Η πίεση του καυσίμου κινητήρα ντίζελ θα είναι πολύ χαμηλή ή όχι πίεση λόγω φθοράς εξαρτημάτων του κινητήρα, ακατάλληλης συναρμολόγησης ή άλλων σφαλμάτων. Σφάλματα όπως η υπερβολική πίεση καυσίμου ή ο ταλαντευόμενος δείκτης του μετρητή πίεσης. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνουν ατυχήματα στη χρήση μηχανημάτων κατασκευής, με αποτέλεσμα περιττές απώλειες.
1. Χαμηλή πίεση καυσίμου
Όταν η πίεση που υποδεικνύεται από το μετρητή πίεσης καυσίμου βρέθηκε να είναι χαμηλότερη από την κανονική τιμή (0,15-0,4 MPa), σταματήστε αμέσως το μηχάνημα. Αφού περιμένετε 3-5 λεπτά, τραβήξτε έξω το μετρητή καυσίμου για να ελέγξετε την ποιότητα και την ποσότητα του καυσίμου. Εάν η ποσότητα καυσίμου είναι ανεπαρκής, πρέπει να προστεθεί. Εάν το ιξώδες του καυσίμου είναι χαμηλό, η στάθμη του καυσίμου αυξάνεται και η μυρωδιά του καυσίμου εμφανίζεται, το καύσιμο αναμιγνύεται με καύσιμο. Εάν το καύσιμο είναι γαλακτώδες λευκό, είναι αναμεμειγμένο νερό στο καύσιμο. Ελέγξτε και εξαλείψτε τη διαρροή καυσίμου ή νερού και αντικαταστήστε το καύσιμο όπως απαιτείται. Εάν το καύσιμο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις αυτού του τύπου κινητήρα ντίζελ και η ποσότητα είναι επαρκής, χαλαρώστε το βύσμα της κύριας διέλευσης καυσίμου και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν απορριφθεί περισσότερο καύσιμο, η κάθαρση ζευγαρώματος του κύριου ρουλεμάν, η ρουλεμάν σύνδεσης και το ρουλεμάν εκκεντροφόρου μπορεί να είναι υπερβολικά μεγάλο. Η κάθαρση του ρουλεμάν πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται. Εάν υπάρχει μικρή έξοδος καυσίμου, μπορεί να αποκλειστεί φίλτρο, διαρροή βαλβίδας περιορισμού πίεσης ή ακατάλληλη ρύθμιση. Αυτή τη στιγμή, το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί ή να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί η βαλβίδα περιορισμού της πίεσης. Η ρύθμιση της βαλβίδας περιορισμού της πίεσης θα πρέπει να πραγματοποιείται στο περίπτερο δοκιμής και δεν πρέπει να γίνεται κατά βούληση. Επιπλέον, εάν η αντλία καυσίμου φοριέται σοβαρά ή η φλάντζα σφράγισης είναι κατεστραμμένη, προκαλώντας την αντλία καυσίμου να μην αντλούν καύσιμο, θα προκαλέσει επίσης την πίεση του καυσίμου πολύ χαμηλή. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να επισκευάσετε την αντλία καυσίμου. Εάν δεν εντοπιστεί ανωμαλία μετά τους παραπάνω ελέγχους, αυτό σημαίνει ότι ο μετρητής πίεσης καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί ένας νέος μετρητής πίεσης καυσίμου.
2. Χωρίς πίεση καυσίμου
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των μηχανημάτων κατασκευής, εάν ο δείκτης καυσίμου ανάβει και ο δείκτης μετρητή πίεσης καυσίμου δείχνει το 0, το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει αμέσως και η φωτιά πρέπει να σταματήσει. Στη συνέχεια, ελέγξτε αν ο αγωγός καυσίμου διαρρέει πολύ λόγω ξαφνικής ρήξης. Εάν δεν υπάρχει μεγάλη διαρροή καυσίμου στον εξωτερικό του κινητήρα, χαλαρώστε τη σύζευξη του μετρητή πίεσης καυσίμου. Εάν το καύσιμο βυθιστεί γρήγορα, ο μετρητής πίεσης καυσίμου είναι κατεστραμμένο. Δεδομένου ότι το φίλτρο καυσίμου είναι τοποθετημένο στο μπλοκ κυλίνδρου, θα πρέπει γενικά να υπάρχει ένα μαξιλάρι χαρτιού. Εάν το μαξιλάρι χαρτιού είναι λανθασμένα τοποθετημένο ή η οπή εισόδου καυσίμου συνδέεται με την εθνική τρύπα καυσίμου, το καύσιμο δεν μπορεί να εισέλθει στην κύρια διέλευση καυσίμου. Αυτό είναι αρκετά επικίνδυνο, ειδικά για τον κινητήρα ντίζελ που έχει μόλις αναθεωρηθεί. Εάν δεν υπάρχουν μη φυσιολογικά φαινόμενα μέσω των παραπάνω ελέγχων, το σφάλμα μπορεί να είναι στην αντλία καυσίμου και η αντλία καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί.
3. Υπερβολική πίεση καυσίμου
Το χειμώνα, όταν ο κινητήρας ντίζελ έχει μόλις ξεκινήσει, θα βρεθεί ότι η πίεση καυσίμου είναι στην υψηλή πλευρά και θα πέσει στο φυσιολογικό μετά την προθερμάτισή του. Εάν η υποδεικνυόμενη τιμή του μετρητή πίεσης καυσίμου εξακολουθεί να υπερβαίνει την κανονική τιμή, η βαλβίδα περιορισμού της πίεσης θα πρέπει να ρυθμιστεί για να ικανοποιήσει την καθορισμένη τιμή. Μετά τη λειτουργία, εάν η πίεση του καυσίμου εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή, η μάρκα καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν το ιξώδες καυσίμου είναι πολύ υψηλό. Εάν το καύσιμο δεν είναι ιξώδες, μπορεί να είναι ότι ο αγωγός λίπανσης καυσίμου μπλοκάρει και καθαρίζεται με καθαρό καύσιμο ντίζελ. Λόγω της κακής λιπαντικότητας του καυσίμου ντίζελ, είναι δυνατόν να περιστρέφεται μόνο ο εκκινητής με στροφαλοφόρο άξονα για 3-4 λεπτά κατά τη διάρκεια του καθαρισμού (σημειώστε ότι ο κινητήρας δεν πρέπει να ξεκινήσει). Εάν ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει για καθαρισμό, μπορεί να καθαριστεί μετά την ανάμειξη 2/3 του καυσίμου και το 1/3 του καυσίμου για όχι περισσότερο από 3 λεπτά.
4. Ο δείκτης του μετρητή πίεσης καυσίμου ταλαντεύεται εμπρός και πίσω
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ, εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης καυσίμου ταλαντεύεται εμπρός και πίσω, ο μετρητής καυσίμου θα πρέπει να τραβηχτεί πρώτα για να ελέγξει αν το καύσιμο είναι επαρκές και, αν όχι, το εξειδικευμένο καύσιμο θα πρέπει να προστεθεί σύμφωνα με το πρότυπο. Η βαλβίδα παράκαμψης θα πρέπει να ελέγχεται εάν υπάρχει επαρκές καύσιμο. Εάν το ελατήριο της βαλβίδας παράκαμψης παραμορφωθεί ή έχει ανεπαρκή ελαστικότητα, θα πρέπει να αντικατασταθεί το ελατήριο της βαλβίδας παράκαμψης. Εάν η βαλβίδα παράκαμψης δεν κλείσει σωστά, θα πρέπει να επισκευαστεί
Χρόνος δημοσίευσης: Ιούνιος-21-2020
