▶ Πρώτον, η θερμοκρασία είναι χαμηλή, οι συνθήκες καύσης ντίζελ στον κύλινδρο επιδεινώνονται, η ψεκασμού καυσίμου είναι φτωχή, η περίοδος καύσης μετά την αύξηση της ανάφλεξης, ο κινητήρας είναι εύκολο να εργαστεί τραχιά, επιδεινώνει τη ζημιά των ρουλεμάν στροφαλοφόρου, των δαχτυλιδιών εμβόλου και άλλων τμημάτων, μειώνει την εξουσία και την οικονομία.
▶ Δεύτερον, ο υδρατμός μετά την καύση είναι εύκολο να συμπυκνωθεί στο τοίχωμα του κυλίνδρου, προκαλώντας μεταλλική διάβρωση.
▶ Τρίτον, το άκαυλο ντίζελ μπορεί να αμβλύνει το λάδι του κινητήρα και να επιδεινώσει τη λίπανση.
▶ Τέταρτον, το κολλοειδές σχηματίζεται λόγω ελλιπούς καύσης καυσίμου, έτσι ώστε ο δακτύλιος εμβόλου να είναι κολλημένος στο αυλάκι του δακτυλίου εμβόλου, η βαλβίδα είναι κολλημένη και η πίεση στον κύλινδρο μειώνεται στο τέλος της συμπίεσης.
▶ Πέμπτον, η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ χαμηλή, η θερμοκρασία του λαδιού είναι επίσης χαμηλή, το λάδι πυκνώνει, η ρευστότητα γίνεται φτωχή και η αντλία λαδιού έχει λιγότερο λάδι, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή παροχή λαδιού. Επιπλέον, η κάθαρση που φέρει ο στροφαλοφόρος άξονας γίνεται μικρότερος και η λίπανση είναι κακή.
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-13-2021
