Limpieza e inspección del turbocompresor de gases de escape del generador diésel.

Limpieza del turbocompresor de gases de escape del generador diésel.
① No está permitido utilizar soluciones de limpieza corrosivas para limpiar todas las piezas.
② Remoje el carbón y los sedimentos de las piezas en la solución de limpieza para suavizarlas.Entre ellos, el combustible de retorno brillante del medio es liviano y se acumula suciedad en el extremo de la turbina.
③ Utilice únicamente un raspador de plástico o un cepillo de cerdas para limpiar o raspar piezas de aluminio y cobre.
④ Si se utiliza limpieza por impacto con vapor, se protegerán el muñón y otras superficies de rodamiento.
⑤ Utilice aire comprimido para limpiar los conductos de combustible lubricante de todas las piezas.

Inspección del turbocompresor de gases de escape del generador diésel.
No limpie todas las piezas antes de la inspección de apariencia, para analizar la causa del daño.Las principales piezas a inspeccionar se enumeran a continuación.D. Se observa el daño original de la superficie del anillo y la superficie exterior de la carne del rodamiento flotante.En general, después de un funcionamiento prolongado, todavía existe una buena capa de olla en la superficie exterior de la carne, mientras que es normal moler y corregir la superficie exterior, la superficie interior es grande y hay ligeras marcas de desgaste en el extremo. cara con ranuras de combustible.Las ranuras marcadas en la superficie de trabajo del anillo flotante son causadas por combustible lubricante sucio.Si la marca de la superficie es relativamente pesada o el desgaste se excede mediante la medición, se recomienda reemplazar el anillo flotante por uno nuevo.
Cuando el eje del rotor 5 de la turbina esté en el collar del eje de trabajo del rotor, use los dedos para moldear su superficie de trabajo y no debería sentir ninguna ranura obvia: observe la deposición de carbón en la ranura del anillo de sellado en el extremo de la turbina y el desgaste de la pared lateral de la ranura del anillo;observar si los bordes de entrada y salida del álabe de la turbina están doblados y rotos;si el borde de salida de la hoja está agrietado y si hay rebabas causadas por la colisión en la parte superior de la hoja;Si el regulador de las palas de la turbina está rayado, etc.
Impulsor del compresor 4: revise la parte posterior del impulsor y la parte superior de la pala para detectar colisiones;verifique que la hoja no esté doblada ni fracturada;Revise los bordes de entrada y salida de la hoja para detectar grietas y magulladuras por materias extrañas.
Verifique la colisión de la parte del arco circular en cada carcasa 3 que no mira hacia las palas y la carcasa del compresor 1 o si existe el fenómeno de detección combinada de fallas en los objetos.Preste atención a observar el grado de deposición de combustible en la superficie de cada canal de flujo y analice las causas de las condiciones adversas anteriores.