Kuidas töötab diiselgeneraator？

Kuidas diiselgeneraator töötab?

Diiselgeneraatorid on usaldusväärsed energiaallikad, mis muudavad diislikütuses hoitud keemilise energia elektrienergiaks. Neid kasutatakse laialdaselt erinevates rakendustes, alates varundusvõimsuse pakkumisest kuni hädaolukordade ajal kuni kaugemate asukohtade toiteni, kus ruudustiku elekter pole saadaval. Diiselgeneraatori toimimise mõistmine hõlmab selle põhikomponentide ja neis toimuvate protsesside uurimist elektri tootmiseks.

Diiselgeneraatori põhikomponendid

Diiselgeneraatorisüsteem koosneb tavaliselt kahest põhikomponendist: mootor (täpsemalt diiselmootor) ja generaatorist (või generaator). Need komponendid töötavad koos elektrienergia tootmiseks.

1. Diiselmootor: diiselmootor on generaatorisüsteemi süda. See on põlemismootor, mis põletab diislikütust, et saada pöörleva liikumise kujul mehaaniline energia. Diiselmootorid on tuntud oma vastupidavuse, kütusesäästlikkuse ja madala hoolduse nõuete poolest.
2. Generaator: generaator teisendab diiselmootori toodetud mehaanilise energia elektrienergiaks. See teeb seda protsessi kaudu, mida nimetatakse elektromagnetiliseks induktsiooniks, kus pöörlevad magnetväljad loovad rauasüdamiku ümber haavatud mähiste komplektis elektrivoolu.

Tööpõhimõte

Diiselgeneraatori tööpõhimõtet saab jagada mitmeks etapiks:

1. Kütuse sissepritse ja põlemine: diiselmootor töötab kokkusurumise põhimõttel. Õhk tõmmatakse mootori silindritesse sisselaskeventiilide kaudu ja surutakse välja väga kõrgsurveni. Kompressiooni tipptasemel süstitakse silindritesse kõrgsurve all diislikütust. Kuumus ja rõhk põhjustavad kütuse süttimist spontaanselt, vabastades energia laienevate gaaside kujul.
2. Kolvi liikumine: laienevad gaasid lükkavad kolvid allapoole, muutes põlemissenergia mehaaniliseks energiaks. Koljad on ühendatud väntvõlliga ühendusvarraste kaudu ja nende allapoole liikumine pöörab väntvõlli.
3. Mehaaniline energiaülekanne: pöörlev väntvõll on ühendatud generaatori rootoriga (tuntud ka kui armatuur). Kui väntvõll pöörleb, pöörab see rootorit generaatori sees, luues pöörleva magnetvälja.
4. Elektromagnetiline induktsioon: pöörlev magnetväli interakteerub statsionaarsete staatori mähistega, mis haavasid ümber generaatori raudsüdamiku. See interaktsioon kutsub mähistes esile vahelduva elektrivoolu (AC), mis seejärel tarnitakse elektrikoormusele või hoitakse aku hilisemaks kasutamiseks.
5. Regulatsioon ja kontroll: generaatori väljundpinget ja sagedust reguleerib juhtimissüsteem, mis võib sisaldada automaatset pingeregulaatorit (AVR) ja kubernerit. AVR säilitab väljundpinge konstantsel tasemel, samal ajal kui kuberner reguleerib mootori kütusevarustust, et säilitada püsiv kiirus ja seega konstantse väljundsageduse.
6. Jahutus ja heitgaas: diiselmootor tekitab põlemise ajal märkimisväärse koguse soojust. Jahutussüsteem, mis tavaliselt kasutab vett või õhku, on mootori töötemperatuuri säilitamiseks turvaliste piiride piires hädavajalik. Lisaks tekitab põlemisprotsess heitgaase, mis saadetakse välja heitgaasisüsteemi kaudu.