▶ Lehenik eta behin, tenperatura baxua da, gasolioaren errekuntzako baldintzak zilindroan, erregaiaren atomizazioa pobrea da, igoeraren ondorengo errekuntza-epea handitu egin da, motorra latza, pistoi ertzak, pistoi eraztunak eta bestelako zatien kalteak okertzen ditu, potentzia eta ekonomia murriztea, energia eta ekonomia murriztea.
▶ Bigarrenik, errekuntzaren ondoren ur lurruna zilindroaren horman kondentsatzen da, metalezko korrosioa eraginez.
▶ Hirugarren, erre gabeko dieselak motorraren olioa diluitu dezake eta lubrifikazioa okertu dezake.
▶ Laugarrena, koloidea erregaiaren errekuntza osatu gabea da, pistoi eraztuna pistoi eraztunaren gainean itsatsita egon dadin, balbula itsatsita dago eta zilindroaren presioa konpresioaren amaieran gutxitzen da.
▶ Bosgarrena, uraren tenperatura baxua da, petrolioaren tenperatura ere baxua da, olioa loditzen da, jariakortasuna pobrea bihurtzen da eta olio-ponpak olio hornidura gutxiago du. Gainera, biradera-isurketa txikiagoa txikiagoa da eta lubrifikazioa eskasa da.
Ordua: 2012ko azaroaren 13a
