Η πίεση του καυσίμου του κινητήρα ντίζελ θα είναι πολύ χαμηλή ή όχι λόγω φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα, ακατάλληλης συναρμολόγησης ή άλλων βλαβών. Σφάλματα όπως υπερβολική πίεση καυσίμου ή ταλαντευόμενος δείκτης του μανόμετρου. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνουν ατυχήματα κατά τη χρήση μηχανημάτων κατασκευής, με αποτέλεσμα άσκοπες απώλειες.
1. Χαμηλή πίεση καυσίμου
Όταν η πίεση που υποδεικνύεται από το μανόμετρο καυσίμου είναι χαμηλότερη από την κανονική τιμή (0,15-0,4 MPa), σταματήστε αμέσως τη μηχανή. Αφού περιμένετε 3-5 λεπτά, τραβήξτε προς τα έξω το μετρητή καυσίμου για να ελέγξετε την ποιότητα και την ποσότητα του καυσίμου. Εάν η ποσότητα καυσίμου είναι ανεπαρκής, θα πρέπει να προστεθεί. Εάν το ιξώδες του καυσίμου είναι χαμηλό, η στάθμη του καυσίμου αυξάνεται και εμφανίζεται η μυρωδιά του καυσίμου, το καύσιμο αναμιγνύεται με καύσιμο. Εάν το καύσιμο είναι γαλακτώδες λευκό, είναι νερό αναμεμειγμένο στο καύσιμο. Ελέγξτε και εξαλείψτε τη διαρροή καυσίμου ή νερού και αντικαταστήστε το καύσιμο όπως απαιτείται. Εάν το καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις αυτού του τύπου πετρελαιοκινητήρα και η ποσότητα είναι επαρκής, χαλαρώστε τη βιδωτή τάπα της κύριας διόδου καυσίμου και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν αποφορτιστεί περισσότερο καύσιμο, το διάκενο συναρμολόγησης του κύριου ρουλεμάν, του ρουλεμάν μπιέλας και του ρουλεμάν εκκεντροφόρου μπορεί να είναι πολύ μεγάλο. Το διάκενο του ρουλεμάν πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί. Εάν υπάρχει μικρή απόδοση καυσίμου, μπορεί να είναι φραγμένο φίλτρο, διαρροή της βαλβίδας περιορισμού πίεσης ή ακατάλληλη ρύθμιση. Αυτή τη στιγμή, το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί ή να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί η βαλβίδα περιορισμού πίεσης. Η ρύθμιση της βαλβίδας περιορισμού πίεσης θα πρέπει να πραγματοποιείται στη βάση δοκιμής και δεν θα πρέπει να γίνεται κατά βούληση. Επιπλέον, εάν η αντλία καυσίμου έχει φθαρεί πολύ ή το παρέμβυσμα στεγανοποίησης έχει υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα η αντλία καυσίμου να μην αντλεί καύσιμο, θα προκαλέσει επίσης πολύ χαμηλή πίεση καυσίμου. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να επισκευάσετε την αντλία καυσίμου. Εάν δεν εντοπιστεί καμία ανωμαλία μετά τους παραπάνω ελέγχους, σημαίνει ότι το μανόμετρο καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί ένα νέο μανόμετρο καυσίμου.
2. Χωρίς πίεση καυσίμου
Κατά τη λειτουργία των μηχανημάτων κατασκευής, εάν ανάψει η ένδειξη καυσίμου και ο δείκτης του μανόμετρου καυσίμου δείχνει στο 0, το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει αμέσως και να σταματήσει η φωτιά. Έπειτα ελέγξτε αν ο αγωγός καυσίμου παρουσιάζει πολλές διαρροές λόγω ξαφνικής ρήξης. Εάν δεν υπάρχει μεγάλη διαρροή καυσίμου στο εξωτερικό του κινητήρα, χαλαρώστε τη σύζευξη του μετρητή πίεσης καυσίμου. Εάν το καύσιμο εξέρχεται γρήγορα, το μανόμετρο καυσίμου είναι κατεστραμμένο. Εφόσον το φίλτρο καυσίμου είναι τοποθετημένο στο μπλοκ κυλίνδρων, θα πρέπει γενικά να υπάρχει ένα χάρτινο μαξιλάρι. Εάν το χάρτινο μαξιλάρι δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή η οπή εισόδου καυσίμου συνδέεται με την εθνική οπή καυσίμου, το καύσιμο δεν μπορεί να εισέλθει στην κύρια δίοδο καυσίμου. Αυτό είναι αρκετά επικίνδυνο, ειδικά για τον κινητήρα ντίζελ που μόλις επισκευάστηκε. Εάν δεν εντοπιστούν μη φυσιολογικά φαινόμενα μέσω των παραπάνω ελέγχων, η βλάβη μπορεί να είναι στην αντλία καυσίμου και η αντλία καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί.
3. Υπερβολική πίεση καυσίμου
Το χειμώνα, όταν μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας ντίζελ, θα διαπιστωθεί ότι η πίεση του καυσίμου είναι στην υψηλή πλευρά και θα πέσει στο κανονικό μετά την προθέρμανση. Εάν η υποδεικνυόμενη τιμή του μετρητή πίεσης καυσίμου εξακολουθεί να υπερβαίνει την κανονική τιμή, η βαλβίδα περιορισμού πίεσης θα πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να πληροί την καθορισμένη τιμή. Μετά τη θέση σε λειτουργία, εάν η πίεση καυσίμου εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή, η μάρκα καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν το ιξώδες του καυσίμου είναι πολύ υψηλό. Εάν το καύσιμο δεν είναι παχύρρευστο, μπορεί να έχει φράξει ο αγωγός λιπαντικού καυσίμου και να καθαριστεί με καθαρό καύσιμο ντίζελ. Λόγω της κακής λιπαντικότητας του καυσίμου ντίζελ, είναι δυνατή η περιστροφή της μίζας με τον στροφαλοφόρο άξονα μόνο για 3-4 λεπτά κατά τον καθαρισμό (σημειώστε ότι ο κινητήρας δεν πρέπει να τεθεί σε λειτουργία). Εάν ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία για καθαρισμό, μπορεί να καθαριστεί αφού αναμειχθούν τα 2/3 του καυσίμου και το 1/3 του καυσίμου για όχι περισσότερο από 3 λεπτά.
4. Ο δείκτης του μετρητή πίεσης καυσίμου ταλαντώνεται εμπρός και πίσω
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης καυσίμου ταλαντώνεται εμπρός και πίσω, πρέπει πρώτα να τραβήξετε το μανόμετρο για να ελέγξετε εάν το καύσιμο είναι επαρκές και εάν όχι, πρέπει να προστεθεί το κατάλληλο καύσιμο σύμφωνα με το πρότυπο. Η βαλβίδα παράκαμψης πρέπει να ελεγχθεί εάν υπάρχει επαρκές καύσιμο. Εάν το ελατήριο της βαλβίδας παράκαμψης είναι παραμορφωμένο ή έχει ανεπαρκή ελαστικότητα, το ελατήριο της βαλβίδας παράκαμψης πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η βαλβίδα παράκαμψης δεν κλείνει σωστά, θα πρέπει να επισκευαστεί
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-21-2020
