1. Διαφορά αρχής: Ο κινητήρας βούρτσας υιοθετεί μηχανική μετακίνηση, ο μαγνητικός πόλος δεν κινείται, το CFUEL περιστρέφεται. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο CFUEL και ο μετακινούμενος περιστρέφονται, ο μαγνήτης και η βούρτσα άνθρακα δεν περιστρέφονται και η εναλλασσόμενη μεταβολή της κατεύθυνσης ρεύματος cfuel επιτυγχάνεται από τον μεταναστευτή και το βούρτσα που περιστρέφεται με τον κινητήρα. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες υιοθετεί ηλεκτρονική μετακίνηση, το CFUEL δεν κινείται και ο μαγνητικός πόλος περιστρέφεται.
2. Διαφορά ρύθμισης της ταχύτητας: Στην πραγματικότητα, και οι δύο κινητήρες ελέγχονται από τη ρύθμιση της τάσης, μόνο επειδή το DC χωρίς ψύξη χρησιμοποιεί ηλεκτρονική μετακίνηση, απαιτείται ψηφιακός έλεγχος. Το DC χωρίς ψήκτρες μεταδίδεται από βούρτσα άνθρακα και μπορεί να ελεγχθεί από παραδοσιακά αναλογικά κυκλώματα όπως ελεγχόμενα από πυρίτιο, το οποίο είναι σχετικά απλό.
Διαφορές στην απόδοση:
▶ 1. Ο κινητήρας βούρτσας έχει απλή δομή, μεγάλο χρόνο ανάπτυξης και ώριμη τεχνολογία.
Ήδη από τη γέννηση του κινητήρα τον δέκατο ένατο αιώνα, ο πρακτικός κινητήρας που παράγεται ήταν χωρίς ψήκτρες, δηλαδή ασύγχρονος κινητήρας Squirrel-Cage, ο οποίος έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως από τη δημιουργία AC. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά ανυπέρβλητα ελαττώματα στον ασύγχρονο κινητήρα, έτσι ώστε η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρα να είναι αργή.
▶ 2. Ο κινητήρας βούρτσας DC έχει γρήγορη ταχύτητα απόκρισης και μεγάλη ροπή εκκίνησης:
Ο κινητήρας βούρτσας DC έχει γρήγορη απόκριση εκκίνησης, μεγάλη ροπή εκκίνησης, αλλαγή ομαλής ταχύτητας και δύσκολα μπορεί να αισθάνεται δόνηση από μηδέν σε μέγιστη ταχύτητα. Μπορεί να οδηγήσει μεγαλύτερο φορτίο κατά την εκκίνηση. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει μεγάλη αντίσταση εκκίνησης (επαγωγή), οπότε έχει μικρό συντελεστή ισχύος, σχετικά μικρή ροπή εκκίνησης, βουίζει όταν ξεκινάει, συνοδευόμενος από ισχυρές δόνηση, μικρό φορτίο οδήγησης κατά την εκκίνηση.
▶ 3. Ο κινητήρας βούρτσας DC τρέχει ομαλά με καλό αποτέλεσμα εκκίνησης και πέδησης:
Οι κινητήρες βούρτσας ρυθμίζονται από την τάση, οπότε ξεκινήστε και φρένο ομαλά και λειτουργεί ομαλά σε σταθερή ταχύτητα. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες ελέγχονται συνήθως με μετατροπή ψηφιακής συχνότητας. Το πρώτο AC μεταβάλλεται σε DC, στη συνέχεια DC σε AC. Η ταχύτητα ελέγχεται από την αλλαγή συχνότητας. Ως εκ τούτου, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες τρέχουν ανομοιογενή κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, με μεγάλες κραδασμούς, και μόνο όταν η ταχύτητα είναι σταθερή θα τρέξει ομαλά.
▶ 4. Υψηλή ακρίβεια ελέγχου του κινητήρα πινέλου DC:
Ο κινητήρας βούρτσας DC χρησιμοποιείται συνήθως μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον αποκωδικοποιητή, γεγονός που καθιστά την ισχύ εξόδου του κινητήρα μεγαλύτερη και την ακρίβεια ελέγχου υψηλότερη. Η ακρίβεια ελέγχου μπορεί να φτάσει τα 0,01 mm και μπορεί να σταματήσει τα κινούμενα μέρη σχεδόν οπουδήποτε θέλετε. Όλα τα εργαλεία ακριβείας χρησιμοποιούν τον κινητήρα DC για να ελέγχουν την ακρίβεια.
▶ 5. Ο κινητήρας βούρτσας DC έχει χαμηλό κόστος και εύκολη συντήρηση.
Λόγω της απλής δομής, του χαμηλού κόστους παραγωγής, πολλών κατασκευαστών και ώριμης τεχνολογίας, ο κινητήρας DC Brush χρησιμοποιείται ευρέως και πολύ φθηνός. Η τεχνολογία του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ανώριμη, η τιμή είναι υψηλή και το εύρος εφαρμογής είναι περιορισμένη. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται κυρίως στον εξοπλισμό σταθερής ταχύτητας, όπως ο κλιματισμός μεταβλητής συχνότητας, το ψυγείο, κλπ. Η βλάβη του κινητήρα χωρίς ψύξη μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.
▶ 6. Χωρίς ψύξη, χαμηλή παρεμβολή:
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες αφαιρεί τις βούρτσες και η πιο άμεση αλλαγή είναι η απουσία των ηλεκτρικών σπινθήρων που παράγονται όταν τρέχει ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, γεγονός που μειώνει σημαντικά την παρεμβολή των ηλεκτρικών σπινθήρων στον ραδιόφωνο του τηλεχειριστηρίου.
Χρόνος δημοσίευσης: Απριλίου-20-2021
