▶ Esiteks, temperatuur on madal, diislikütuse põlemistingimused silindris halvenevad, kütuse pihustamine on halb, põlemisperiood pärast süttimist suureneb, mootorit on lihtne karedaks töötada, süvendada väntvõlli laagrite kahjustusi, kolbrõngaid ja muid osi, vähendavad jõudu ja majandust.
▶ Teiseks on pärast põlemist veeaur silindri seinal lihtne kondenseerida, põhjustades metalli korrosiooni.
▶ Kolmandaks, põletamata diislikütuseks võib mootoriõli lahjendada ja määrimist halvendada.
▶ Neljandaks moodustub kolloid mittetäieliku kütusepõlemise tõttu, nii et kolvitsõngas on kolvi rõnga soonesse kinni, klapp on kinni ja silindri rõhk väheneb kokkusurumise lõpus.
▶ Viiendaks, vee temperatuur on liiga madal, ka õli temperatuur on madal, õli paksenemine, voolavus muutub halvaks ja õlipumbal on vähem õli, mille tulemuseks on ebapiisav õlivarustus. Lisaks muutub väntvõlli laagri kliirens väiksemaks ja määrimine on kehv.
Postiaeg: 13. november 20121
