Encienda el interruptor de encendido de la caja de control del grupo electrógeno Cummins. Cuando hay dos sonidos rápidos, nítidos y pequeños, el sistema de control de velocidad es básicamente normal; Si no hay sonido, puede ser que el tablero de control de velocidad no tenga salida o que el actuador esté oxidado y atascado.
(1) Detección de fallas en el tablero de control
Cuando el interruptor de encendido esté encendido, mida el voltaje CC de a23-a22 en la placa base grande. Si el voltaje es superior a 12 V, indica que la salida del tablero de control es normal. Si u = 0, mida el voltaje en los puntos B y C del enchufe del tablero de control de velocidad. Si u > 12V, el tablero de control es normal. Compruebe si el circuito impreso de la placa base grande está abierto; De lo contrario, si falla el tablero de control de velocidad, reemplace el tablero de control.
(2) Detección de fallo del actuador
La resistencia de la bobina del actuador es de 7 loq y la inductancia es de 120 mh. Está aislado del suelo. La condición eléctrica se puede juzgar mediante la medición estática de varios parámetros; Cuando sea difícil juzgar el estado mecánico del equipo operativo, se puede conectar una fuente de alimentación directa externa de 12 V, que se puede juzgar por el estado del sonido cuando está encendido y apagado. Cuando la tarjeta está bloqueada y oxidada, el actuador se puede retirar con herramientas especiales de limpieza y esmerilado (no se permiten abrasivos metálicos) para repararlo. Cuando no pueda repararse, se procederá a su sustitución.
Cuando el tablero de control no puede controlar la salida normal fuera de control, se debe a una fuga de aceite debido al desgaste y al aumento de la holgura del actuador. Cuando la velocidad de ralentí se establece en n <600 r/min y la velocidad aumenta a 900-l700 r/min, generalmente se denomina sin velocidad de ralentí. Cuando el estado de funcionamiento establecido es n = l500r/lluvia, la velocidad real es inferior a l700r/min y la regulación de velocidad no es válida, debido a las razones anteriores. Debido a que el grupo electrógeno diésel funciona a aproximadamente l500r/lluvia, la velocidad de ralentí tiene poco efecto y el actuador puede seguir utilizándose; Cuando la fuga de aceite es grave y la velocidad es demasiado alta, pero cuando se carga Lo% – L5%, la caída de velocidad puede alcanzar el estado de control normal y el actuador también puede continuar usándose; Si la velocidad aumenta mucho hasta detenerse debido a la protección contra exceso de velocidad, reemplace el actuador.
(3) Detección del sensor de velocidad
Cuando la señal del sensor de velocidad es demasiado fuerte, la velocidad del sistema de control de velocidad es inestable. Cuando la señal es demasiado débil y no hay señal, es fácil controlar la falla y provocar exceso de velocidad. La resistencia de la bobina del sensor de velocidad es de aproximadamente 300 Ω y el voltaje de salida es de 1,5 a 20 VCA durante el funcionamiento. De lo contrario, el sensor deberá ser reemplazado en caso de falla. Ajuste de la intensidad de la señal de velocidad del sensor de velocidad: atornille el sensor, apriete el extremo del engranaje del volante, luego salga 1/2-3/4 de vuelta y bloquéelo. En este momento, el espacio entre la parte superior del sensor y la punta del diente del volante es de aproximadamente 0,7 mm a 1,1 mm. El voltaje de salida de giro aumenta y el voltaje de salida de giro disminuye.
Hora de publicación: 13 de enero de 2022
