¿Cómo elegir un generador diésel adecuado para su uso en zonas de meseta?
La altitud normal de un grupo electrógeno diésel común es inferior a 1000 metros. Sin embargo, China tiene un vasto territorio. La altitud de muchos lugares es mucho mayor que los 1000 metros, y algunos lugares incluso alcanzan más de 1450 metros. En este caso, China Leton power comparte los siguientes elementos a los que se debe prestar atención al comprar diésel:
La corriente de salida del grupo electrógeno cambiará con el cambio de altitud. A medida que aumenta la altitud, la potencia del grupo electrógeno, es decir, la corriente de salida, disminuye y la tasa de consumo de combustible aumenta. Este efecto también afecta en diversos grados a los indicadores de rendimiento eléctrico.
La frecuencia del grupo electrógeno está determinada por su propia estructura y el cambio de frecuencia es directamente proporcional a la velocidad del motor diesel. Como el gobernador del motor diésel es de tipo centrífugo mecánico, su rendimiento de trabajo no se ve afectado por el cambio de altitud, por lo que el grado de cambio de la tasa de ajuste de frecuencia en estado estable debe ser el mismo que en áreas de baja altitud.
El cambio instantáneo de carga provocará un cambio instantáneo en el par del motor diésel y la potencia de salida del motor diésel no cambiará instantáneamente. En términos generales, los dos indicadores de voltaje instantáneo y velocidad instantánea no se ven afectados por la altitud, pero para los grupos electrógenos diésel sobrealimentados, la velocidad de respuesta del motor diésel se ve afectada por el retraso de la velocidad de respuesta del sobrealimentador, y estos dos indicadores aumentan.
Según el análisis y las pruebas, se demuestra que la potencia de la unidad generadora diésel disminuye, la tasa de consumo de combustible aumenta y la carga de calor aumenta con el aumento de la altitud, y los cambios en el rendimiento son muy graves.
Después de implementar el conjunto completo de medidas técnicas para la recuperación de energía de refuerzo e intercooler para la adaptabilidad de la meseta, el rendimiento técnico del grupo electrógeno diésel se puede restaurar al valor original de fábrica a una altitud de 4000 m. Las contramedidas son completamente efectivas y factibles.
Además, para el uso de grupos electrógenos diésel en zonas de gran altitud, proponemos las siguientes soluciones:
Tecnología de sobrealimentación de recuperación de energía:
La sobrealimentación con recuperación de energía se refiere principalmente a las medidas de sobrealimentación tomadas para el motor diésel no sobrealimentado cuando cae la potencia estable. Aumenta la densidad de carga del cilindro a través del suministro de aire sobrealimentado, para mejorar el coeficiente de exceso de aire, lograr la combustión completa del combustible en el cilindro y restaurar la presión efectiva promedio, para restaurar su potencia a la calibración de baja altitud. nivel del motor original. Durante este período, su suministro de combustible se mantiene sin cambios. Por lo tanto, una buena combinación de sobrealimentación es la clave técnica más importante para la recuperación del rendimiento de los grupos electrógenos.
Medidas de intercooler
Después de presurizar el aire de entrada, su temperatura aumenta con la presión, lo que afecta la densidad del aire de entrada y la recuperación de energía, y provoca un fuerte aumento en la carga de calor y la temperatura de escape, lo que afecta aún más la confiabilidad. El dispositivo de enfriamiento intermedio se utiliza para enfriar el aire de admisión sobrealimentado, lo que contribuye a reducir la carga de calor y mejorar aún más la potencia. Su cooperación con las medidas de sobrealimentación es un vínculo clave para mejorar la potencia y la confiabilidad.
Control del equilibrio térmico
Después de aumentar y restaurar la energía, el sistema de enfriamiento original ya no puede cumplir con los requisitos. La razón es que en el ambiente de meseta, la densidad del aire disminuye y el punto de ebullición del agua de refrigeración disminuye. Si se toman medidas de refrigeración por agua, se agregarán nuevas fuentes de calor. Por lo tanto, es necesario reajustar y seleccionar los parámetros apropiados del tanque de agua y del ventilador para controlar razonablemente el equilibrio térmico del motor diesel.
Sistema de filtración de aire presurizado.
Cuando el motor diésel está presurizado, el suministro de aire aumentará. Especialmente por las características de gran cantidad de arena y polvo en la meseta, se requiere que el filtro de aire tenga las características de alta eficiencia, pequeña resistencia, gran flujo, larga vida útil, pequeño volumen, peso ligero, bajo costo y fácil mantenimiento.
Arranque en frío en meseta
Las condiciones iniciales de baja temperatura en la meseta son severas. Aunque la temperatura extrema dentro de los 4000 m sobre el nivel del mar no es muy baja (-30 ℃), las condiciones de arranque son malas debido a la baja presión del aire, la insuficiente presión y temperatura del punto final de compresión durante el arranque y el efecto de bloqueo del dispositivo de sobrealimentación en el aire de arranque. consumo. Sin embargo, para la unidad, la ventaja es que la carga inicial es relativamente baja, y puede cargarse después de que la temperatura aumente a una condición adecuada después del arranque. Según años de pruebas e investigaciones de arranque a baja temperatura, se consideran medidas combinadas de arranque con precalentamiento y batería a baja temperatura.
Sistema de lubricación presurizado
El sobrealimentador es un componente giratorio de alta temperatura y alta velocidad con una velocidad de hasta 105 r/min. El enfriamiento y la lubricación son extremadamente importantes. Su aceite necesita aceite especial sobrealimentado y también es adecuado para el sistema de motor diésel. La prueba muestra que la potencia de los grupos electrógenos diésel disminuye, la tasa de consumo de combustible aumenta y la carga de calor aumenta con el aumento de la altitud, y el rendimiento cambia seriamente.
Después de implementar el conjunto completo de medidas técnicas para la adaptabilidad de la meseta, como la recuperación de energía de refuerzo y enfriamiento intermedio, el rendimiento técnico del grupo electrógeno diésel se puede restaurar al valor original de fábrica a una altitud de 4000 m. Las contramedidas son completamente efectivas y factibles.
Sólo comprendiendo correctamente la nocividad del impacto de las zonas de gran altitud sobre la potencia de los motores diésel, podremos elegir correcta y razonablemente grupos electrógenos diésel adecuados para nuestro propio uso, a fin de evitar desperdicios innecesarios.
Los contenidos anteriores son proporcionados por el generador de energía China Leton.
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Hora de publicación: 27 de junio de 2022
