De hecho, los generadores diésel tienen muchos usos. Por lo tanto, es muy importante proteger, inspeccionar y mantener el generador diésel a intervalos regulares. El mantenimiento adecuado es la clave para mantener el funcionamiento normal del generador diésel.
Para realizar el correcto mantenimiento de los generadores diésel es necesario conocer las fallas comunes que pueden dañarlos para saber cuándo se requiere una revisión de los generadores.
Sobrecalentado
El sobrecalentamiento es uno de los diagnósticos más comunes para el mantenimiento de generadores. El sobrecalentamiento de los generadores puede deberse a diversas causas, entre ellas la sobrecarga del generador, el exceso de velocidad, la rotura del aislamiento del devanado y la lubricación insuficiente del combustible de los cojinetes.
Cuando el generador comienza a sobrecalentarse, el alternador también se sobrecalentará, lo que reduce en gran medida el rendimiento de aislamiento de los devanados. Si se ignora, el sobrecalentamiento dañará aún más otras partes del generador, lo que puede requerir reparación o reemplazo.
Corriente de falla
La corriente de falla es cualquier corriente alta involuntaria en un sistema eléctrico. Estas fallas pueden causar una variedad de problemas a su generador. Suelen estar provocados por cortocircuitos de baja impedancia.
Si la falla es un cortocircuito en el devanado del generador, el generador debe ser inspeccionado o reparado inmediatamente porque el devanado puede calentarse y dañarse.
accionamiento motorizado
El funcionamiento eléctrico del generador ocurre cuando el motor no puede proporcionar suficiente energía para que el generador cumpla con sus requisitos de carga. Aquí, el sistema generador se ve obligado a compensar las pérdidas proporcionando energía activa al motor, haciendo esencialmente que el generador funcione como un motor eléctrico.
El motor no dañará inmediatamente el generador. Sin embargo, ignorarlo puede provocar que el motor se sobrecaliente. Por lo tanto, es necesario proteger el motor, lo que puede ser proporcionado por un interruptor de límite o un detector de temperatura del capó de escape.
Pérdida magnética restante
El magnetismo residual es la cantidad de magnetización que queda al eliminar el campo magnético externo del circuito. Suele ocurrir en generadores y motores. La pérdida de este imán residual en el generador puede causar problemas al sistema.
Cuando el generador no se utiliza durante un período prolongado debido al envejecimiento o a una mala conexión del devanado de excitación, se producirá una pérdida magnética residual. Cuando este magnetismo residual desaparece, el generador no generará energía al arrancar.
Subtensión
Si el voltaje no puede aumentar después de arrancar el generador, la máquina puede enfrentar problemas graves. La subtensión del generador puede ocurrir al azar por una variedad de razones, incluida la fusión del fusible de detección de voltaje y daños al circuito de excitación.
Otra posible causa de subtensión en el generador es la falta de uso. Su alternador carga el condensador con los restos del devanado. Si el generador no se utiliza durante un período prolongado, el condensador no se cargará y la capacidad inadecuada hará que la lectura de voltaje del generador sea demasiado baja.
Es necesaria la protección y mantenimiento del generador. Si no se reparan inmediatamente, problemas como sobrecalentamiento, falla de corriente, accionamiento del motor, pérdida magnética residual y subtensión pueden causar daños irreversibles al generador. Los generadores diésel son un pilar importante en caso de que no se pueda acceder a una red eléctrica normal, ya sea para mantener en funcionamiento las máquinas hospitalarias que salvan vidas durante cortes de energía o para trabajos al aire libre, como en la construcción y la agricultura. Por tanto, la rotura del circuito del generador puede tener graves consecuencias. Por lo tanto, se deben comprender las causas más comunes de fallas del generador para poder identificarlas y repararlas antes de que causen daños graves al generador.
Hora de publicación: 09-abr-2020
