Mis puudutab tehnilisi põhiteadmisi ühisest generaatorist, diiselmootorist ja komplektist, siis populariseerisime selle mõne aasta eest küsimuste ja vastuste vormis ning nüüd korratakse seda mõne kasutaja soovil. Kuna iga tehnoloogiat on uuendatud ja arendatud, on järgmine sisu ainult viitamiseks:
1. Millised kuus süsteemi kuuluvad diiselgeneraatori põhivarustusse?
V: (1) kütuse määrimissüsteem; (2) kütusesüsteem; (3) juhtimis- ja kaitsesüsteem; (4) jahutus- ja kiirgussüsteem; (5) väljalaskesüsteem; (6) käivitussüsteem;
2. Miks soovitame oma müügitöös professionaalsete ettevõtete soovitatud kütust?
V: kütus on mootori veri. Kui klient kasutab kvalifitseerimata kütust, juhtub mootoriga tõsiseid õnnetusi, nagu laagrikesta hammustamine, hammasratta hammaste lõikamine, väntvõlli deformatsioon ja purunemine, kuni kogu masin lammutatakse. Konkreetsed kütusevaliku ja kasutamise ettevaatusabinõud on üksikasjalikult kirjeldatud selle väljaande asjakohastes artiklites.
3. Miks peab uus masin pärast teatud aja möödumist kütust ja kütusefiltrit vahetama?
V: Sissetöötamise ajal satuvad lisandid paratamatult kütusepaaki, põhjustades kütuse ja kütusefiltri füüsikalist või keemilist riknemist. Müügijärgne klienditeenindus ja Wuhan Jili müüdavate komplektide lepinguprotsess, meil on professionaalsed töötajad, kes teostavad teie jaoks asjakohast hooldust.
4. Miks me nõuame, et klient kallutaks komplekti paigaldamisel väljalasketoru 5-10 kraadi alla?
V: See on peamiselt selleks, et vältida vihmavee sattumist suitsutorusse, mis toob kaasa suuri õnnetusi.
5. Manuaalne kütusepump ja väljalaskepolt on paigaldatud üldisele diiselmootorile. Mis on nende funktsioon?
V: Õhu eemaldamiseks kütusevoolikust enne käivitamist.
6. Kuidas jaguneb diiselgeneraatorikomplekti automatiseerituse tase?
V: Käsitsi, isekäivitus, isekäivitus pluss automaatne toitemuundur, kolm pult (kaugjuhtimispult, kaugmõõtmine, kaugseire).
7. Miks on generaatori väljundpinge standard 380V asemel 400V?
V: Kuna liini pingelangus kaob pärast selle kustumist.
8. Miks on nõutav, et diiselgeneraatori kasutuskoht oleks õhku sile?
V: Diiselmootori võimsust mõjutab otseselt sisseimetava õhu kogus ja kvaliteet. Lisaks peab generaatoril olema piisavalt õhku jahutamiseks. Seetõttu peab platsi kasutamine olema õhusujuv.
9. Miks ei võiks kütusefiltri, diislifiltri ja kütuse-vee eraldaja paigaldamisel ülaltoodud kolme komplekti tööriistadega liiga tugevasti kruvida, vaid ainult käsitsi, et vältida kütuse lekkimist?
V: Kui tihendusrõngas on liiga tihedalt kinni keeratud, laieneb see kütusemullide ja kehatemperatuuri tõusu mõjul, põhjustades suure pinge. Filtri korpuse või separaatori korpuse enda kahjustus. Tõsisem on keha düsproosiumi kahjustus, mida ei saa parandada.
10. Kuidas teha vahet võltsitud ja võltsitud kodumaistel diiselmootoritel?
V: Tuleb kontrollida, kas on olemas tootjasertifikaadid ja tootesertifikaadid, mis on diiselmootori tootja “identifitseerimistunnistused”. Kontrollige sertifikaadi kolme peamist numbrit 1) Nimesildi number;
2) lennukikere number (kirjatüüp on hooratta otsaga töödeldud tasapinnal kumer); 3) Kütusepumba andmeplaadi number. Kolme põhinumbrit tuleb diiselmootori tegelike numbritega õigesti võrrelda. Kui avastatakse kahtlusi, võib need kolm numbrit teatada tootjale kontrollimiseks.
11. Millist kolme punkti tuleks kõigepealt kontrollida pärast seda, kui elektrik on diiselgeneraatori komplekti üle võtnud?
V: 1) Kontrollige komplekti tegelikku kasulikku võimsust. Seejärel määrake majanduslik võimsus ja varuvõimsus. Meetod komplekti tegeliku kasuliku võimsuse kontrollimiseks on andmete (kw) saamiseks korrutada diiselmootori 12-tunnine nimivõimsus 0,9-ga. Kui generaatori nimivõimsus on nendest andmetest väiksem või sellega võrdne, määratakse generaatori nimivõimsus komplekti tegelikuks kasulikuks võimsuseks. Kui generaatori nimivõimsus on nendest andmetest suurem, tuleb neid andmeid kasutada komplekti tegeliku kasuliku võimsusena.
2) Kontrollige komplekti enesekaitsefunktsioone. 3) Kontrollige, kas komplekti toitejuhtmestik on kvalifitseeritud, kas kaitsemaandus on usaldusväärne ja kas kolmefaasiline koormus on põhimõtteliselt tasakaalustatud.
12. Üks lifti startermootor on 22KW. Mis suurusega generaatorikomplekt peaks olema?
V: 22*7=154KW (lift on otselaaditav starter, hetkeline käivitusvool on tavaliselt 7 korda suurem nimivoolust).
Alles siis saab lift liikuda püsiva kiirusega). (st vähemalt 154KW generaatorikomplekt)
13. Kuidas arvutada generaatorikomplekti parim töövõimsus (ökonoomne võimsus)?
V: P on hea = 3/4*P reiting (st 0,75-kordne nimivõimsus).
14. Kas riik näeb ette, et generaatori üldkomplekti mootori võimsus on palju suurem kui generaatoril?
V: 10.
15. Kuidas teisendada mõne generaatorikomplekti mootori võimsust kW-deks?
V: 1 hj = 0,735 kW ja 1 kW = 1,36 hj.
16. Kuidas arvutada kolmefaasilise generaatori voolu?
A: I = P / (3 Ucos) φ ) See tähendab, et vool = võimsus (vatt) / (3 * 400 (volti) * 0,8).
Lihtne valem on: I(A) = määratud nimivõimsus (KW) * 1,8
17. Näivvõimsuse, aktiivvõimsuse, nimivõimsuse, suure võimsuse ja majandusliku võimsuse seos?
V: 1) Arvestades näivvõimsuse hulka KVA-na, kasutatakse Hiinat trafode ja UPS-i võimsuse väljendamiseks.
2) Aktiivvõimsus on 0,8 korda suurem näivvõimsusest KW komplektides. Hiinas on see tavaks elektritootmisseadmete ja elektriseadmete puhul.
3) Diiselgeneraatori komplekti nimivõimsus on võimsus, mis suudab pidevalt töötada 12 tundi.
4) Suur võimsus on 1,1 korda suurem nimivõimsusest, kuid 12 tunni jooksul on lubatud kasutada ainult 1 tund.
5) Majanduslik võimsus on 0,75 korda suurem nimivõimsusest, mis on nende diiselgeneraatorite väljundvõimsus, mis võivad töötada pikka aega ilma ajapiiranguteta. Selle võimsusega on kütusesäästlikkus ja rikkeprotsent madal.
18. Miks ei lubata diiselgeneraatoritel töötada pikka aega alla 50% nimivõimsusest?
V: Suurem kütusekulu, diiselmootori lihtne koksistamine, suurenenud rikete määr ja lühenenud kapitaalremondi tsükkel.
19. Kas generaatori tegelik väljundvõimsus töötab võimsusmõõturi või ampermeetri järgi?
V: Ampermeeter on ainult võrdlusnäitaja.
20. Generaatori sagedus ja pinge ei ole stabiilsed. Probleem on selles, kas mootor või generaator?
V: See on mootor.
21. Generaatorikomplekti sageduse stabiilsus ja pinge ebastabiilsus on mootori või generaatori probleem?
V: See on generaator.
22. Mis juhtub generaatori ergastuse kadumisega ja kuidas sellega toime tulla?
V: Generaatorit ei kasutata pikka aega, mistõttu kaob rauasüdamikus enne tehasest lahkumist jääkmagnet. Ergastav kütus ei suuda luua magnetvälja, mis sellel peaks olema. Mootor töötab sel ajal normaalselt, kuid ei suuda elektrit toota. See nähtus on uus. Või pikemaajaline rohkemate komplektide mittekasutamine.
Töötlemismeetod: 1) Vajutage ergutusnupuga üks kord ergutusnuppu, 2) laadige see akuga, 3) laadige pirn ja sõitke mitu sekundit üle kiiruse.
23. Mõne aja pärast leiab generaator, et kõik muu on normaalne, kuid võimsus väheneb. Mis on peamine põhjus?
V: a. Õhufilter on liiga määrdunud, et piisavalt õhku sisse imeda. Sel ajal tuleb õhufilter puhastada või välja vahetada.
B. Kütusefilter on liiga määrdunud ja sissepritsetavast kütusekogusest ei piisa. See tuleb välja vahetada või puhastada. C. Süüteaeg ei ole õige ja seda tuleb reguleerida.
24. Kui generaator on koormatud, on selle pinge ja sagedus stabiilsed, kuid vool ebastabiilne. Milles on probleem?
V: Probleem on selles, et kliendi koormus on ebastabiilne ja generaatori kvaliteet on täiesti korras.
25. Generaatorikomplekti sageduse ebastabiilsus. Millised on peamised probleemid?
V: Peamine probleem on generaatori ebastabiilne kiirus.
26. Mis on olulisemad punktid, millele tuleb diiselgeneraatorikomplekti kasutamisel tähelepanu pöörata?
V: 1) Paagis peab olema piisavalt vett ja see peab töötama lubatud temperatuurivahemikus.
2) Määrdekütus peab olema paigas, kuid mitte ülemäära, ja töötama lubatud rõhuvahemikus. 3) Sagedus on stabiilne umbes 50 HZ ja pinge on stabiilne umbes 400 V juures. 4) Kolmefaasiline vool jääb nimivahemikku.
27. Mitu osa tuleb diiselgeneraatori komplekti sageli vahetada või puhastada?
V: Diislikütuse filter, kütusefilter, õhufilter. (üksikutel komplektidel on ka veefiltrid)
28. Millised on harjadeta generaatori peamised eelised?
V: (1) Eemaldage süsinikharja hooldus; 2) raadiohäirete vastased häired; (3) Vähendage ergutusvea kadu.
29. Milline on kodumajapidamiste generaatorite üldine isolatsioonitase?
A: kodumasina klass B; Marathoni kaubamärgi masinad, Lillisenma kaubamärgi masinad ja Stanfordi kaubamärgi masinad kuuluvad H-klassi.
30. Milline bensiinimootori kütus vajab bensiini ja kütuse segamist?
V: Kahetaktiline bensiinimootor.
31. Millised on tingimused kahe generaatorikomplekti paralleelseks kasutamiseks? Millist seadet kasutatakse töö lõpetamiseks ja masinaks?
V: Paralleelse töö tingimus on, et kahe masina hetkpinge, sagedus ja faas on samad. Üldtuntud kui "kolm samaaegset". Masina paralleelse töö lõpetamiseks kasutage spetsiaalset masina-paralleelseadet. Üldiselt on soovitatav kasutada täisautomaatset kappi. Püüdke mitte käsitsi kombineerida. Kuna käsitsi ühendamise edu või ebaõnnestumine sõltub inimkogemusest. Enam kui 20-aastase elektrienergia töökogemusega autor kinnitab julgelt, et diiselgeneraatorite käsitsi paralleelse ühendamise usaldusväärne edukuse määr on 0. Ärge kunagi kasutage käsitsi manööverdamise kontseptsiooni väikese toitesüsteemi rakendamiseks linnaraadio ja teleülikooli toiteallikas. süsteemi, sest nende kahe süsteemi kaitsetasemed on üsna erinevad.
32. Mis on kolmefaasilise generaatori võimsustegur? Kas võimsusteguri parandamiseks võib lisada võimsuse kompensaatori?
V: Võimsustegur on 0,8. Ei, kuna kondensaatorite laadimine ja tühjendamine põhjustavad väikeseid võimsuse kõikumisi. Ja määrake võnkumine.
33. Miks me palume oma klientidel pärast iga 200 töötunni järel kõiki elektrikontakte pingutada?
V: Diiselgeneraatori komplekt on vibratsioonitöötaja. Ja paljud kodumaal müüdavad või kokkupandud komplektid peaksid kasutama topeltmutreid. Vedrutihend on kasutu. Kui elektrilised kinnitusdetailid on lahti, tekib suur kontakttakistus, mis põhjustab komplekti ebanormaalse töö.
34. Miks peab generaatoriruum olema puhas ja ujuva liivata?
V: Kui diiselmootor hingab sisse määrdunud õhku, vähendab see oma võimsust. Kui generaator imeb endasse liiva ja muid lisandeid, siis staatori ja rootori vahede vaheline isolatsioon kahjustub või isegi põleb läbi.
35. Miks pole viimastel aastatel üldiselt soovitatud kasutajatel kasutada paigaldamisel neutraalmaandust?
V: 1) Uue põlvkonna generaatori isereguleerimisfunktsiooni on oluliselt täiustatud;
2) Praktikas on leitud, et neutraalse maanduskomplekti pikselöögi määr on suhteliselt kõrge.
3) Maanduskvaliteedi nõue on kõrge ja tavakasutajad ei suuda seda saavutada. Parem on ebaturvaline tööpind kui maandatud.
4) nullpunktis maandatud komplektidel on võimalus varjata lekkevigu ja maandusvigu koormuste korral, mida ei saa avalikustada munitsipaalelektrijaamade suure vooluvarustuse korral.
36. Millistele probleemidele tuleks tähelepanu pöörata maanduseta nullpunktiga komplekti kasutamisel?
V: Liin 0 võib olla pinge all, kuna tulejuhtme ja nullpunkti vahelist mahtuvuslikku pinget ei saa kõrvaldada. Operaatorid peavad liini 0 nägema otseülekandena. Ei saa käidelda vastavalt turu elektriharjumusele.
37. Kuidas sobitada UPSi võimsus diiselgeneraatoriga, et tagada UPSi stabiilne väljund?
V: 1) UPS-i esindab üldiselt näivvõimsus KVA, mis esmalt korrutatakse 0,8-ga ja teisendatakse komplekti KW-ks, mis vastab generaatori aktiivvõimsusele.
2) Üldgeneraatori kasutamisel korrutatakse UPS-i aktiivvõimsus 2-ga, et määrata kindlaks määratud generaatori võimsus, st generaatori võimsus on kaks korda suurem UPS-i omast.
3) Kui kasutatakse PMG-ga (püsimagnetmootori ergutus) generaatorit, siis generaatori võimsuse määramiseks korrutatakse UPS-i võimsus 1,2-ga ehk generaatori võimsus on 1,2 korda suurem kui UPS-il.
38. Kas 500V märgistusega elektroonika- või elektrikomponendid taluvad pinget diiselgeneraatori juhtkapis?
V: Ei. Kuna diiselgeneraatori komplektil näidatud 400/230 V pinge on efektiivne pinge. Tipppinge on efektiivsest pingest 1,414 korda suurem. Ehk siis diiselgeneraatori tipppinge on Umax=566/325V.
39. Kas kõik diiselgeneraatorid on varustatud enesekaitsega?
V: Ei. Tänapäeval on turul isegi samades kaubamärgirühmades mõned koos ja mõned ilma. Komplekti ostes peab kasutaja selle endale selgeks tegema. Väga hästi kirja pandud lepingu lisana. Üldiselt ei ole madala hinnaga masinatel enesekaitsefunktsiooni.
40. Mis kasu on sellest, kui kliendid ostavad isekäivitavad kapid, kuid ei osta neid?
V: 1) Kui linnavõrgus tekib elektrikatkestus, käivitub seade automaatselt, et kiirendada käsitsi jõuülekande aega;
2) Kui valgustusliin on ühendatud õhulüliti esiosaga, võib see tagada ka selle, et arvutiruumi valgustust ei mõjutaks elektrikatkestus, et hõlbustada operaatorite tööd.
41. Mida tähendab kodumaiste generaatorite üldtähis GF?
V: esindab kahte tähendust: a) Toitesagedusgeneraatori komplekt sobib Hiina üldise võimsusega 50 Hz generaatorikomplekti jaoks. B) Kodused generaatorid.
42. Kas generaatori poolt kantav koormus peab säilitama kasutamisel kolmefaasilise tasakaalu?
V: Jah. Suur kõrvalekalle ei tohi ületada 25%. Faasi puuduv toiming on rangelt keelatud.
43. Mida tähendab neljataktiline neljataktiline diiselmootor?
V: Sissehingamine, kompressioon, töö ja heitgaas.
44. Mis vahe on diiselmootoril ja bensiinimootoril?
V: 1) Rõhk silindris on erinev. Diiselmootorid suruvad survetakti faasis õhku kokku; Bensiinimootor surub kompressioonitakti faasis kokku bensiini ja õhu segu.
2) Erinevad süütemeetodid. Diiselmootorid süttivad spontaanselt pihustades pihustatud diislikütust kõrgsurvegaasideks. Bensiinimootorid süüdatakse süüteküünaldest.
45. Mida tähendab elektrisüsteemis “kaks häält, kolm süsteemi”?
V: Kaks piletit viitavad töö- ja operatsioonipiletile. Kõik elektriseadmetega tehtavad tööd või toimingud. Esmalt tuleb järele tulla valves oleva vastutava isiku väljastatud töö- ja tegevuspiletid. Osapooled peavad jõustama hääletamise teel. Kolm süsteemi viitavad vahetussüsteemile, patrullkontrollisüsteemile ja tavapärasele seadmete ümberlülitussüsteemile.
46. Mis on nn kolmefaasiline neljajuhtmeline süsteem?
V: Generaatorikomplektil on 4 väljuvat liini, millest 3 on tuleliinid ja 1 on nulljoon. Liinidevaheline pinge on 380V. Tulejoone ja nulljoone vaheline kaugus on 220 V.
47. Aga kolmefaasiline lühis? Millised on tagajärjed?
V: Ilma liinidevahelise ülekoormuseta on otsene lühis kolmefaasiline lühis. Tagajärjed on kohutavad ja tõsised tagajärjed võivad põhjustada masina hävimise ja surma.
48. Mis on nn tagatoiteallikas? Millised on kaks tõsist tagajärge?
V: Toiteallikat iseseisvalt generaatorilt linnavõrku nimetatakse pöördtoiteallikaks. Sellel on kaks tõsist tagajärge: a)
Linnavõrgus elektrikatkestust ei esine ning linnavõrgu toide ja autonoomse generaatori toide ei ole sünkroniseeritud, mis hävitab komplektid. Kui iseteenindusega generaatori võimsus on suur, võngub ka linnavõrk. B)
Linna elektrivõrk on katkestatud ja seda hooldatakse. Tema enda generaatorid annavad voolu tagasi. Põhjustab toiteosakonna hoolduspersonali elektrilöögi ja surma.
49. Miks peab silur enne silumist põhjalikult kontrollima, kas kõik komplekti kinnituspoldid on korras? Kas kõik liiniliidesed on terved?
V: Pärast pikamaatransporti on mõnikord vältimatu, et komplekt võib poltide ja juhtmeühenduste lahti saada või maha kukkuda. Mida kergem on silumine, seda raskem on masina kahjustus.
50. Millisele energiatasemele kuulub elektrienergia? Millised on AC omadused?
V: Elektrienergia kuulub sekundaarenergia hulka. Vahelduvvoolu muundatakse mehaanilisest energiast ja alalisvoolu keemilisest energiast. AC iseloomustab selle võimetus salvestada. Nüüd leiti see kasutamiseks.
51. Millistele tingimustele peab generaator vastama enne toiteallika sulgemist?
V: Vesijahutuskomplekt ja vee temperatuur ulatuvad 56 kraadini Celsiuse järgi. Õhkjahutusega komplekt ja korpus on kergelt kuumad. Pinge sagedus on tühikäigul normaalne. kütuse rõhk on normaalne. Alles siis saab toite sulgeda.
52. Milline on koormuste jada pärast sisselülitamist?
V: Koormat veetakse suurtest väikesteni.
53. Milline on mahalaadimise järjekord enne seiskamist?
V: Koormad laaditakse väikestest suurteks ja suletakse pärast seda.
54. Miks me ei saa koormusega välja ja sisse lülitada?
V: Koormaga seiskamine on hädaseiskamine.
Postitusaeg: 30. august 2019
