▶ Unue, la temperaturo estas malalta, la dizelaj brulkondiĉoj en la cilindro plimalboniĝas, la fuela atomizado estas malbona, la brulperiodo post ekbruligo pliiĝas, la motoro estas facile labori malglate, pligravigas la damaĝon de krankoŝaftaj lagroj, piŝtringoj kaj aliaj partoj. , redukti potencon kaj ekonomion.
▶ Due, la akvovaporo post brulado estas facile kondensebla sur la cilindra muro, kaŭzante metalan korodon.
▶ Trie, nebruligita dizelo povas dilui la motoroleon kaj difekti la lubrikadon.
▶ Kvare, la koloido formiĝas pro nekompleta brula brulado, tiel ke la piŝta ringo estas blokita en la piŝta ringokanelo, la valvo estas blokita, kaj la premo en la cilindro malpliiĝas ĉe la fino de kunpremado.
▶ Kvine, la akvotemperaturo estas tro malalta, la oleotemperaturo ankaŭ estas malalta, la oleo dikiĝas, la flueco malriĉiĝas, kaj la oleopumpilo havas malpli da oleo, rezultigante nesufiĉan oleoprovizon. Krome, la krankoŝafta lagropurigo fariĝas pli malgranda kaj la lubrikado estas malbona.
Afiŝtempo: Nov-13-2021
