La presión del combustible del motor diesel será demasiado baja o no presión debido al desgaste de las piezas del motor, el ensamblaje inadecuado u otras fallas. Fallas como la presión de combustible excesiva o el puntero oscilante del manómetro. Como resultado, los accidentes ocurren en el uso de maquinaria de construcción, lo que resulta en pérdidas innecesarias.
1. Baja presión de combustible
Cuando se encuentra que la presión indicada por el manómetro de presión de combustible es más baja que el valor normal (0.15-0.4 MPa), detenga la máquina de inmediato. Después de esperar 3-5 minutos, extraiga el medidor de combustible para verificar la calidad y la cantidad del combustible. Si la cantidad de combustible es insuficiente, debe agregarse. Si la viscosidad del combustible es baja, el nivel de combustible aumenta y el olor a combustible ocurre, el combustible se mezcla con combustible. Si el combustible es de blanco lechoso, es agua mezclada con el combustible. Verifique y elimine la fuga de combustible o agua y reemplace el combustible según sea necesario. Si el combustible cumple con los requisitos de este tipo de motor diesel y la cantidad es suficiente, afloje el tapón de tornillo del paso de combustible principal y gire el cigüeñal. Si se descarga más combustible, el espacio libre del cojinete del cojinete principal, el rodamiento de la biela y el cojinete del árbol de levas pueden ser demasiado grandes. El espacio libre del rodamiento debe verificarse y ajustarse. Si hay poca salida de combustible, se puede bloquear el filtro, la fuga de la válvula limitante de presión o el ajuste inadecuado. En este momento, el filtro debe limpiarse o verificarse y ajustarse la válvula de limitación de presión. El ajuste de la válvula limitante de presión debe llevarse a cabo en el soporte de prueba y no debe hacerse a voluntad. Además, si la bomba de combustible se usa severamente o la junta del sello está dañada, lo que hace que la bomba de combustible no bombee combustible, también hará que la presión de combustible sea demasiado baja. En este momento, es necesario verificar y reparar la bomba de combustible. Si no se encuentra anormalidad después de las verificaciones anteriores, significa que el manómetro de combustible está fuera de servicio y se debe reemplazar un nuevo manómetro de presión de combustible.
2. Sin presión de combustible
Durante la operación de la maquinaria de construcción, si el indicador de combustible se ilumina y el puntero de la presión de combustible apunta a 0, la máquina debe detenerse inmediatamente y el fuego debe detenerse. Luego verifique si la tubería de combustible se filtra mucho debido a una ruptura repentina. Si no hay una gran fuga de combustible en el exterior del motor, afloje el acoplamiento del medidor de presión de combustible. Si el combustible se apresura rápidamente, el manómetro de combustible está dañado. Dado que el filtro de combustible está montado en el bloque de cilindros, generalmente debe haber un cojín de papel. Si el cojín de papel está montado incorrectamente o el orificio de entrada de combustible está conectado con el orificio de combustible nacional, el combustible no puede ingresar al paso de combustible principal. Esto es bastante peligroso, especialmente para el motor diesel que acaba de revisar. Si no se encuentran fenómenos anormales a través de las verificaciones anteriores, la falla puede estar en la bomba de combustible y la bomba de combustible debe verificarse y repararse.
3. Presión excesiva de combustible
En invierno, cuando se acaba de iniciar el motor diesel, se encontrará que la presión de combustible está en el lado alto y caerá a la normalidad después de ser precalentado. Si el valor indicado del medidor de presión de combustible aún excede el valor normal, la válvula de limitación de presión debe ajustarse para cumplir con el valor especificado. Después de la puesta en marcha, si la presión de combustible aún es demasiado alta, la marca de combustible debe verificarse para ver si la viscosidad del combustible es demasiado alta. Si el combustible no es viscoso, puede ser que el conducto de combustible lubricante esté bloqueado y limpiado con combustible diesel limpio. Debido a la mala lubricidad del combustible diesel, solo es posible rotar el arrancador con cigüeñal durante 3-4 minutos durante la limpieza (tenga en cuenta que el motor no debe iniciarse). Si el motor debe iniciarse para la limpieza, se puede limpiar después de mezclar 2/3 del combustible y 1/3 del combustible durante no más de 3 minutos.
4. El puntero del medidor de presión de combustible oscila de un lado a otro
Después de iniciar el motor diesel, si el puntero del manómetro de presión de combustible oscila de un lado a otro, el medidor de combustible debe extraerse primero para verificar si el combustible es suficiente y, si no, el combustible calificado debe agregarse de acuerdo con el estándar. La válvula de derivación debe verificarse si hay suficiente combustible. Si el resorte de válvula de derivación está deformado o no tiene suficiente elasticidad, el resorte de válvula de derivación debe reemplazarse; Si la válvula de derivación no se cierra correctamente, debe repararse
Tiempo de publicación: junio 21-2020
