La presión del combustible del motor diésel será demasiado baja o no tendrá presión debido al desgaste de las piezas del motor, montaje inadecuado u otras fallas. Fallos como presión excesiva de combustible o puntero oscilante del manómetro. Como resultado, se producen accidentes en el uso de maquinaria de construcción, lo que resulta en pérdidas innecesarias.
1. Baja presión de combustible
Cuando la presión indicada por el manómetro de combustible sea inferior al valor normal (0,15-0,4 MPa), detenga la máquina inmediatamente. Después de esperar de 3 a 5 minutos, saque el indicador de combustible para verificar la calidad y cantidad del combustible. Si la cantidad de combustible es insuficiente, se deberá añadir. Si la viscosidad del combustible es baja, el nivel de combustible aumenta y se produce olor a combustible, el combustible se mezcla con el combustible. Si el combustible es de color blanco lechoso, es agua mezclada con el combustible. Verifique y elimine las fugas de combustible o agua y reemplace el combustible según sea necesario. Si el combustible cumple con los requisitos de este tipo de motor diesel y la cantidad es suficiente, afloje el tapón roscado del paso principal de combustible y gire el cigüeñal. Si se descarga más combustible, la holgura de acoplamiento del cojinete principal, el cojinete de biela y el cojinete del árbol de levas puede ser demasiado grande. Se debe comprobar y ajustar la holgura del rodamiento. Si hay poca salida de combustible, puede ser un filtro bloqueado, una fuga en la válvula limitadora de presión o un ajuste inadecuado. En este momento, se debe limpiar o revisar el filtro y ajustar la válvula limitadora de presión. El ajuste de la válvula limitadora de presión debe realizarse en el banco de pruebas y no debe hacerse a voluntad. Además, si la bomba de combustible está muy desgastada o la junta de sellado está dañada, lo que hace que la bomba de combustible no bombee combustible, también provocará que la presión del combustible sea demasiado baja. En este momento, es necesario revisar y reparar la bomba de combustible. Si no se encuentra ninguna anomalía después de las comprobaciones anteriores, significa que el manómetro de combustible está averiado y es necesario reemplazar un manómetro de combustible nuevo.
2. Sin presión de combustible
Durante la operación de maquinaria de construcción, si el indicador de combustible se enciende y el indicador del manómetro de combustible apunta a 0, la máquina debe detenerse inmediatamente y se debe detener el incendio. Luego verifique si la tubería de combustible tiene muchas fugas debido a una ruptura repentina. Si no hay una gran fuga de combustible en el exterior del motor, afloje el acoplamiento del manómetro de combustible. Si el combustible sale rápidamente, el manómetro de combustible está dañado. Dado que el filtro de combustible está montado en el bloque de cilindros, generalmente debería haber una almohadilla de papel. Si el cojín de papel está montado incorrectamente o el orificio de entrada de combustible está conectado con el orificio de combustible nacional, el combustible no podrá ingresar al conducto principal de combustible. Esto es bastante peligroso, especialmente para el motor diésel recién revisado. Si no se encuentran fenómenos anormales a través de las revisiones anteriores, la falla puede estar en la bomba de combustible y es necesario revisar y reparar la bomba de combustible.
3. Presión excesiva de combustible
En invierno, cuando el motor diésel recién arranca, se encontrará que la presión del combustible es alta y bajará a la normalidad después de precalentarlo. Si el valor indicado del manómetro de combustible aún excede el valor normal, se debe ajustar la válvula limitadora de presión para alcanzar el valor especificado. Después de la puesta en servicio, si la presión del combustible sigue siendo demasiado alta, es necesario comprobar la marca del combustible para ver si la viscosidad del combustible es demasiado alta. Si el combustible no es viscoso, es posible que el conducto de combustible lubricante esté bloqueado y se limpie con combustible diesel limpio. Debido a la escasa lubricidad del combustible diésel, durante la limpieza sólo es posible girar el motor de arranque con el cigüeñal durante 3-4 minutos (tenga en cuenta que no se debe arrancar el motor). Si es necesario arrancar el motor para limpiarlo, se puede limpiar después de mezclar 2/3 del combustible y 1/3 del combustible durante no más de 3 minutos.
4. El puntero del manómetro de combustible oscila hacia adelante y hacia atrás.
Después de arrancar el motor diésel, si el puntero del medidor de presión de combustible oscila hacia adelante y hacia atrás, primero se debe sacar el medidor de combustible para verificar si el combustible es suficiente y, en caso contrario, se debe agregar el combustible calificado de acuerdo con la norma. Se debe comprobar la válvula de derivación si hay suficiente combustible. Si el resorte de la válvula de derivación está deformado o tiene una elasticidad insuficiente, se debe reemplazar el resorte de la válvula de derivación; Si la válvula de derivación no cierra correctamente, se debe reparar.
Hora de publicación: 21-jun-2020
