1. Lubrifikazioa: motorra martxan dagoen bitartean, barruko zatiek marruskadura sortuko dute. Azkar abiadura da, orduan eta biziagoak izango dira marruskadura. Adibidez, pistoiaren tenperatura 200 gradu Celsius baino gehiago izan daiteke. Une honetan, petrolioarekin ez dagoen diesel sorgailurik ez badago, tenperatura nahikoa handia izango da motor osoa erretzeko. Motorraren olioaren lehen funtzioa motorraren barruko metalezko gainazala olio filmarekin estaltzea da, metalen arteko marruskadura erresistentzia murrizteko.
2. Hozteko sistemaz gain, olioak ere paper garrantzitsua du automobilen motorraren bero-xahutzean, olioa motorraren zati guztietatik igaroko baitira, piezen marruskadurak sortutako beroa ken dezakeelako, eta hozte sistematik urrun dagoen pisteak olioaren bidez hozte efektua ere lor dezake.
3. Garbiketa efektua: motorraren epe luzerako funtzionamendua eta errekuntzak utzitako hondakinak motorraren zati guztiei atxikiko zaizkie. Behar bezala tratatzen ez bada, motorraren funtzioan eragina izango du. Zehazki, gauza horiek pistoi eraztunean, sarrerako eta ihes-balbuletan pilatuko dira, karbono edo substantzia itsasgarriak sortzen dituzte, detonazioa, frustrazioa eta erregai kontsumoa areagotzea eragiten dute. Fenomeno hauek motorraren etsai handiak dira. Motorraren olioak berak garbiketa eta sakabanaketaren funtzioa du, eta horrek ezin du karbono eta hondakin horiek motorretan pilatzen, partikula txikiak eratzen eta motorraren olioan eteten.
4. Zigilatzeko funtzioa: pistoiaren eta zilindroaren hormaren artean pistoi eraztuna egon arren, zigilatzeko funtzioa emateko, zigilatzeko titulua ez da oso perfektua izango, metalezko gainazala ez baita oso laua delako. Zigilatzeko funtzioa eskasa bada, motorraren potentzia murriztu egingo da. Hori dela eta, olioak metalen arteko filma sor dezake motorraren zigilatze funtzio egokia emateko eta motorraren funtzionamenduaren eraginkortasuna hobetzeko.
5. Korrosioaren eta herdoilaren prebentzioaren ondoren: hainbat oxido korrosibo modu naturalean sortuko dira motorraren olioan, batez ere substantzia korrosibo horietan azido sendoa, eta errazagoa da motorraren barneko atalak korrosioa sortzea; Aldi berean, errekuntzaren bidez sortutako ur gehienak ihes gasarekin eramango dira, oraindik ur pixka bat geratzen da, eta horrek ere motorra kaltetuko du. Hori dela eta, motorraren olioaren gehigarriek korrosioa eta herdoila ekidin ditzakete, substantzia kaltegarri horietatik sortutako cummins sorgailua babesteko.
Posta: 2012-28-28 abendua
