Ενεργοποιήστε το διακόπτη λειτουργίας του κιβωτίου ελέγχου του σετ γεννήτριας Cummins. Όταν υπάρχουν δύο γρήγοροι, ευκρινείς και μικροί ήχοι, το σύστημα ελέγχου ταχύτητας είναι βασικά κανονικό. Εάν δεν ακούγεται ήχος, μπορεί η πλακέτα ελέγχου ταχύτητας να μην έχει έξοδο ή ο ενεργοποιητής να είναι σκουριασμένος και κολλημένος.
(1) Ανίχνευση σφαλμάτων του πίνακα ελέγχου
Όταν ο διακόπτης λειτουργίας είναι ενεργοποιημένος, μετρήστε την τάση DC του a23-a22 στη μεγάλη πλάκα βάσης. Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12 V, σημαίνει ότι η έξοδος της πλακέτας ελέγχου είναι κανονική. Εάν u = 0, μετρήστε την τάση στα σημεία B και C της υποδοχής της πλακέτας ελέγχου ταχύτητας. Εάν u > 12V, η πλακέτα ελέγχου είναι κανονική. Ελέγξτε εάν το τυπωμένο κύκλωμα της μεγάλης πλάκας βάσης είναι ανοιχτό. Διαφορετικά, εάν η πλακέτα ελέγχου ταχύτητας αποτύχει, αντικαταστήστε την πλακέτα ελέγχου.
(2) Ανίχνευση σφάλματος ενεργοποιητή
Η αντίσταση πηνίου του ενεργοποιητή είναι 7-loq και η αυτεπαγωγή είναι 120 mh. Είναι μονωμένο από το έδαφος. Η ηλεκτρική κατάσταση μπορεί να κριθεί με στατική μέτρηση διαφόρων παραμέτρων. Όταν είναι δύσκολο να κρίνουμε τη μηχανική κατάσταση του σετ λειτουργίας, μπορεί να συνδεθεί μια εξωτερική τροφοδοσία 12 V, η οποία μπορεί να κριθεί από την κατάσταση του ήχου όταν είναι ενεργοποιημένο και απενεργοποιημένο. Όταν η κάρτα είναι μπλοκαρισμένη και σκουριασμένη, ο ενεργοποιητής μπορεί να αφαιρεθεί με ειδικά εργαλεία για καθαρισμό και λείανση (δεν επιτρέπεται το λειαντικό μετάλλων) για επισκευή. Όταν δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Όταν η πλακέτα ελέγχου δεν μπορεί να ελέγξει την κανονική έξοδο εκτός ελέγχου, προκαλείται από διαρροή λαδιού λόγω φθοράς και αυξημένο διάκενο του ενεργοποιητή. Όταν η ταχύτητα ρελαντί έχει ρυθμιστεί σε n < 600r/min και η ταχύτητα αυξάνεται στα 900-l700r/min, συνήθως ονομάζεται χωρίς ταχύτητα ρελαντί. Όταν η ρυθμισμένη κατάσταση λειτουργίας είναι n = l500r / βροχή, η πραγματική ταχύτητα είναι κάτω από l700r / λεπτό και η ρύθμιση ταχύτητας δεν είναι έγκυρη, γεγονός που προκαλείται από τους παραπάνω λόγους. Επειδή το σετ γεννήτριας ντίζελ λειτουργεί με περίπου l500r / βροχή, η ταχύτητα ρελαντί έχει μικρή επίδραση και ο ενεργοποιητής μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Όταν η διαρροή λαδιού είναι σοβαρή και η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, αλλά κατά τη φόρτωση Lo% – L5%, η πτώση ταχύτητας μπορεί να φτάσει στην κανονική κατάσταση ελέγχου και ο ενεργοποιητής μπορεί επίσης να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Εάν η ταχύτητα αυξάνεται πολύ μέχρι να σταματήσει λόγω προστασίας από υπερβολική ταχύτητα, αντικαταστήστε τον ενεργοποιητή.
(3) Ανίχνευση αισθητήρα ταχύτητας
Όταν το σήμα του αισθητήρα ταχύτητας είναι πολύ ισχυρό, η ταχύτητα του συστήματος ελέγχου ταχύτητας είναι ασταθής. Όταν το σήμα είναι πολύ αδύναμο και δεν υπάρχει σήμα, είναι εύκολο να ελέγξετε τη βλάβη και να προκαλέσετε υπερβολική ταχύτητα. Η αντίσταση πηνίου του αισθητήρα ταχύτητας είναι περίπου 300 Ω και η τάση εξόδου είναι 1,5-20vac κατά τη λειτουργία. Διαφορετικά, ο αισθητήρας θα αντικατασταθεί σε περίπτωση βλάβης. Ρύθμιση της ισχύος του σήματος ταχύτητας του αισθητήρα ταχύτητας: βιδώστε τον αισθητήρα, σφίξτε το άκρο του οδοντωτού τροχού του σφονδύλου, μετά βγείτε για 1 / 2-3 / 4 στροφή και κλειδώστε τον. Αυτή τη στιγμή, το κενό μεταξύ της κορυφής του αισθητήρα και της άκρης του δοντιού του σφονδύλου είναι περίπου 0,7 mm-1,1 mm. Το σπιν στην τάση εξόδου αυξάνεται και η τάση εξόδου σπιν μειώνεται.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-13-2022
