Komercistoj kaj anstataŭaĵoj
Komercistoj Servo kaj Informo
Ni nun havas iujn retejojn lokan inĝenieristikan servon, se vi volasKontrolu laDetalaj informoj, bonvolu alklaki ĉi tie por skribi viajn kontaktajn informojn.
Kion faras Letona Potenco -Komercisto?
* Prenu partojn de nia loka merkata servo
* Stokaj partoj -centra magazeno stokita
* Vendoj Leton Power Products
* Konstruu lokan fabrikfabrikon
Kiel fariĝi vendisto de Leton Power Products?
* Studu niajn produktojn kaj kulturon
* Plenigu la demandan liston
* Sendu la necesajn dokumentojn
* Pasigu la kvalifikitan atestilon
* Prenu la trejnajn kursojn
* Akiru la Servan Atestilon
* Akceptu nian ekzamenon kaj kontrolon
Sciu pli da detaloj,Kontrolu laPor skribi al ni viajn informojn
SPARE PARTS Trovanto
Ni povas doni al vi CKD/SKD -komercon de dizelaj generatoroj, kontakto por detaloj.
Diesel -generatora aro estas relative granda unuo kun kompleksa strukturo kaj ĝena bontenado. La sekva estas enkonduko al la ĉefaj komponentoj kaj prizorgaj metodoj de dizel -generatoro starigita por la plimulto de uzantoj.
Ĉefaj komponentoj de dizel -generatora aro:
1. Crankshaft kaj ĉefa portado
La krankoŝafto estas longa ŝafto instalita en la malsupra parto de la cilindra bloko. La ŝafto estas ekipita per kompenso kunliganta vergon, tio estas la krankoŝafta krank -pinglo, kiu estas uzata por konverti la reciprokan movadon de la piŝto kunliganta vergon en rotacian movadon. Oleo -provizo -kanalo estas borita en la krankoŝafto por provizi lubrikantan oleon al la ĉefa portado kaj konektanta vergo. La ĉefa portado subtenanta la krankon en la cilindra bloko estas glitanta portado.
2. Cilindra bloko
La cilindra bloko estas la skeleto de interna brula motoro. Ĉiuj aliaj partoj de la dizelmotoro estas instalitaj sur la cilindra bloko per ŝraŭboj aŭ aliaj konektaj metodoj. Estas multaj fadenaj truoj en la cilindra bloko por konekti kun aliaj komponentoj kun rigliloj. Ekzistas ankaŭ truoj aŭ subtenoj subtenantaj Quzhou en la cilindra korpo; Bori truojn por subteni kamŝafojn; La cilindra tegilo, kiu povas esti agordita en la cilindran linon.
3. Piŝto, piŝta ringo kaj konektanta vergo
La funkcio de la piŝto kaj la piŝta ringo instalita en ĝia ringa fendo estas translokigi la premon de brulaĵo kaj aera brulado al la konektanta vergo konektita al la krankoŝafto. La funkcio de la konektanta vergo estas konekti la piŝton kun la kranko. Ligi la piŝton kun la konektanta vergo estas la piŝta pinglo, kiu kutime plene flosas (la piŝta pinglo flosas al la piŝto kaj la konektanta vergo).
4. Kamsafto kaj tempa ilaro
En dizelmotoro, la kamŝafto funkciigas la enirejajn kaj elĉerpajn valvojn; En iuj dizelaj motoroj, ĝi ankaŭ povas stiri la lubrikantan oleo -pumpilon aŭ brulaĵon de injekto. La kamŝafto estas tempigita de la krankoŝafto tra la tempolimo aŭ kamŝafta ilaro elmontrita al la antaŭa ilaro de la kranko. Ĉi tio ne nur pelas la kamŝafon, sed ankaŭ certigas, ke la valvo de la dizelmotoro povas esti en preciza pozicio kun la kranko kaj piŝto.
5. Cilindra kapo kaj valvo
La ĉefa funkcio de la cilindra kapo estas provizi kovrilon por la cilindro. Krome, la cilindra kapo estas provizita per aera enirejo kaj aera elirejo por permesi aeron eniri la cilindron kaj ellasan gason esti malŝarĝita. Ĉi tiuj aeraj pasejoj estas malfermitaj kaj fermitaj per movitaj valvoj instalitaj en la valva tubo sur la cilindra kapo.
6. Brula Sistemo
Laŭ la ŝarĝo kaj rapideco de la dizelmotoro, la brula sistemo injektas precizan kvanton da brulaĵo en la cilindron de la dizelmotoro en preciza tempo.
7. Superŝargilo
La superŝargilo estas aera pumpilo movita per elĉerpa gaso, kiu provizas premurigitan aeron al la dizelmotoro. Ĉi tiu kresko de premo, nomata superŝargado, plibonigas la efikecon de la dizelmotoro.
