Kiel elekti taŭgan dizelgeneratoron por uzo en altebenaĵaj areoj?
La normala alteco de komuna dizelgeneratoro estas sub 1000 metroj Tamen Ĉinio havas vastan teritorion. La alteco de multaj lokoj estas multe pli alta ol 1000 metroj, kaj iuj lokoj eĉ atingas pli ol 1450 metrojn En ĉi tiu kazo, China Leton power dividas la jenajn erojn, kiujn oni devas atenti kiam oni aĉetas dizelon:
La eliga kurento de la generatoro ŝanĝiĝos kun la ŝanĝo de alteco. Kiam la altitudo pliiĝas, la potenco de la generatoro, do la eliga kurento, malpliiĝas kaj la fuelkonsuma indico pliiĝas. Ĉi tiu efiko ankaŭ influas la elektrajn rezultajn indikilojn al diversaj gradoj.
La ofteco de generatoro estas determinita de sia propra strukturo, kaj la ŝanĝo de ofteco estas rekte proporcia al la rapido de dizelmotoro. Ĉar la guberniestro de la dizelmotoro estas mekanika centrifuga tipo, ĝia funkciado ne estas tuŝita de la ŝanĝo de alteco, do la ŝanĝgrado de stabila frekvenca ĝustigo-indico devus esti la sama kiel tiu en malaltaj altitudaj areoj.
La tuja ŝanĝo de ŝarĝo kaŭzos la tujan ŝanĝon de dizelmotora tordmomanto, kaj la eliga potenco de dizelmotoro ne ŝanĝiĝos tuj. Ĝenerale, la du indikiloj de tuja tensio kaj tuja rapido ne estas tuŝitaj de alteco, sed por superŝarĝitaj dizelgeneratoraroj, la respondrapideco de dizelmotora rapido estas tuŝita de la malfruo de superŝargilo respondrapido, kaj ĉi tiuj du indikiloj estas pliigitaj.
Laŭ la analizo kaj testo, estas pruvite, ke la potenco de dizelgeneratoro malpliiĝas, la konsuma indico pliiĝas kaj la varmoŝarĝo pliiĝas kun la pliiĝo de alteco, kaj la rendimentoŝanĝoj estas tre seriozaj.
Post efektivigo de la kompleta aro de teknikaj mezuroj por akceli kaj intermalvarmiga potenco-reakiro por altebenaĵa adaptiĝo, la teknika rendimento de la dizelgeneratora aro povas esti restarigita al la originala fabrikvaloro je alteco de 4000m. La kontraŭrimedoj estas tute efikaj kaj realigeblaj.
Krome, por la uzo de dizelgeneratoraroj en altaltitudaj areoj, ni proponas la sekvajn solvojn:
Potenca reakiro superŝargi Teknologio:
Potenca reakiro superŝargi ĉefe rilatas al la superŝargaj mezuroj prenitaj por la nesuperŝarĝita dizelmotoro kiam la altebenaĵpotenco falas. Ĝi pliigas la ŝargan densecon de la cilindro per superŝarĝita aerprovizo, por plibonigi la troan aerkoeficienton, atingi la plenan bruladon de la brulaĵo en la cilindro kaj restarigi la averaĝan efikan premon, por restarigi ĝian potencon al la kalibrado de malalta alteco. nivelo de la origina motoro. Dum ĉi tiu periodo, ĝia fuelprovizo restas senŝanĝa. Sekve, bona superŝarga kongruo estas la plej grava teknika ŝlosilo por la rendimenta reakiro de generatoroj.
Intermalvarmigaj mezuroj
Post kiam la enir-aero estas prema, ĝia temperaturo pliiĝas kun la premo, kiu influas la enir-aeron-densecon kaj potencon reakiron, kaj kaŭzas akran pliiĝon de varmoŝarĝo kaj ellastemperaturo, plu influante la fidindecon. La meza malvarmiga aparato estas uzata por malvarmigi la superŝarĝitan konsuman aeron, kio helpas redukti la varmegan ŝarĝon kaj plu plibonigi la potencon. Ĝia kunlaboro kun la superŝargaj mezuroj estas ŝlosila ligo por plibonigi la potencon kaj fidindecon.
Kontrolo de varmeca ekvilibro
Post plifortigo kaj restarigo de potenco, la originala malvarmiga sistemo ne plu povas plenumi la postulojn. La kialo estas, ke en la altebenaĵa medio, la aera denseco malpliiĝas kaj la bolpunkto de malvarmiga akvo malpliiĝas. Se akvaj malvarmigaj mezuroj estas prenitaj, novaj varmofontoj estos aldonitaj. Tial, necesas reĝustigi kaj elekti taŭgajn parametrojn de akvocisterno kaj ventumilo por prudente kontroli la varmecan ekvilibron de dizelmotoro.
Sistemo de filtrado de aero prema
Kiam la dizelmotoro estas premita, la aerprovizo pliiĝos. Precipe por la karakterizaĵoj de alta sablo kaj polvo sur la altebenaĵo, la aerfiltrilo devas havi la karakterizaĵojn de alta efikeco, malgranda rezisto, granda fluo, longa servodaŭro, malgranda volumo, malpeza pezo, malalta kosto kaj facila bontenado.
Altebenaĵo malvarma starto
Malalttemperaturaj komencaj kondiĉoj en altebenaĵo estas severaj. Kvankam la ekstrema temperaturo ene de 4000 m super marnivelo ne estas tre malalta (-30 ℃), la komenca kondiĉo estas malbona pro malalta aerpremo, nesufiĉa kunprema finpunkta premo kaj temperaturo dum ekfunkciigo, kaj la blokada efiko de superŝarga aparato sur starta aero. ingesta. Tamen, por la unuo, la avantaĝo estas, ke la komenca ŝarĝo estas relative malalta, kiu povas esti ŝarĝita post kiam la temperaturo altiĝas al taŭga kondiĉo post ekfunkciigo. Laŭ jaroj da malalt-temperatura starttesto kaj esplorado, antaŭvarmiga ekfunkciigo kaj malalt-temperatura bateria kombinaĵo mezuroj estas konsiderataj.
Presurigita lubrika sistemo
La superŝargilo estas alt-temperatura, altrapida rotacia komponanto kun rapideco de ĝis 105r/min. Malvarmigo kaj lubrikado estas ekstreme gravaj. Ĝia oleo bezonas specialan superŝarĝitan oleon kaj ankaŭ taŭgas por la dizelmotora sistemo. La testo montras, ke la potenco de dizelgeneratoraroj malpliiĝas, la konsuma indico pliiĝas kaj la varmoŝarĝo pliiĝas kun la pliiĝo de alteco, kaj la rendimento serioze ŝanĝiĝas.
Post efektivigo de la kompleta aro de teknikaj mezuroj por altebenaĵa adaptiĝo kiel akcelo kaj intermalvarma potenco reakiro, la teknika rendimento de la dizelgeneratoro povas esti restarigita al la originala fabrikvaloro je alteco de 4000m. La kontraŭrimedoj estas tute efikaj kaj realigeblaj.
Nur ĝuste komprenante la malutilon de la efiko de altaltitudaj areoj sur la potenco de dizelmotoroj, ni povas ĝuste kaj racie elekti dizelgeneratorojn taŭgajn por nia propra uzo, por eviti nenecesan malŝparon.
La ĉi-supraj enhavo estas provizita de Ĉina Leton-potenca generatoro.
sales@letonpower.com
Afiŝtempo: Jun-27-2022
