1. põhimõtteline erinevus: harjamootor võtab kasutusele mehaanilise kommutatsiooni, magnetpoolus ei liigu, CFUEL pöörleb. Kui mootor töötab, pöörlevad CFUUL ja kommutaator, magnet ja süsinikharja ei pöörle ning CFUEL -i voolu suuna vahelduva muutumise saavutab kommutaator ja pintsel, mis pöörleb mootoriga. Harjadeta mootor võtab kasutusele elektroonilise kommutatsiooni, CFUEL ei liigu ja magnetiline poolus pöörleb.
2. Kiiruse reguleerimise režiimi erinevus: tegelikult juhitakse mõlemat mootorit pingeregulatsiooniga, ainult seetõttu, et harjadeta DC kasutab elektroonilist kommuteerimist, on vaja digitaalset juhtimist. Harjadeta alalisvoolu on konnatud süsinikharja abil ja seda saab juhtida traditsiooniliste analooghelade abil, näiteks räni juhitav, mis on suhteliselt lihtne.
Erinevused jõudluses:
▶ 1. pintslimootoril on lihtne struktuur, pikk arendusaeg ja küpsed tehnoloogiad.
Juba üheksateistkümnendal sajandil mootori sündides oli tekkiv praktiline mootor harjadeta vorm, st AC orava puuri asünkroonmootor, mida on alates vahelduvvoolu genereerimisest alates laialdaselt kasutatud. Asünkroonses mootoris on aga palju ületamatuid puudusi, nii et motoorsete tehnoloogia arendamine on aeglane.
▶ 2. alalisvoolu harjamootoril on kiire reageerimiskiirus ja suur lähtemoment:
DC -harjamootoril on kiire stardivareaktsioon, suur lähtemoment, sujuv kiiruse muutus ja see ei tunne vibratsiooni nullist maksimaalse kiiruseni. Alustamisel võib see suuremat koormust juhtida. Harjadeta mootoril on suur lähtetakistus (induktiivsus), nii et sellel on väike võimsustegur, suhteliselt väike lähtemoment, alustades kolib, millega kaasneb tugev vibratsioon, alustamisel väike sõidukoormus.
▶ 3. alalisvooluharjamootor töötab sujuvalt hea käivitamise ja pidurdamise efektiga:
Pintslimootoreid reguleerib pinge, nii et käivitage ja pidurdage sujuvalt ning töötavad sujuvalt konstantsel kiirusel. Harjadeta mootoreid kontrollib tavaliselt digitaalse sageduse muundamine. Esimene vahelduvvool muudetakse alalisvooluks, seejärel alalisvooluks vahelduvvooluks. Kiirust kontrollib sageduse muutus. Seetõttu töötavad harjadeta mootorid alustamise ja pidurdamisel ebaühtlaselt, suure vibratsiooniga ja ainult siis, kui kiirus on konstantne.
▶ 4. DC pintslimootori kõrge juhtimisäpsus:
DC -pintslimootorit kasutatakse tavaliselt koos käigukasti ja dekoodriga, mis muudab mootori väljundvõimsuse suuremaks ja juhtimis täpsuse kõrgemaks. Kontroll täpsus võib ulatuda 0,01 mm ja võib peatada osade liikumise peaaegu kõikjal, kus soovite. Kõik täppispinkide tööriistad kasutavad täpsuse juhtimiseks alalisvoolu mootorit.
▶ 5. alalisvooluharjamootoril on odavad ja hõlpsad hooldusega.
Oma lihtsa struktuuri, madala tootmiskulude, paljude tootjate ja küpsete tehnoloogiate tõttu kasutatakse DC -harjamootorit laialdaselt ja väga odavalt. Harjadeta mootoritehnoloogia on ebaküps, hind on kõrge ja rakenduse vahemik on piiratud. Seda tuleks kasutada peamiselt pideva kiiruse seadmetes, näiteks muutuva sagedusega kliimaseade, külmkapp jne. Harjadeta mootori kahjustusi saab ainult välja vahetada.
▶ 6. harjadeta, madal häired:
Harjadeta mootor eemaldab pintslid ja kõige otsesem muutus on pintsliteta mootori toimimisel tekkivate elektriliste sädemete puudumine, mis vähendab oluliselt elektriliste sädemete häireid kaugjuhtimispuldi raadioseadmetele.
Postiaeg: 20. aprill 20121
