قضاوت و حذف فشار سوخت خراب در موتور دیزل

فشار سوخت موتور دیزل به دلیل فرسودگی قطعات موتور، مونتاژ نامناسب یا سایر ایرادات، بسیار کم یا فشار نخواهد داشت. خطاهایی مانند فشار بیش از حد سوخت یا نوسان نشانگر فشار سنج. در نتیجه، حوادثی در استفاده از ماشین آلات ساختمانی رخ می دهد که منجر به خسارات غیر ضروری می شود.

1. فشار سوخت پایین
هنگامی که فشار نشان داده شده توسط گیج فشار سوخت کمتر از مقدار معمولی (0.15-0.4 مگاپاسکال) بود، بلافاصله دستگاه را متوقف کنید. پس از 3-5 دقیقه منتظر ماندن، گیج بنزین را بیرون بکشید تا کیفیت و کمیت سوخت بررسی شود. اگر مقدار سوخت کافی نیست باید اضافه شود. اگر ویسکوزیته سوخت کم باشد، سطح سوخت بالا برود و بوی سوخت به مشام برسد، سوخت با سوخت مخلوط می شود. اگر سوخت سفید شیری باشد، آب مخلوط در سوخت است. نشت سوخت یا آب را بررسی و برطرف کنید و در صورت نیاز سوخت را تعویض کنید. اگر سوخت مورد نیاز این نوع موتورهای دیزلی را برآورده می کند و مقدار آن کافی است، شمع پیچ مسیر اصلی سوخت را باز کرده و میل لنگ را بچرخانید. اگر سوخت بیشتری تخلیه شود، فاصله جفت شدن یاتاقان اصلی، یاتاقان شاتون و یاتاقان میل بادامک ممکن است خیلی زیاد باشد. فاصله بلبرینگ باید بررسی و تنظیم شود. اگر خروجی سوخت کم باشد، ممکن است فیلتر مسدود شده، نشتی دریچه محدودکننده فشار یا تنظیم نادرست باشد. در این زمان، فیلتر باید تمیز یا بررسی شود و شیر محدود کننده فشار تنظیم شود. تنظیم شیر محدود کننده فشار باید روی پایه تست انجام شود و نباید به میل خود انجام شود. علاوه بر این، اگر پمپ بنزین به شدت فرسوده شود یا واشر آب بند آسیب دیده باشد که باعث پمپ بنزین پمپ بنزین نشود، باعث پایین آمدن بیش از حد فشار سوخت نیز می شود. در این زمان بررسی و تعمیر پمپ بنزین ضروری است. اگر پس از بررسی های فوق هیچ گونه ناهنجاری مشاهده نشد، به این معنی است که گیج فشار بنزین از کار افتاده است و نیاز به تعویض گیج فشار سوخت جدید است.

2. بدون فشار سوخت
در حین کار ماشین آلات ساختمانی، اگر نشانگر سوخت روشن شود و نشانگر فشار سنج سوخت روی 0 باشد، باید سریعا ماشین را متوقف و آتش را متوقف کرد. سپس بررسی کنید که آیا خط لوله سوخت به دلیل پارگی ناگهانی نشتی زیادی دارد یا خیر. اگر نشتی زیاد سوخت در قسمت بیرونی موتور وجود ندارد، کوپلینگ فشار سنج سوخت را شل کنید. اگر سوخت به سرعت خارج شود، فشار سنج سوخت آسیب دیده است. از آنجایی که فیلتر سوخت روی بلوک سیلندر نصب شده است، به طور کلی باید یک بالشتک کاغذی وجود داشته باشد. اگر بالشتک کاغذی به درستی نصب نشده باشد یا سوراخ ورودی سوخت به سوراخ ملی سوخت متصل شود، سوخت نمی تواند وارد گذرگاه اصلی سوخت شود. این بسیار خطرناک است، به خصوص برای موتور دیزلی که به تازگی تعمیرات اساسی شده است. اگر از طریق بررسی های فوق هیچ پدیده غیرعادی مشاهده نشد، ممکن است ایراد از پمپ بنزین باشد و پمپ بنزین نیاز به بررسی و تعمیر دارد.

3. فشار بیش از حد سوخت
در زمستان، زمانی که موتور دیزل تازه راه اندازی می شود، مشخص می شود که فشار سوخت در سمت بالا است و پس از گرم شدن به حالت عادی کاهش می یابد. اگر مقدار نشان‌داده‌شده فشارسنج سوخت همچنان از مقدار معمولی تجاوز کند، شیر محدودکننده فشار باید تنظیم شود تا مقدار مشخص‌شده را برآورده کند. پس از راه اندازی، اگر فشار سوخت هنوز خیلی زیاد است، مارک سوخت باید بررسی شود تا ببینیم ویسکوزیته سوخت خیلی زیاد است یا خیر. اگر سوخت چسبناک نباشد، ممکن است مجرای سوخت روان کننده مسدود شده و با سوخت دیزل تمیز تمیز شود. به دلیل روانکاری ضعیف سوخت دیزل، در حین تمیز کردن فقط می توان استارت را با میل لنگ به مدت 3-4 دقیقه چرخاند (توجه داشته باشید که موتور نباید روشن شود). اگر موتور باید برای تمیز کردن روشن شود، می توان آن را پس از مخلوط کردن 2/3 سوخت و 1/3 سوخت به مدت حداکثر 3 دقیقه تمیز کرد.

4. نشانگر فشار سنج سوخت به سمت جلو و عقب نوسان می کند
پس از راه اندازی موتور دیزل، در صورت نوسان نشانگر فشار سنج سوخت، ابتدا باید گیج بنزین را بیرون کشید تا بررسی شود که آیا سوخت کافی است یا خیر و در غیر این صورت باید سوخت واجد شرایط را طبق استاندارد اضافه کرد. در صورت وجود سوخت کافی، شیر بای پس باید بررسی شود. اگر فنر شیر بای پس تغییر شکل داده یا کشش کافی ندارد، فنر شیر بای پس باید تعویض شود. اگر شیر بای پس به درستی بسته نشد باید تعمیر شود