Ενεργοποιήστε το διακόπτη τροφοδοσίας του πλαισίου ελέγχου του συνόλου της γεννήτριας Cummins. Όταν υπάρχουν δύο γρήγοροι, τραγανοί και μικροί ήχοι, το σύστημα ελέγχου ταχύτητας είναι βασικά φυσιολογικό. Εάν δεν υπάρχει ήχος, μπορεί να είναι ότι ο πίνακας ελέγχου ταχύτητας δεν έχει έξοδο ή ο ενεργοποιητής είναι σκουριασμένος και κολλημένος.
(1) Ανίχνευση σφαλμάτων του πίνακα ελέγχου
Όταν ο διακόπτης τροφοδοσίας είναι ενεργοποιημένος, μετρήστε την τάση DC του A23-A22 στην μεγάλη πλάκα βάσης. Εάν η τάση είναι υψηλότερη από 12V, υποδεικνύει ότι η έξοδος του πίνακα ελέγχου είναι φυσιολογική. Εάν U = 0, μετρήστε την τάση στα σημεία Β και C της υποδοχής της πλακέτας ελέγχου ταχύτητας. Εάν U> 12V, ο πίνακας ελέγχου είναι φυσιολογική. Ελέγξτε αν το τυπωμένο κύκλωμα της μεγάλης πλάκας βάσης είναι ανοιχτό. Διαφορετικά, εάν η πλακέτα ελέγχου ταχύτητας αποτύχει, αντικαταστήστε την πλακέτα ελέγχου.
(2) Ανίχνευση σφαλμάτων του ενεργοποιητή
Η αντίσταση του πηνίου του ενεργοποιητή είναι 7-LOQ και η επαγωγή είναι 120mh. Είναι μονωμένο από το έδαφος. Η ηλεκτρική κατάσταση μπορεί να κριθεί με στατική μέτρηση διαφόρων παραμέτρων. Όταν είναι δύσκολο να κρίνουμε τη μηχανική κατάσταση του λειτουργικού συνόλου, μπορεί να συνδεθεί ένα εξωτερικό άμεσο τροφοδοσία 12V, το οποίο μπορεί να κριθεί από την υγιή κατάσταση όταν είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη. Όταν η κάρτα είναι μπλοκαρισμένη και σκουριασμένη, ο ενεργοποιητής μπορεί να αφαιρεθεί με ειδικά εργαλεία για τον καθαρισμό και τη λείανση (δεν επιτρέπεται η αποζημίωση μετάλλου) για επισκευή. Όταν δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα αντικατασταθεί.
Όταν ο πίνακας ελέγχου δεν μπορεί να ελέγξει την κανονική έξοδο εκτός ελέγχου, προκαλείται από διαρροή πετρελαίου λόγω φθοράς και αυξημένη κάθαρση του ενεργοποιητή. Όταν η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται σε n <600R / min και η ταχύτητα αυξάνεται σε 900-L700R / λεπτό, συνήθως ονομάζεται ταχύτητα αδράνειας. Όταν η κατάσταση λειτουργίας είναι N = L500R / βροχή, η πραγματική ταχύτητα είναι κάτω από το L700R / λεπτό και η ρύθμιση ταχύτητας είναι άκυρη, η οποία προκαλείται από τους παραπάνω λόγους. Επειδή το σύνολο γεννήτριας ντίζελ λειτουργεί σε περίπου L500R / βροχή, η ταχύτητα αδράνειας έχει ελάχιστη επίδραση και ο ενεργοποιητής μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Όταν η διαρροή λαδιού είναι σοβαρή και η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, αλλά όταν φορτώνεται το LO% - L5%, η πτώση ταχύτητας μπορεί να φτάσει στην κανονική κατάσταση ελέγχου και ο ενεργοποιητής μπορεί επίσης να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Εάν η ταχύτητα αυξάνεται πολύ μέχρι να σταματήσει λόγω της προστασίας της υπερπροσδιορισμού, αντικαταστήστε τον ενεργοποιητή.
(3) Ανίχνευση αισθητήρα ταχύτητας
Όταν το σήμα του αισθητήρα ταχύτητας είναι πολύ ισχυρό, η ταχύτητα του συστήματος ελέγχου ταχύτητας είναι ασταθής. Όταν το σήμα είναι πολύ αδύναμο και δεν υπάρχει σήμα, είναι εύκολο να ελέγξετε την αποτυχία και να προκαλέσετε υπερβολική ταχύτητα. Η αντίσταση του πηνίου του αισθητήρα ταχύτητας είναι περίπου 300 Ω και η τάση εξόδου είναι 1,5-20VAC κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Διαφορετικά, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση σφάλματος. Ρύθμιση της αντοχής σήματος ταχύτητας του αισθητήρα ταχύτητας: Βιδώστε τον αισθητήρα μέσα, σφίξτε το άκρο του σφονδύλου, στη συνέχεια βγείτε για 1 / 2-3 / 4 στροφή και κλειδώστε το. Αυτή τη στιγμή, το χάσμα μεταξύ της κορυφής του αισθητήρα και του άκρου των δοντιών του σφονδύλου είναι περίπου 0,7mm-1.1mm. Η περιστροφή στην τάση εξόδου αυξάνεται και η τάση εξόδου στροβιλισμού μειώνεται.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-13-2022
