها فشار بسیار کم یا فشار نخواهد داشت. گسلهایی مانند فشار بیش از حد سوخت یا نشانگر نوسان سنج فشار. در نتیجه ، تصادفات در استفاده از ماشین آلات ساختمانی رخ می دهد و در نتیجه خسارات غیر ضروری ایجاد می شود.

1 فشار سوخت کم
هنگامی که فشار نشان داده شده توسط فشار فشار سوخت پایین تر از مقدار عادی (0.15-0.4 MPa) است ، بلافاصله دستگاه را متوقف کنید. بعد از 3-5 دقیقه انتظار ، سنج سوخت را بیرون بکشید تا کیفیت و کمیت سوخت را بررسی کنید. اگر مقدار سوخت کافی نباشد ، باید اضافه شود. اگر ویسکوزیته سوخت کم باشد ، سطح سوخت بالا می رود و بوی سوخت رخ می دهد ، سوخت با سوخت مخلوط می شود. اگر سوخت سفید شیری باشد ، آب در سوخت مخلوط می شود. سوخت یا نشت آب را بررسی و از بین ببرید و سوخت را در صورت لزوم جایگزین کنید. اگر سوخت الزامات این نوع موتور دیزل را برآورده می کند و مقدار آن کافی است ، پلاگین پیچ عبور اصلی سوخت را شل کرده و میل لنگ را چرخانید. در صورت تخلیه سوخت بیشتر ، ترخیص جفت گیری از بلبرینگ اصلی ، اتصال یاتاقان میله و یاتاقان میل لنگ ممکن است خیلی بزرگ باشد. ترخیص کالا از گمرک باید بررسی و تنظیم شود. اگر خروجی سوخت کمی وجود داشته باشد ، ممکن است فیلتر مسدود شود ، نشت شیر ​​محدود کننده فشار یا تنظیم نادرست. در این زمان ، فیلتر باید تمیز یا بررسی شود و شیر محدود کننده فشار تنظیم شود. تنظیم شیر محدود کننده فشار باید روی پایه آزمایش انجام شود و نباید به خواست انجام شود. علاوه بر این ، اگر پمپ سوخت به شدت فرسوده باشد یا واشر مهر و موم آسیب دیده باشد ، باعث می شود پمپ سوخت پمپ نکند ، باعث می شود فشار سوخت خیلی کم باشد. در این زمان لازم است که پمپ سوخت را بررسی و تعمیر کنید. اگر بعد از بررسی های فوق ناهنجاری پیدا نشود ، این بدان معنی است که فشار فشار سوخت از کار خارج شده و نیاز به فشار جدید فشار سوخت دارد.

2. بدون فشار سوخت
در حین کار با ماشین آلات ساختمانی ، اگر نشانگر سوخت روشن شود و فشار سنج فشار سوخت به 0 اشاره کند ، دستگاه باید بلافاصله متوقف شود و آتش سوزی متوقف شود. سپس بررسی کنید که آیا خط لوله سوخت به دلیل پارگی ناگهانی زیاد نشت می کند. اگر نشت سوخت بزرگی در نمای بیرونی موتور وجود ندارد ، اتصال فشار فشار سوخت را شل کنید. اگر سوخت به سرعت از بین برود ، فشار فشار سوخت آسیب می بیند. از آنجا که فیلتر سوخت بر روی بلوک سیلندر نصب شده است ، به طور کلی باید یک کوسن کاغذی وجود داشته باشد. اگر کوسن کاغذ به طور نادرست نصب شده باشد یا سوراخ ورودی سوخت با سوراخ سوخت ملی وصل شود ، سوخت نمی تواند وارد گذرگاه اصلی سوخت شود. این بسیار خطرناک است ، به خصوص برای موتور دیزل که به تازگی بازسازی شده است. اگر هیچ پدیده ای غیر طبیعی از طریق چک های فوق یافت نشود ، ممکن است گسل روی پمپ سوخت باشد و پمپ سوخت باید بررسی و تعمیر شود.

3. فشار بیش از حد سوخت
در زمستان ، هنگامی که موتور دیزل به تازگی شروع شده است ، مشخص می شود که فشار سوخت در سمت بالا است و پس از پیش گرم شدن به حالت عادی کاهش می یابد. اگر مقدار مشخص شده فشار فشار سوخت هنوز از مقدار طبیعی فراتر رود ، برای رسیدن به مقدار مشخص شده باید شیر محدود کننده فشار تنظیم شود. پس از راه اندازی ، اگر فشار سوخت هنوز خیلی زیاد باشد ، باید برند سوخت بررسی شود تا ببیند آیا ویسکوزیته سوخت خیلی زیاد است یا خیر. اگر سوخت چسبناک نباشد ، ممکن است مجرای سوخت روان کننده با سوخت دیزل تمیز مسدود و تمیز شود. با توجه به روانکاری ضعیف سوخت دیزل ، فقط در طول تمیز کردن می توان استارت را با میل لنگ به مدت 3-4 دقیقه چرخانید (توجه داشته باشید که موتور نباید شروع شود). اگر موتور برای تمیز کردن شروع شود ، می توان آن را بعد از مخلوط کردن 2/3 سوخت و 1/3 سوخت برای بیش از 3 دقیقه تمیز کرد.

4. نشانگر فشار فشار سوخت به جلو و عقب نوسان می کند
پس از شروع موتور دیزل ، اگر نشانگر فشار فشار سوخت به جلو و عقب نوسان کند ، ابتدا باید سنج سوخت بیرون کشیده شود تا بررسی کند که آیا سوخت کافی است یا خیر ، و اگر اینگونه نباشد ، سوخت واجد شرایط باید مطابق استاندارد اضافه شود. در صورت وجود سوخت کافی ، شیر بای پس باید بررسی شود. اگر چشمه دریچه بای پس تغییر شکل یابد یا از نظر ارتجاعی کافی برخوردار نیست ، باید چشمه دریچه بای پس از آن جایگزین شود. اگر شیر بای پس به درستی بسته نشود ، باید تعمیر شود