Diesel -motora brulaĵo -premo estos tro malalta aŭ ne premo pro eluziĝo de motorpartoj, malĝusta muntado aŭ aliaj faŭltoj. Misfunkciadoj kiel troa brula premo aŭ oscilanta montrilo de prema mezurilo. Rezulte, akcidentoj okazas en la uzo de konstrua maŝinaro, rezultigante nenecesajn perdojn.
1. Malalta brula premo
Kiam la premo indikita per la mezurilo de la brula premo estas pli malalta ol la normala valoro (0,15-0,4 MPa), ĉesu la maŝinon tuj. Post atendado de 3-5 minutoj, elprenu la fuelan mezurilon por kontroli la kvaliton kaj kvanton de la brulaĵo. Se la brula kvanto estas nesufiĉa, ĝi devas esti aldonita. Se la brula viskozeco estas malalta, la nivelo de brulaĵo altiĝas kaj la brulaĵo -odoro okazas, la brulaĵo miksiĝas kun brulaĵo. Se la brulaĵo estas lakta blanka, ĝi estas akvo miksita en la brulaĵo. Kontrolu kaj forigu fuelon aŭ akvon kaj anstataŭigu la brulaĵon laŭbezone. Se la brulaĵo plenumas la postulojn de ĉi tiu tipo de dizelmotoro kaj la kvanto sufiĉas, malfiksu la ŝraŭban ŝtopilon de la ĉefa brula pasejo kaj turnu la krankon. Se pli da brulaĵo estas malŝarĝita, la pariĝo de la ĉefa portado, konektanta vergo kaj kamŝafto povas esti tro granda. La portanta malplenigo devas esti kontrolita kaj alĝustigita. Se estas malmulta brulaĵo, ĝi eble estos blokita filtrilo, filtrado de prema limiga valvo aŭ malĝusta alĝustigo. Ĉi -foje, la filtrilo devas esti purigita aŭ kontrolita kaj la prema limiga valvo alĝustigita. Alĝustigo de prema limiga valvo devas esti efektivigita sur la testo -stando kaj ne devas esti farita laŭ volo. Krome, se la brula pumpilo estas severe eluzita aŭ la sigelo -gaso estas damaĝita, kaŭzante ke la brula pumpilo ne pumpu brulaĵon, ĝi ankaŭ kaŭzos, ke la brula premo estas tro malalta. Ĉi -foje necesas kontroli kaj ripari la brulaĵon. Se neniu anormaleco troviĝas post la supraj ĉekoj, tio signifas, ke la mezurilo de la brulaĵo estas eksterordinara kaj necesas anstataŭigi novan mezurilon de brulaĵo.
2. Neniu brula premo
Dum la funkciado de konstrua maŝinaro, se la indikilo de brulaĵo lumas kaj la montrilo de la brulaĵo -mezurilo al 0, la maŝino devas esti haltigita tuj kaj la fajro devas esti ĉesigita. Poste kontrolu, ĉu la fuelo -dukto filtras multe pro subita rompo. Se ne ekzistas granda fuelo de la brulaĵo sur la ekstera motoro, malfiksu la kupladon de la brula prema mezurilo. Se la brulaĵo rapidas rapide, la mezurilo de la brulaĵo estas damaĝita. Ĉar la brula filtrilo estas muntita sur la cilindra bloko, ĝenerale devas esti papera kuseno. Se la papera kuseno estas malĝuste muntita aŭ la truo de la brulaĵo estas konektita kun la nacia truo de brulaĵo, la brulaĵo ne povas eniri la ĉefan fuelan pasejon. Ĉi tio estas sufiĉe danĝera, precipe por la dizelmotoro ĵus reviziita. Se neniuj eksternormaj fenomenoj troviĝas per ĉi -supraj ĉekoj, la faŭlto povas esti sur la brula pumpilo kaj la brula pumpilo devas esti kontrolita kaj riparita.
3. Troa brula premo
Vintre, kiam la dizelmotoro ĵus komenciĝos, oni trovos, ke la brula premo estas sur la alta flanko kaj falos al normala post esti hejtita. Se la indikita valoro de la mezurilo de brulaĵo ankoraŭ superas la normalan valoron, la prema limiga valvo devas esti ĝustigita por plenumi la specifitan valoron. Post komisiado, se la brula premo estas ankoraŭ tro alta, la marko de brulaĵo devas esti kontrolita por vidi ĉu la brula viskozeco estas tro alta. Se la brulaĵo ne estas viskoza, povas esti, ke la lubrikanta brula dukto estas blokita kaj purigita per pura dizel -brulaĵo. Pro la malriĉa lubrikaĵo de dizel-brulaĵo, eblas nur rotacii la startigilon per krankoŝafto dum 3-4 minutoj dum purigado (notu, ke la motoro ne devas esti funkciigita). Se la motoro devas esti funkciigita por purigado, ĝi povas esti purigita post miksado de 2/3 de la brulaĵo kaj 1/3 de la brulaĵo dum ne pli ol 3 minutoj.
4. La montrilo de la mezurilo de la brula premo oscilas tien kaj reen
Post funkciigado de la dizelmotoro, se la montrilo de la mezurilo de la brulaĵo oscilas tien kaj reen, la brulaĵo devas esti eltirita unue por kontroli ĉu la brulaĵo sufiĉas, kaj se ne, la kvalifikita brulaĵo devas esti aldonita laŭ la normo. La pretervoja valvo devas esti kontrolita se estas sufiĉa brulaĵo. Se la preterpasa valva printempo estas deformita aŭ havas nesufiĉan elastecon, la preterpasa valva fonto devas esti anstataŭigita; Se la pretervoja valvo ne fermiĝas ĝuste, ĝi devas esti riparita
Afiŝotempo: Jun-21-2020
